Примеры использования Costo medio real на Испанском языке и их переводы на Английский язык
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Official
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Colloquial
Costo medio real.
Esto se contrarrestó en parte con el aumento del costo medio real del litro de combustible respecto del costo presupuestado.
Costo medio real de enero.
La diferencia se compensó en parte porque se necesitaron más recursos para combustible de aviación, debido a que el costo medio real del combustible de aviación fue de 0,93 dólares por litro en lugar del costo presupuestado de 0,65 dólares por litro.
Sin embargo, el costo medio real por viaje fue superior al estimado: 2.645 dólares por viaje.
Las necesidades adicionales obedecieron principalmente al aumento del costo de las raciones, del costo medio presupuestado de 6,59 dólares diarios por persona al costo medio real de 7,97 dólares diario por persona a partir del 1° de octubre de 2008.
Necesidades adicionales resultantes de un mayor costo medio real del combustible diesel(0,93 dólares por litro) en comparación con el costo presupuestado de 0,63 dólares por litro.
La reducción de las necesidades se vio contrarrestada, en parte por gastos adicionales ocasionados por un aumento del 42,9% del precio del combustible diésel respecto del precio presupuestado de 0,70 dólares por litro, en tanto que el costo medio real fue de 1,0 dólares por litro.
El saldo no gastado se debió principalmente a que el costo medio real del pasaje de ida y vuelta por vía aérea fue de 4.786 dólares, es decir, inferior al costo medio presupuestado de 5.200 dólares.
El saldo no utilizado de 108.500 dólares se debió a que la cantidad de rotaciones(288) fue inferior a la estimada(350)por la misma razón indicada supra, y a que el costo medio real por rotación(4.500 dólares) fue inferior al estimado 5.400 dólares.
En respuesta a su pregunta, se informó a la Comisión Consultiva de que el costo medio real por litro de los diferentes tipos de combustible había disminuido considerablemente en el primer trimestre de 2009 respecto de los costos empleados en las estimaciones de gastos para el ejercicio 2009/2010.
Si bien se consignaron créditos para un vuelo de abastecimiento mensual por un vuelo fletado especial de Islamabad a Dushanbé,cuyo costo estaba estimado en 3.400 dólares por vuelo, el costo medio real fue de 6.600 dólares por vuelo, con lo que los gastos totales ascendieron a 40.000 dólares.
El aumento de las necesidades se debió al aumento del costo medio real del combustible en un 50,7% y del costo por unidad de los vehículos en un 8,1% respecto de los costos presupuestados, así como al mayor costo de los servicios de reparación y mantenimiento.
El saldo no utilizado de 1.198.900 dólares se debió a: a la utilización de aeronaves de la UNAVEM para la rotación y repatriación de efectivos desde países vecinos; b demoras en las rotaciones en relación con el calendario de repatriación general;y c que el costo medio real por rotación(1.635 dólares por persona) fue inferior al estimado 2.170 dólares por persona.
Necesidades adicionales resultantes de un mayor costo medio real del combustible diesel( 0,93 dólares por litro), en comparación con el costo presupuestado de 0,63 dólares por litro; contrarrestado en parte por las menores necesidades de reembolso a los países que aportan contingentes para autonomía logística.
El aumento de las necesidades obedeció fundamentalmente a:a un aumento del costo del combustible(presupuestado en 0,82 dólares por litro frente a un costo medio real de 1,03 dólares por litro); y b la necesidad de más piezas de repuesto para los servicios internos de mantenimiento del parque automotor.
Necesidades adicionales que obedecen a un aumento del costo medio real de la gasolina en el norte de 1,64 dólares por litro, frente al precio presupuestado de 1,25 dólares por litro, y en el sur de 0,92 dólares por litro, frente al precio presupuestado de 0,70 dólares por litro, debido a la apreciación del valor del euro frente al dólar.
El aumento de las necesidades obedeció fundamentalmente a un aumento del costo del combustible(presupuestado en 0,48 dólares por litro frente a un costo medio real de 0,91 dólares por litro), así como a la adquisición de un vehículo para la oficina de Darwin y la reposición de las existencias para el despliegue estratégico.
La diferencia obedece principalmente a las menores necesidades en relación con: a dietas por misión, debido a que la repatriación de los oficiales de enlace militar llevó menos tiempo del que se preveía; y b viajes de repatriación,cuyo costo real fue menor del previsto el costo presupuestado fue de 2.500 dólares por pasaje aéreo de ida, mientras que el costo medio real fue de 1.280 dólares.
A lo largo del período 2007/2008, hubo un total de 473 emplazamientos y 549 repatriaciones,lo que dio como resultado un costo medio real en concepto de viajes de 2.825 dólares por persona y viaje de ida, menor que el costo presupuestado de 2.945 dólares por persona y viaje de ida.
Se informó a la Comisión, en particular,de que si bien el costo medio real de los alimentos en la UNAMID era más bajo que en la UNMIS( 4,91 dólares frente a 5,34 dólares), los costos de transporte eran considerablemente más elevados( 7,51 dólares frente a 1,66 dólares) debido a el método de entrega( 30% por transporte aéreo y 70% por carretera), las limitaciones de la infraestructura, los plazos de transporte y entrega más amplios y la situación de seguridad imperante en la región de Darfur.
La disminución general de las necesidades se compensó en parte por las necesidades adicionales en concepto de viajes de emplazamiento, rotación y repatriación, comoconsecuencia del aumento del costo medio real que fue de 3.515 dólares por persona por viaje de rotación, en comparación con el costo medio previsto de 1.020 dólares por persona sobre la base del modelo estandarizado de financiación revisado.
Se necesitaron más recursos principalmente porque: a el costo medio real del combustible diésel fue de 0,74 dólares por litro en lugar del costo presupuestado de 0,47 dólares por litro; b el consumo de gas propano líquido aumentó debido a la instalación de nuevas cocinas, y el costo medio real del gas propano líquido fue de 1,19 dólares, por kilogramo en lugar del costo presupuestado de 0,81 dólares por kilogramo; y c se liquidaron las facturas pendientes en concepto de equipo de alojamiento relativas al ejercicio económico 2009/10.
A raíz de variaciones en los precios de los mercados mundiales, la ejecución del presupuesto resultó afectada por el aumento del costo unitario del combustible de la suma prevista en el presupuesto de 0,60 dólares por litro al costo medio real de 0,72 dólares por litro, y por el aumento de los costos unitarios de las raciones frescas y congeladas del costo previsto de 6,59 dólares diarios por persona al costo real de 7,97 dólares diarios por persona.
Transporte aéreo(1.259.300 dólares), que obedecen al aumento del costo del combustible(costo medio real de 0,82 dólares por litro en comparación con los 0,53 dólares presupuestados) y al aumento del consumo de combustible debido a que, por razones de seguridad, se efectúan más vuelos de ida y vuelta a Beirut.
El aumento de las necesidades adicionales se vio compensado por la disminución de las necesidades en concepto de viajes de emplazamiento, rotación y repatriación,debido a la disminución del costo medio real de la rotación del personal de los contingentes, y por la reducción de las necesidades en concepto de raciones, la racionalización de las necesidades alimentarias, que contribuyó a reducir el desperdicio de alimentos, y la disponibilidad de existencias del ejercicio económico anterior.
La disminución de las necesidades obedece principalmente a la reducción de los gastos de viaje debido a que el costo real de los viajes fue inferior al estimado(el costo medio real fue de 1.203 dólares por persona y pasaje de ida, en comparación con los 1.500 dólares presupuestados) y a que el número de viajes de rotación fue menor de lo previsto, ya que durante los primeros seis meses del período el despliegue fue más lento de lo que se esperaba.
Los gastos en exceso de las consignaciones por valor de 166.800 dólares en la partida de personal militar yde policía son atribuibles en su mayoría a el aumento de las necesidades ocasionado por un incremento de el costo de las raciones( un costo medio real de 7,97 dólares por persona y día, frente a un costo medio presupuestado de 6,59 dólares por persona y día), ya que los gastos correspondientes a la contratación de vuelos comerciales para la rotación de el personal de los contingentes fueron superiores a lo previsto.
Se informó que la disminución de costos resultante de la reducción de 86 plazas se vio contrarrestada por el descenso de las tasas de vacantes correspondientes al personal civil y por un aumento de los costos del personal nacional,basándose en los costos medios reales.
A la luz de las experiencias anteriores, para calcular las necesidades de personal para 2005-2006 se utilizaron los costos medios reales de sueldos por categorías para cada misión de mantenimiento de la paz.