Примеры использования Déjaugeage на Французском языке и их переводы на Английский язык
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Colloquial
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Official
L'accumulation de glace débute au déjaugeage;
Au déjaugeage, un flotteur a accroché le chariot.
Cloisonnement Carter pour éviter déjaugeage en appui.
Le déjaugeage s'est bien passé, et l'avion a volé normalement.
Dérive du tirant d'eau dynamique, incluant le déjaugeage et d'enfoncement« squat.
Le vol, du déjaugeage à l=impact, n=a duré qu=une minute environ.
Grâce à sa forme,vous gagnerez en tolérance, en déjaugeage et en portance.
Le déjaugeage est aisé car le bateau demeure stable avec une visibilité sur 360° depuis le poste de pilotage.
Cette taille est conseillée pour avoir un ski avec une flottabilité accrue et un déjaugeage plus rapide.
Le pilote a indiqué que peu après le déjaugeage, à environ 100 pieds au-dessus de la piste, il avait rentré les volets de 10 degrés.
L'étrave profilée permet de naviguer sur mer formée, etla carène semi planante assure une stabilité et un déjaugeage rapide.
Après le déjaugeage, la vitesse lente de l'avion ne lui a pas laissé beaucoup de marge au-dessus de la vitesse de décrochage pour manœuvrer.
Le pilote a perdu de vue les feux de piste peu après le déjaugeage et s'est retrouvé dans l'obsécuritéé et face à un relief sans repères.
Après le déjaugeage, le pilote circule en progression rasante autour d'un amas de broussailles du côté ouest de la clairière et quitte en direction ouest, vers l'escarpement.
Par contre, en raison de la distance limitée disponible après le déjaugeage, l'avion ne disposait plus d'une distance suffisante pour accélérer hors du vol lent.
Après le déjaugeage, le pilote a circulé près du sol pour contourner un amas de broussailles du côté ouest de la clairière et est parti en direction ouest, vers l'escarpement.
Bien que l'état de l'aile gauche n'ait pas été documenté en photo, le déjaugeage de l'aile gauche s'est fait à l'intérieur des limites prévues par le supplément du manuel de vol pour avion sur skis.
Selon toute vraisemblance, l'hélice gauche est restée verrouillée en mode de démarrage pendant la course au décollage etelle s'est mise en survitesse au moment où la vitesse de l'avion augmentait après le déjaugeage.
L'accumulation de glace est supposée débuter au déjaugeage dans les conditions de givrage maximal au décollage décrites à l'alinéa c de la partie I du présent appendice.
Le pilote a déclaré que l'avion avait un comportement normal et des performances normales pendant la course au décollage etqu'il avait mis en marche les deux réchauffeurs à thermostat de l'avion immédiatement après le déjaugeage.
Si la panne se produit avant le déjaugeage, on s'attend du pilote aux commandes(PF) qu'il demeure sur la piste et qu'il immobilise l'avion dès que possible tout en conservant la maîtrise en direction.
Immédiatement après le décollage, l'équipage de conduite est informé qu'un agent de bord etau moins un passager ont entendu une forte détonation tout juste après le déjaugeage, comme si quelque chose avait heurté l'avion.
Lorsque des résultats d'ordres supérieurs sont requis,des tests devraient être faits pour vérifier le déjaugeage et l'enfoncement de l'embarcation(« squat»), l'alignement du gyro ou du senseur d'attitude et les mesures entre les capteurs sont nécessaires.
On peut obtenir l'accélération visant la protection dans les angles d'inclinaison en augmentant les vitessesV du différentiel requis indiqué ci-dessus en accélérant jusqu'à l'incrément au-dessus deV2 après le déjaugeage.
Bien qu'il soit souhaitable qu'il y ait protection totale contre le décrochage dès le déjaugeage, il serait normalement jugé acceptable qu'un pousseur de manche ne réagisse à la rotation au décollage, en général pendant 5 à 10 secondes.
Les décollages de nuit dans l'obsécuritéé nécessitent l'utilisation complète des instruments de pilotage de l'avion, et il est essentiel que le pilote atteigne etmaintienne une vitesse ascensionnelle nette à une vitesse de montée sécuritaire après le déjaugeage.
La vitesse de l'avion au cours de l'accident n'a pu être déterminée; par contre,en raison de la distance limitée disponible après le déjaugeage, l'avion ne disposait plus d'une distance suffisante pour accélérer hors du vol lent.
La réglementation qui stipule les critères d'évaluation relatifs à la stabilité des bateaux-pilotes ne tient pas compte des caractéristiques de comportement dynamique longitudinal des petits bâtiments pendant le changementde vitesse entre l'enfoncement, la transition et le déjaugeage complet en exploitation normale.
Une note d'avertissement est ajoutée:«Si un décollage avec volets à 20º est exécuté et quela panne moteur se produise après le déjaugeage, le maintien de la performance de montée n'est pas assuré à moins que le train soit complètement rentré, que les trappes de train soient fermées et que les volets se trouvent à 5º ou moins..