Примеры использования Il est interdit à l'exploitant на Французском языке и их переводы на Английский язык
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Colloquial
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Official
Il est interdit à l'exploitant d'un UAV d'utiliser un aéronef à moins que sa supervision ne soit assurée par le gestionnaire des opérations.
L'article703.25 du Règlement de l'aviation canadien(RAC) précise que sauf dans le cas où l'emport d'une charge extérieure a été autorisé aux termes d'un certificat de type(CT) ouun certificat de type supplémentaire(CTS), il est interdit à l'exploitant aérien d'utiliser un aéronef ayant des passagers à bord pour le transport d'une charge extérieure.
Il est interdit à l'exploitant de transférer le certificat d'agrément et tout prétendu transfert de certificat est nul..
L'ILA vérifiera le dossier de location de l'entreprise pour s'assurer que celle- ci respecte l'exigence, à savoir qu'il est interdit à l'exploitant aérien canadien d'utiliser, en application de l'article203.03, un nombre d'aéronefs loués immatriculés dans un état étranger qui est supérieur à 25p.
Il est interdit à l'exploitant aérien d'utiliser, dans l'espace aérien RVSM, l'avion visé aux alinéas(1) ou(2) à moins que celui ci ne soit muni d'un ACAS en état de fonctionnement qui.
En vertu du paragraphe 104(d), il est interdit à l'exploitant d'une installation de mélanger à du grain entreposé dans l'installation toute matière autre que du grain, sauf autorisation de la CCG.
Il est interdit à l'exploitant aérien d'utiliser un aéronef ayant des passagers à bord, à moins que l'équipage ne comprenne le nombre minimal suivant d'agents de bord.
Il est interdit à l'exploitant aérien d'exploiter un avion pour le transport de passagers à moins que ces fonctions ne soient assignées à des agents de bord qui se trouvent à son bord.
L'article 705.227 du RAC indique ce qui suit:« Il est interdit à l'exploitant aérien d'exploiter un avion pour le transport de passagers à moins que l'équipement d'urgence, les emplacements de rangement pour l'équipement d'urgence et les procédures d'urgence ne soient uniformisés pour tous les avions de sa flotte qui sont exploités sous le régime de la présente sous-partie[sous-partie 5 de la partie VII du RAC] pour le transport de passagers.
Il est interdit à l'exploitant aérien d'assigner un vol dont le temps de vol prévu est de plus de 16 heures à un membre d'équipage de conduite et au membre d'accepter une telle assignation.
Il est interdit à l'exploitant d'enlever d'un entrepôt de stockage des produits du tabac importés ou des spiritueux ou du vin emballés importés, sauf dans le cas où les produits sont enlevés pour être. .
Il est interdit à l'exploitant de demander, d'imposer ou de permettre au conducteur de conduire, et au conducteur de conduire, après avoir accumulé au cours d'une journée 13 heures de conduite ou 14 heures de travail. D. 367- 2007, a.
Il est interdit à l'exploitant aérien d'utiliser un aéronef à moins de disposer d'un système de contrôle d'exploitation qui est conforme aux NSAC et dont la supervisionest assurée par le gestionnaire des opérations.
Il est interdit à l'exploitant aérien d'attribuer des fonctions relatives au programme d'assurance de la qualité du système de gestion des risques liés à la fatigue à une personne chargée d'exécuter une tâche ou une activité évaluée dans le cadre de ce programme à moins que.
Il est interdit à l'exploitant aérien d'attribuer des fonctions relatives au programme d'assurance de la qualité de la gestion des risques de fatigue à une personne chargée d'exécuter une tâche ou une activité évaluée par ce programme à moins que les conditions suivantes ne soient respectées.
Il est interdit à l'exploitant de demander, d'imposer ou de permettre au conducteur de recommencer à conduire, conformément aux exigences des articles 9 et 13, et au conducteur de recommencer à conduire, sans prendre d'abord au moins 8 heures de repos consécutives. D. 367- 2007, a.
Il est interdit à l'exploitant aérien d'utiliser un aéronef pressurisé à moins que ne soit mis à la portée de la main, à chaque poste de membre d'équipage de conduite, un inhalateur protecteur ayant une réserve d'un mélange de gaz respiratoire 4 de 15 minutes à une altitude-pression de 8 000 pieds.
Il est interdit à l'exploitant aérien d'utiliser un aéronef qui transporte une charge externe, à moins que le dispositif qui retient la charge ne soit autorisé aux termes d'un certificat de type supplémentaire ou d'une approbation de navigabilité relative à la configuration opérationnelle de l'aéronef.
Il est interdit à l'exploitant aérien d'utiliser un aéronef pressurisé à moins que ne soit mis à la portée de la main, à chaque poste de membre d'équipage de conduite, un inhalateur protecteur ayant une réserve d'un mélange de gaz respiratoire Note de bas de page 4 de15minutes à une altitude-pression de8000pieds.
Il est interdit à l'exploitant aérien d'utiliser un aéronef pressurisé à moins que ne soit fourni à chaque poste figurant à l'alinéa(3)b, conformément au présent article, un inhalateur protecteur ayant une réserve d'un mélange de gaz respiratoire d'une durée de 15minutes à une altitude-pression de 8000pieds..
Il est interdit à l'exploitant aérien d'utiliser un aéronef pressurisé à moins que ne soit fourni à chaque poste figurant à l'alinéa (3)b, conformément au présent article, un inhalateur protecteur ayant une réserve d'un mélange de gaz respiratoire d'une durée de 15 minutes à une altitude-pression de 8 000 pieds..
Il est interdit à l'exploitant aérien d'assigner du temps de service de vol à un membre d'équipage de conduite, et à un membre d'équipage de conduite d'accepter une telle assignation, s'il doit en résulter que le temps de service de vol de ce membre d'équipage de conduite dépassera 14 heures consécutives en 24 heures consécutives.
Il est interdit à l'exploitant aérien d'assigner du temps de vol à un membre d'équipage de conduite, et à un membre d'équipage de conduite d'accepter une telle assignation, s'il doit en résulter que le temps de vol total de ce membre d'équipage de conduite dans le cadre des vols qu'il a effectués dépassera une des limites suivantes.
Sous réserve du paragraphe(3), il est interdit à l'exploitant aérien de permettre à une personne d'agir en qualité de chef de cabine, et à toute personne d'agir en cette qualité, à moins qu'elle n'ait terminé avec succès la formation de chef de cabine dans le cadre du programme de formation de l'exploitant aérien.
Il est interdit à l'exploitant de recevoir dans un ESD situé dans une province ou de transférer d'un tel entrepôt des boissons enivrantes sans en avoir obtenu l'autorisation écrite de la régie, de la commission ou de l'organisme autorisé par les lois de cette province de vendre des boissons enivrantes ou d'en permettre la vente dans cette province.
Il est interdit à l'exploitant de recevoir dans un entrepôt de stockage des douanes situé dans une province ou de transférer d'un tel entrepôt des boissons enivrantes sans en avoir obtenu l'autorisation écrite de la régie, de la commission ou de l'organisme autorisé par les lois de cette province de vendre des boissons enivrantes ou d'en permettre la vente dans cette province.