EUROPEAN INTERMODAL на Русском - Русский перевод

• европейской интермодальной
• европейских интермодальных
• европейская интермодальная
• европейским интермодальным

Примеры использования European intermodal на Английском языке и их переводы на Русский язык

European Intermodal Association.
Европейской интермодальной ассоциации.

This could be the height of the European Intermodal Loading Unit.
Такую же высоту можно предусмотреть и для европейской интермодальной грузовой единицы.

IV. European intermodal transport as part of global transport chains.
IV. Европейские интермодальные перевозки как составная часть глобальной цепи перевозок.

Consequently, the Commission did not base the European Intermodal Loading Unit on the 45'concept.
Исходя из этого, Комиссия решила не использовать для европейской интермодальной грузовой единицы концепцию 45- футовой единицы.

How to promote alternative modes to road transport, given the present difficulties of the European intermodal system?
Каким образом возможно использовать альтернативные способы перевозок, учитывая существующие сложности в европейской интермодальной системе?

Standardized European Intermodal Loading Unit.
Унифицированная европейская интермодальная грузовая единица.

The Commission also pursued its efforts to identify and standardize a European Intermodal Loading Unit EILU.
Комиссия также продолжала свои усилия по идентификации и стандартизации Европейской интермодальной грузовой единицы ЕИГЕ.

On the way to European intermodal transportation net.
На пути к Европейской интермодальной транспортной сети- COST- 340.

Preliminary figures for the first two months in 2009 show further dramatic decreases of European intermodal transport in the order of 25 per cent and more.
Предварительные данные за первые два месяца 2009 года свидетельствуют о дальнейшем резком уменьшении объемов европейских интермодальных перевозок приблизительно на 25% и более.

The European Intermodal Loading Unit would have to be stackable in order to attract the interest of short sea shipping and inland waterways.
Для того чтобы заинтересовать компании, занимающиеся каботажными морскими и внутренними водными перевозками, европейская интермодальная грузовая единица должна быть штабелируемой.

Informal document No. 7(1998)(English and French only) prepared by the European Intermodal Association(EIA) will be available at the session.
На сессии можно будет получить неофициальный документ№ 7( 1998)( только на английском и французском языках), подготовленный Европейской интермодальной ассоциацией.

The inner width of the European Intermodal Loading Unit would have to allow two pallets to be accommodated side by side i.e. 2x1200 mm plus the necessary margin for manoeuvre.
Внутренняя ширина европейской интермодальной грузовой единицы должна быть такой, чтобы в нее можно было помещать два поддона бок о бок т. е. 2 х 1 200 мм плюс необходимое пространство для маневрирования.

The Working Party may recall that the ITC had expressed interest in establishing a civil liability regime applicable to European intermodal transport, covering road, rail, inland water and short sea shipping.
Рабочая группа, возможно, напомнит, что КВТ выразил заинтересованность в установлении режима гражданской ответственности, применимого к европейским интермодальным перевозкам, включая автомобильные, железнодорожные, внутренние водные перевозки и каботажное судоходство.

To begin with, this European Intermodal Loading Unit could be a pallet-wide general-purpose dry-cargo box having a length of 13600 mm or 7450 mm and height of 2670 mm.
Прежде всего, такой европейской интермодальной грузовой единицей может стать универсальный кузов для сухих грузов, ширина которого равна ширине поддона, длина составляет 13 600 мм или 7 450 мм и высота- 2 670 мм.

Also the question of the appropriate geographical scope of such a regime would need to be considered carefully, since a large part of European intermodal transport operations extend well beyond and takes place outside the boundaries of the European Union.
Необходимо будет также тщательно рассмотреть вопрос о соответствующем географическом охвате действия такого режима, поскольку большая часть европейских интермодальных транспортных операций выходит далеко за рамки границ Европейского союза.

The European Intermodal Loading Unit would bear a mark affixed to it to show its compatibility with the requirements and to enable its easy detection in the handling process.
Европейская интермодальная грузовая единица должна иметь маркировочный знак, указывающий на ее соответствие установленным требованиям, что позволило бы легко идентифицировать такую единицу в процессе перегрузки.

The Working Party noted that the UNECE Inland Transport Committee had expressed interest in establishing a civil liability regime applicable to European intermodal transport, covering road, rail, inland water and short sea shipping.
Рабочая группа отметила, что Комитет по внутреннему транспорту ЕЭК ООН выразил заинтересованность в установлении режима гражданской ответственности, применяемого к европейским интермодальным перевозкам, включая автомобильные, железнодорожные, внутренние водные перевозки и каботажное судоходство.

Vertical integration of European intermodal transport into global transport chains is currently pursued by large ocean carriers as part of their port hinterland traffic policies.
Вертикальной интеграцией европейских интермодальных операторов в глобальные транспортные цепочки в настоящее время занимаются крупные морские перевозчики в рамках своих стратегий развития перевозок между портами и внутренними регионами.

It took note of suggestions made by GETC that a length of 53 ft(16.15 m), corresponding to the dimensions of certain maritime containers utilized mainly in trans-Pacific trade, could be an optimal length for European intermodal transport units.
Она приняла к сведению высказанное ЕОКП мнение о том, что длина 53 фута( 16, 15 м), соответствующая размерам некоторых морских контейнеров, используемых главным образом в транстихоокеанской торговле, могла бы стать оптимальной длиной для европейских интермодальных транспортных единиц.

The following non-governmental organizations were represented: European Chemical Industry Council(CEFIC), European Intermodal Association(EIA), International Rail Transport Committee(CIT), International Road Transport Union(IRU), and International Union of Railways UIC.
Были представлены следующие неправительственные организации: Европейский совет химической промышленности( ЕСФХП), Европейская интермодальная ассоциация( ЕИА), Международный комитет железнодорожного транспорта( МКЖТ), Международный союз автомобильного транспорта( МСАТ) и Международный союз железных дорог МСЖД.

The Working Party invited UNECE member States and professional organizations to examine how, under the present circumstances, an appropriate civil liability system, covering also short sea shipping, could be devised addressing the concerns of European intermodal transport operators and their clients.
Рабочая группа предложила государствам членам ЕЭК ООН и профессиональным организациям изучить возможность создания в нынешних условиях надлежащей системы гражданской ответственности, охватывающей также каботажные морские перевозки, с учетом озабоченностей европейских интермодальных транспортных операторов и их клиентов.

The new convention will, if it were to come into force, create another layer of international law applicable to potentially many European intermodal transport operations, particularly in port hinterland traffic with provisions that are not in harmony with modal CMR or COTIF rules applicable to international road and rail transport in Europe.
В случае вступления в силу эта новая Конвенция создаст иной уровень международного права, применимый потенциально ко многим европейским интермодальным транспортным операциям, особенно при перевозках между портами и внутренними регионами, если учитывать положения, которые не согласуются с КДПГ, охватывающей один вид транспорта, или правилами КОТИФ, применимыми к международным автомобильным и железнодорожным перевозкам в Европе.

At its fifty-first session, the Working Party had also invited UNECE member States and professional organizations to examine how, under the present circumstances, an appropriate civil liability system, covering also short sea shipping, could be devised addressing the concerns of European intermodal transport operators and their clients ECE/TRANS/WP.24/123, paragraph 43.
На своей пятьдесят первой сессии Рабочая группа также предложила государствам членам ЕЭК ООН и профессиональным организациям изучить возможность создания в нынешних условиях надлежащей системы гражданской ответственности, охватывающей также каботажные морские перевозки, с учетом обеспокоенности европейских интермодальных транспортных операторов и их клиентов ECE/ TRANS/ WP. 24/ 123, пункт 43.

Given the few official replies received and the current activities within the European Union on the so-called European Intermodal Loading Unit(EILU), the secretariat is of the view that further consultations are required before a possible UNECE opinion on this matter could be prepared for possible transmission to ISO that is scheduled to take a decision on this matter in the first half of 2005.
Учитывая полученные немногочисленные официальные ответы и ведущуюся в настоящее время в рамках Европейского союза работу, касающуюся так называемой европейской интермодальной грузовой единицы( ЕИГЕ), секретариат считает необходимым провести дополнительные консультации, прежде чем можно будет сформулировать мнение ЕЭК ООН по этому вопросу для возможной передачи его ИСО, которая, как планируется, должна принять решение по этому вопросу в первой половине 2005 года.

Further to the detailed information provided at its March 2009 session(ECE/TRANS/WP.24/123, paragraphs 8-18), the Working Party took note of the results of a survey of more than 105 European intermodal transport operators that had been undertaken by UIC as part of its DIOMIS project.
В дополнение к подробной информации, представленной на ее сессии в марте 2009 года( ECE/ TRANS/ WP. 24/ 123, пункты 8- 18), Рабочая группа приняла к сведению результаты обследования более 105 европейских интермодальных транспортных операторов, которое было проведено МСЖД в рамках проекта ДИОМИС.

The following non-governmental organizations were represented: European Intermodal Association(EIA), Federation Internationale de l'Automobile(FIA), International Center for Alcohol Policies(ICAP), International Motorcycle Manufacturers Association(IMMA), International Road Federation(IRF), International Federation of Freight Forwarders Associations(FIATA), International Rail Transport Committee(CIT), International Road Transport Union(IRU), International Transport Workers' Federation(ITF) and International Union of Railways UIC.
Были представлены следующие неправительственные организации: Европейская интермодальная ассоциация( ЕИА), Международная автомобильная федерация( ФИА), Международный центр алкогольной политики( ИКАП), Международная ассоциация заводов- изготовителей мотоциклов( МАЗМ), Международная автодорожная федерация( МАФ), Международная федерация экспедиторских ассоциаций( ФИАТА), Международный комитет железнодорожного транспорта( МКЖТ), Международный союз автомобильного транспорта( МСАТ), Международная федерация транспортников( МТФ) и Международный союз железных дорог МСЖД.

The UNECE Working Party on Intermodal Transport and Logistics had postponed, as a result of the current work of UNCITRAL on international transport instruments, work on the preparation of a civil liability regime applicable to European intermodal transport extending to all contracts of carriage involving a sea leg, irrespective of their length or economic importance.
С учетом текущей работы ЮНСИТРАЛ над международными транспортными документами Рабочая группа ЕЭК ООН по интермодальным перевозкам и логистике отложила подготовку режима гражданской ответственности при европейских интермодальных перевозках, который охватывал бы все контракты о перевозке, включающие морской участок, независимо от их протяженности или экономической важности.

In 2012, the Working Party had taken note of suggestions made by the"Groupement européen du transport combiné"(GETC) that a length of 53 foot(16.15 m) and a width of 8.6 foot(2.6 m) would be in line with the dimensions of most road trailers and land containers used in North America and Mexico and could also be an optimal length for European intermodal transport units.
В 2012 году Рабочая группа приняла к сведению высказанное Европейским объединением по комбинированным перевозкам( ЕОКП) мнение о том, что значения длины 53 фута( 16, 15 м) и ширины 8, 6 фута( 2, 6 м) будут соответствовать размерам большей части дорожных прицепов и наземных контейнеров, используемых в Северной Америке и Мексике, и что такая длина могла бы также служить оптимальным значением для европейских интермодальных транспортных единиц.

In this context, the Working Party was briefed on current work undertaken on a European Directive on Intermodal Loading Units that proposes the introduction, on a voluntary basis, of a European Intermodal Loading Unit(EILU) complying with the essential European intermodal requirements in terms of security, safety, interoperability, handling, securing, strength, coding and identification of units.
В этой связи Рабочая группа заслушала краткое сообщение о текущей работе над европейской директивой по интермодальным грузовым единицам, в которой предлагается внедрить и принять в добровольном порядке европейскую интермодальную грузовую единицу( ЕИГЕ), соответствующую основным европейским требованиям к интермодальным единицам в отношении общей и эксплуатационной безопасности, эксплуатационной совместимости, погрузочно-разгрузочных операций, крепления, прочности, кодировки и идентификации единиц.

As a result of the current work of UNCITRAL on transport law, the UNECE Working Party on Intermodal Transport and Logistics had postponed work on the preparation of a civil liability regime applicable to European intermodal transport covering road, rail, inland water and short sea transport.
В связи с проводимой в настоящее время ЮНСИТРАЛ работой в области транспортного права Рабочая группа ЕЭК ООН по интермодельным перевозкам и логистике отложила работу над подготовкой режима гражданской ответственности, применительно к интермодельным перевозкам в Европе, охватывающего автомобильные и железнодорожные перевозки, а также перевозки внутренним водным транспортом и каботажные перевозки..