ТОРМОЗНОЙ КОЭФФИЦИЕНТ на Английском - Английский перевод

• brake factor
• braking rate
• braking ratio

Примеры использования Тормозной коэффициент на Русском языке и их переводы на Английский язык

Тормозной коэффициент BF.
Brake factor BF.

Указанный тормозной коэффициент BF.
The declared brake factor BF.

Тормозной коэффициент ВF.
Brake factor BF.

Вместе с тем для всех условий загрузки тормозной коэффициент должен достигаться в диапазоне значений давления 20 кПа- 100 кПа или при эквивалентной требуемой цифровой величине на соединительной головке управляющей магистрали.
However, for all load conditions, a braking rate shall be developed between a pressure of 20 kPa and 100 kPa or the equivalent digital demand value at the coupling head of the control lines.

Тормозной коэффициент транспортного средства.
Braking rate of vehicle.

В случае каждого из торможений, указанных в пункте 4. 4. 3. 4, рассчитывается тормозной коэффициент с поправкой на сопротивление качению, который заносится на график, упомянутый в пункте 4. 4. 1. 1 настоящего приложения.
For each of the brake applications in paragraph 4.4.3.4. the braking rate is calculated, corrected to take account of rolling resistance, and plotted on the graph specified in paragraph 4.4.1.1. of this annex.

Тормозной коэффициент и пороговый тормозной момент.
Brake factor and brake threshold torque.

Если на основании результатов эксплуатационных испытаний изготовитель может доказать, что тормозной коэффициент после приработки с доведением до данного состояния отличается от тормозного коэффициента, обеспеченного в дорожных условиях, то допускается дополнительная корректировка.
If the manufacturer can demonstrate by field test results, that the brake factor after this bedding in state is different from the brake factor which has developed on the road, additional conditioning is permissible.

Тормозной коэффициент определяют с использованием формулы.
The brake factor is determined by using the following formula.

Если испытательная скорость v не может выдерживаться на уровне 60+- 2 км/ ч при измерении тормозного коэффициента в соответствии с пунктом 4. 5. 3. 8, то тормозной коэффициент определяется путем прямого измерения тормозного усилия FB и/ или выходного тормозного момента Mt, с тем чтобы на измерение этого параметра/ этих параметров не оказывали воздействие динамические силы инерционной массы испытательного прокатного стенда.
If the test speed v cannot be maintained at 60+ 2 km/h during the measurement of the braking rate according to paragraph 4.5.3.8., the braking rate shall be determined from the direct measurement of brake force FB and/or brake output torque Mt, so that the measurement of this/these parameter(s) are not affected by the dynamic forces of the inertia mass of the rolling road test machine.

Тормозной коэффициент определяется с использованием формулы.
The brake factor is determined by using the following formula.

Указанные исходные тормозные усилия должны быть такими, чтобы транспортное средство было способно обеспечить тормозной коэффициент, эквивалентный значению, определенному в приложении 4 к настоящим Правилам для соответствующего транспортного средства( 50% в случае транспортных средств категорий M2, M3, N2, N3, O3 и O4, за исключением полуприцепов, 45% в случае полуприцепов), если измеренное на стенде барабанного типа тормозное усилие каждой оси- независимо от нагрузки- не ниже исходного тормозного усилия, предусмотренного для данного давления в приводе тормозной системы в пределах указанного диапазона рабочего давления3*/.
The reference braking forces shall be declared such that the vehicle is capable of generating a braking rate equivalent to that defined in Annex 4 of this Regulation for the relevant vehicle(50 per cent in the case of vehicles of category M2, M3, N2, N3, O3 and O4 except semi-trailers, 45 per cent in the case of semi-trailers), whenever the measured roller braking force, for each axle irrespective of load, is not less than the reference braking force for a given brake actuator pressure within the declared operating pressure range./ 5.1.4.7.

Тормозной коэффициент состава транспортных средств, в котором приведены в действие только тормоза прицепа.
Braking rate of the vehicle combination, with the trailer only braked..

Тормозной коэффициент коэффициент усиления, определенный в виде соотношения между входным и выходным тормозным моментом.
Brake factor input torque to output torque amplification ratio.

Этот тормозной коэффициент обозначается символом BF и должен проверяться применительно к каждому материалу, из которого изготовлены тормозные накладки или тормозные колодки, указанные в пункте 4. 3. 1. 3.
This brake factor is denoted by the symbol BF and shall be verified for each of the lining or pad materials specified in paragraph 4.3.1.3. 4.2.3.

Тормозной коэффициент представляет собой результирующий коэффициент усиления, получаемый за счет силы трения, создаваемой индивидуальными элементами, составляющими тормозной блок, и выражается как соотношение входного и выходного момента.
The brake factor is the resultant amplification factor achieved through the friction forces generated by the individual components comprising the brake assembly, and is expressed as a ratio between the output torque and the input torque.

Данная позиция… определенной в пункте 4 части 1 приложения 19 к настоящим Правилам,… тормозного коэффициента BF.
This item… defined in paragraph 4. of Annex 19- Part 1 to this Regulation to… brake factor BF.

Для целей периодического технического осмотра может потребоваться корректировка значений минимального предельного тормозного коэффициента, определенных для всего транспортного средства с учетом национальных или международных эксплуатационных требований.
For the purpose of periodic technical inspection, the minimum limit braking rate values defined for the whole vehicle may need adjustment to reflect national or international in-service requirements.

После определения входного тормозного момента для каждого тормозного коэффициента это значение должно оставаться постоянным в течение каждого последующего приведения в действие тормоза например, постоянное давление.
Once the input torque value has been determined for each braking rate, this value shall remain constant throughout each and subsequent brake applications e.g. constant pressure.

Подробная информация о любой дополнительной корректировке должна быть зарегистрирована и изложена применительно к тормозному коэффициенту ВF в пункте 2. 3. 1 добавления 3 к приложению 11 с указанием, например, следующих испытательных параметров.
The details of any additional conditioning shall be recorded and appended to the brake factor BF in paragraph 2.3.1. of Annex 11, Appendix 3, by specifying for instance the following test parameters.

Для определения тормозного коэффициента должно учитываться входное энергетическое воздействие W60, эквивалентное кинетической энергии соответствующей массы для испытываемого тормоза при торможении, начинающемся со скорости 60 км/ ч и завершающемся полной остановкой транспортного средства.
For determining the braking rate an energy input W60 equivalent to the kinetic energy of the corresponding mass for the brake under test when braked from 60 km/h to standstill, must be taken into account.

Данная позиция заполняется только в том случае, когда тормоза подвергаются процедуре испытания, определенной в пункте 4 приложения 19 к настоящим Правилам, с целью проверки их рабочих характеристик в неразогретом состоянии с использованием тормозного коэффициента BF.
This item is to be completed only when the brake has been subject to the test procedure defined in paragraph 4. of Annex 19 to this Regulation to verify the cold performance characteristics of the brake by means of the brake factor BF.

В том случае, если проверка тормозного коэффициента ВF и порогового тормозного момента проводится в соответствии с пунктом 4. 4. 3 приложения 19 к настоящим Правилам, процедура проработки для дополнительного испытания эффективности холодных тормозов должна быть идентичной процедуре, используемой для проверки на основании пункта 4. 4. 3 приложения 19.
In the case, that the verification of the brake factor BF and brake threshold torque has been carried out according to paragraph 4.4.3. of Annex 19 of this Regulation, the bedding in procedure for the supplementary cold performance test must be identical with the procedure used for the verification according to paragraph 4.4.3. of Annex 19.

Прицеп нагружается( насколько это возможно) до предельной технически допустимой для каждого тормоза массы; однако может быть добавлена дополнительная масса, если она требуется для того, чтобы на испытываемую ось воздействовала достаточная масса для обеспечения тормозного коэффициента, 55 от соотношения ТR/( максимальная технически допустимая масса на тормоз) без блокировки колеса.
The trailer shall be loaded(as closely as possible) to the maximum technically permitted mass for each brake, however, additional mass may be added if required to ensure that sufficient mass is over the axle under test to achieve a braking rate of 0.55 TR/(maximum technically permitted mass per brake) without wheel lock.

Эффективность торможения определяется посредством измерения тормозного усилия по длине окружности шины, рассчитанного с использованием тормозного коэффициента, с учетом сопротивления качению.
The brake performance shall be determined by measuring the brake force at the periphery of the tyre calculated to braking rate, taking into account the rolling resistance.

В соответствии с образцом, приведенным на диаграмме 1, должен быть построен график, определяющий допустимые изменения эффективности, с использованием тормозных коэффициентов, указанных заводами- изготовителями.
Preparation 4.4.1.1. A graph defining the acceptable performance variation shall be constructed, following the model shown in Diagram 1, using the manufacturers declared brake factor.

Основная часть номера протокола испытания относится только к тормозам с одинаковым идентификационным номером и одинаковым тормозным коэффициентом в соответствии с пунктом 4 приложения 19 к настоящим Правилам.
The base part of the test report number shall only cover brakes with the same brake identifier and the same brake factor according to paragraph 4. of Annex 19 to this Regulation.

Коэффициент тормозной силы.
Peak brake force coefficient.

Коэффициент тормозной силы.
Test Tyre Braking force coefficient.

Пиковый коэффициент тормозной силы.
Peak brake force coefficient.