ПОЛНОГО ЗАМЕДЛЕНИЯ на Английском - Английский перевод

• fully developed deceleration
• fully developed decelerations
• full deceleration

Примеры использования Полного замедления на Русском языке и их переводы на Английский язык

Dm среднее значение полного замедления.
Dm mean fully developed deceleration.

Средняя величина полного замедления при разогретых тормозах должна составлять не менее 3, 75 м/ с2.
The mean fully developed deceleration with the heated brake must not be less than 3.75 m/s2.

СЗПЗ среднее значение полного замедления.
MFDD Mean Fully Developed Deceleration.

Среднее значение полного замедления при разогретых тормозах должно составлять не менее 3, 75 м/ с2.
The mean fully developed deceleration with the heated brake must not be less than 3.75 m/s2.

Должно быть достигнуто среднее значение полного замедления, составляющее не менее 5 м/ с2.
A mean fully developed deceleration of at least 5 m/s2 must be achieved.

После достижения полного замедления ход педали Sp не должен уменьшаться как минимум в течение 1 секунды.
Once full deceleration has been achieved the pedal travel Sp shall not be decreased for at least 1 s.

Результаты испытаний: среднее значение полного замедления( м/ с2)/ коэффициент тяги1.
Test results: mean fully developed decelerations(m/s²)/ traction coefficient.

Среднее значение достигнутого полного замедления в процессе этих трех нажатий на педаль тормоза должно составлять не менее 4 м/ с2.
The mean value of the achieved mean fully developed decelerations of the three applications must be at least 4 m/s2.

Пять последовательных немонотонных результатов должны находиться в пределах, 6 м/ с² от среднего значения полного замедления.
The 5 consecutive non-monotonic results must remain within the tolerance of 0.6 m/s² of their mean fully developed deceleration.

Среднее значение полного замедления от 25 до 10 км/ ч рассчитывают на основе измерений времени, расстояния, скорости или ускорения.
The mean fully developed deceleration between 25 km/h and 10 km/h shall be computed from time, distance, speed, or acceleration measurements.

Эксперт от Франции выразил свою озабоченность по поводу точности приборов при определении тормозного пути и средней величины полного замедления.
The expert from France expressed his concern about the instrumentation accuracy in determining both the stopping distance and the mean fully developed deceleration.

После достижения полного замедления на педаль тормоза оказывается воздействие таким образом, чтобы обеспечить полную цикличность срабатывания АБС.
Once full deceleration has been achieved, the brake pedal shall be operated so that the ABS continues fully cycling.

Определяют среднее значение на основании результатов для каждой группы из трех нажатий и заносят на график значение скорости с соответствующим средним значением полного замедления.
Average the results for each group of three applications and plot speed against corresponding mean fully developed deceleration.

Средние значения полного замедления, зафиксированные на более высоких скоростях, должны находиться в пределах 15% от значения, зафиксированного на наименьшей скорости.
Mean fully developed decelerations recorded for the higher speeds shall lie within 15 per cent of that recorded for the lowest speed.

Отмечают и заносят на график значение контрольного усилия или давления в магистрали, а также средний тормозной момент или среднее значение полного замедления в случае каждого нажатия на педаль.
Note and plot control force or line pressure and mean brake torque or mean fully developed deceleration for each application.

Среднее значение полного замедления при разогретых тормозах должно составлять не менее 60% от значения, полученного при неразогретых тормозах, или 4 м/ с2.
The mean fully developed deceleration with the heated brake must not be less than 60 per cent of the value achieved with the cold brake or 4 m/s2.

Пять последовательных немонотонных результатов должны находиться в пределах, 6 м/ с²( передняя ось) или, 4 м/ с²( задняя ось) от их средней величины полного замедления.
The 5 consecutive non monotonic results must remain within the tolerance of 0.6 m/s²(front axle) or 0.4 m/s²(rear axle) of their mean fully developed deceleration.

Средняя величина достигнутого полного замедления при разогретых тормозах должна составлять не менее 60% от значения, полученного при неразогретых тормозах, или 4 м/ с2.
The mean fully developed deceleration with the heated brake must not be less than 60 per cent of the value achieved with the cold brake or 4 m/s2.

Отмечают и заносят на график значение давления в магистрали и среднее значение полного замедления для каждого нажатия на педаль и определяют давление в магистрали, необходимое для достижения показателя 5 м/ с2.
Note and plot line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine line pressure required to achieve 5 m/s2.

Точность датчиков и систем измерения должна быть такой, чтобы относительная неопределенность измеренного или вычисленного среднего значения полного замедления составляла менее 1.
The accuracy of measurement sensors and systems shall be such that the relative uncertainty of the measured or computed mean fully developed decelerations is less than 1 per cent.

Отмечают и заносят на график значение прилагаемого к педали усилия или давления в магистрали, а также среднее значение полного замедления для каждого нажатия и определяют прилагаемое к педали усилие или давление в магистрали, необходимое для достижения( по возможности) среднего значения полного замедления, равного 5 м/ с2 для тормозов передней оси и 3 м/ с2 для тормозов задней оси.
Note and plot pedal force or line pressure and mean fully developed deceleration for each application, and determine the pedal force or line pressure required to achieve(if possible) a mean fully developed deceleration of 5 m/s2 for front axle brakes and 3 m/s2 for rear axle brakes.

Эффективность транспортного средства определяется посредством измерения тормозного пути по отношению к предписанной скорости транспортного средства и/ или посредством измерения среднего полного замедления в ходе испытания.
The performance of the vehicle shall be determined by measuring the stopping distance in relation to the prescribed speed of the vehicle and/or by measuring the mean fully developed deceleration during the test.

Считается, что эксплуатационные характеристики сменной тормозной накладки в сборе аналогичны характеристикам оригинальной тормозной накладки в сборе, если достигаемые средние значения полного замедления при одном и том же давлении в магистрали в верхней части образовавшейся кривой( соответствующей двум третям ее длины) находятся в пределах 15% от значений, полученных на оригинальных тормозных накладках в сборе.
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.

На основании результатов испытания типа, описанного в пункте 2. 1. 1. 1, определяют контрольное усилие или давление в магистрали, соответствующее минимальному требуемому среднему значению полного замедления для этой категории транспортного средства.
From the results of the Type-0 test as described in paragraph 2.1.1.1. determine the control force or line pressure corresponding to the minimum required mean fully developed deceleration for that category of vehicle.

Считается, что эксплуатационные характеристики сменной тормозной накладки в сборе аналогичны характеристикам оригинальной тормозной накладки в сборе, если достигаемые средние значения полного замедления при одном и том же давлении в магистрали или одной и той же силе нажатия на педаль тормоза в верхней части образовавшейся кривой( соответствующей двум третям ее длины) находятся в пределах 15% от значений, полученных на оригинальных тормозных накладках в сборе.
The replacement brake lining assembly shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly if the achieved mean fully developed decelerations at the same line pressure or application force in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly.

При сменном тормозном диске/ барабане производят не менее шести последовательных нажатий на педаль тормоза с приложением различного, постепенно увеличивающегося контрольного усилия или давления в тормозной магистрали до достижения среднего значения полного замедления, равного 6 м/ с2( М1, М2, N1) или 5 м/ с2 М3, N2, N3.
Using the replacement brake disc/drum, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s²(M1, M2, N1) or 5 m/s² M3, N2, N3.

При сменном тормозном диске/ барабане производят не менее шести последовательных нажатий на педаль тормоза с приложением различного, постепенно увеличивающегося контрольного усилия или давления в тормозной магистрали до момента, когда колеса блокируются, или до достижения среднего значения полного замедления, равного 3, 5 м/ с2, либо до достижения максимального усилия торможения, допустимого для данной категории транспортного средства, при этом начальная скорость в ходе испытания должна составлять 45 км/ ч.
Using the replacement brake disc/drum, at least six consecutive brake applications with different, gradually increasing control forces or brake pressures are carried out as part of the process up to the point at which the wheels lock, or up to a mean fully developed deceleration of 3.5 m/s², or up to the maximum control force permitted for this category of vehicle, in which connection the initial speed for testing purposes is 45 km/h.

На первоначальной скорости 80 км/ ч для M1 и N1 и 60 км/ ч для M2 и при температуре тормозной системы перед каждым нажатием на педаль тормоза<= 100ºC производят минимум шесть нажатий на педаль через определенные промежутки времени при увеличении давления в магистрали до достижения среднего значения полного замедления, равного 6 м/ с2.
From the initial speed of 80 km/h for M1 and N1 and 60 km/h for M2 and with brake temperature 100 C at the start of each application make a minimum of six brake applications at spaced intervals of line pressure up to a mean fully developed deceleration of 6 m/s2.

Считается, что эксплуатационные характеристики сменной тормозной накладки в сборе или сменной тормозной накладки барабанного тормоза аналогичны характеристикам оригинальной тормозной накладки в сборе или оригинальной тормозной накладки барабанного тормоза, если достигаемые средние значения полного замедления при одном и том же давлении в магистрали в верхней части образовавшейся кривой( соответствующей двум третям ее длины) находятся в пределах 15% от значений, полученных на оригинальных тормозных накладках в сборе или оригинальных тормозных накладках барабанного тормоза.
The replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly or the original drum brake lining if the achieved mean fully developed decelerations at the same line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within 15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly or the original drum brake lining.

Считается, что эксплуатационные характеристики сменной тормозной накладки в сборе или сменной тормозной накладки барабанного тормоза аналогичны характеристикам оригинальной тормозной накладки в сборе или оригинальной тормозной накладки барабанного тормоза, если достигаемые средние значения полного замедления при одной и той же силе нажатия или одном и том же давлении в магистрали в верхней части образовавшейся кривой( соответствующей двум третям ее длины) находятся в пределах- 5% и+ 15% от значений, полученных на оригинальных тормозных накладках в сборе или оригинальных тормозных накладках барабанного тормоза.
The replacement brake lining assembly or the replacement drum brake lining shall be considered to show similar performance characteristics to the original brake lining assembly or the original drum brake lining if the achieved mean fully developed decelerations at the same input force or line pressure in the upper two thirds of the generated curve are within -5 per cent and +15 per cent of those obtained with the original brake lining assembly or the original drum brake lining.