Примеры использования Plaque de bout на Французском языке и их переводы на Английский язык
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Colloquial
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Official
Plaque de bout, biseautage, revêtement, test et livraison.
Avant le déplacement vers le haut de la tringle de la plaque de bout.
Tableau B-1: Course de pivotement de la plaque de bout pour 4 directions différentes.
Après le déplacement vers le haut de la tringle de la plaque de bout.
La tringle de la plaque de bout a ensuite été déplacée à 4 positions différentes, comme le montre la figureB-3.
Combinations with other parts of speech
Использование с прилагательными
la plaque signalétique
plaque tournante
plaque signalétique
une plaque tournante
plaque dentaire
la plaque tournante
la plaque dentaire
la plaque arrière
plaques amyloïdes
plaque frontale
Больше
Использование с глаголами
plaque commémorant
plaque signalétique est située
plaque signalétique se trouve
la plaque à frire
voir la plaque signalétique
plaque à frire
sert de plaque tournante
plaques utilisées
plaque signalétique située
voir plaque signalétique
Больше
Использование с существительными
sclérose en plaquesplaque de cuisson
plaque de base
plaque de montage
plaques de plâtre
plaques à induction
plaque de verre
tectonique des plaquesplaque de métal
plaque de support
Больше
L'extrémité du poussoir en contact avec la plaque de bout était légèrement écrasée.
La figure 21a montre que, quand la tringle de la plaque de bout n'est pas déplacée vers le haut, le ressort bouge le poussoir vers la droite contre cette plaque, laissant ainsi un espace entre le poussoir et la tige de la valve.
Dommage au bord de l'orifice de retenue pour la plaque de bout sur le corps de la valve QRB.
La figure 21a montre que, quand la tringle de la plaque de bout n'est pas déplacée vers le haut, le ressort bouge le poussoir vers la droite contre cette plaque, laissant ainsi un espace(indiqué par la lettre« d» dans la figure) entre le poussoir et la tige de la valve.
La zone de la brèche comprenait la soudure joignant la tôle latérale à la plaque de bout du réservoir de carburant.
D'après le schéma des pièces pour la valve QRB( annexe A),cette tringle est un composant de la plaque de bout(pièce nº 22), qui sort du corps de la valve(pièce nº 23), passe dans un orifice sur le déflecteur(pièce nº 26), puis se raccorde à la poignée pièce nº 27.
Usure et dommages visibles sur le disque de retenue de la valve QRB à l'endroit où la plaque de bout fait contact pour pivoter.
Le dispositif antichevauchement doit être fixé à la plaque de bout du faux-châssis et être aligné avec les renforts des longrines centrales.
Deux échantillons du réservoir de carburant ont été découpés près de la brèche en vue d'un examen métallurgique: un provenant de la plaque de bout et l'autre, de la plaque latérale.
On estime que ces dommages d'usure provoqueraient un petit changement(recul)dans la position contre laquelle la plaque de bout pivote, ce qui influerait sur la course de pivotement et, peut-être, sur le mécanisme de purge rapide de la valve.
Un tel raccourcissement augmenterait l'espace entre le poussoir et la tête de la tige,exigeant ainsi une augmentation de l'angle du levier de la plaque de bout pour que le mécanisme de purge fonctionne.
Cette distance a été mesurée avant le pivotement de la plaque de bout, et établie comme valeur de base.
Un essai de la course maximale de pivotement de la plaque de bout a indiqué que l'usure et l'endommagement du disque de retenue avaient entraîné un recul d'environ 0,7mm de la position de pivotement, soit l'équivalent d'une perte de course de pivotement de 0,7mm se reporter à l'annexeB.
Son examen a révélé des dommages d'usure au disque de retenue de la plaque de bout sur le corps de la valve et à une extrémité du poussoir.
On s'attend aussi à ce que l'usure et l'endommagement localisés du disque de retenue de la plaque de bout(figure19), contre lequel la plaque pivote pour déplacer le poussoir, influent sur le fonctionnement de la valve de purge. Cette usure engendre un recul de la position de pivotement le long de l'axe primaire de la valve; un tel recul exigerait aussi une augmentation de l'angle de levier de la tringle(et, ainsi, du balancier) pour que la valve fonctionne.
Un tel raccourcissement augmenterait l'espace entre le poussoir et la tête de la tige,exigeant ainsi une augmentation de l'angle du levier de la plaque de bout pour que le mécanisme de purge fonctionne.
Cet orifice a 2 fonctions: premièrement, il constitue l'orifice d'échappement de l'air du cylindre de frein; deuxièmement,il est conçu pour retenir la plaque de bout(pièce nº22) et fournir une surface circulaire permettant à cette plaque de pivoter et de déplacer le poussoir(pièce nº21) en vue de l'évacuation de l'air du cylindre de frein.
La figure B- 1 est une vue intérieure de la valve QRB après la dépose des composants liés à la membrane et de la tige.Cette vue permet de visualiser la configuration interne du mécanisme de pivotement de la plaque de bout et de tester la course de pivotement le long de son axe primaire.
Cette vue permet de visualiser la configuration interne du mécanisme de pivotement de la plaque de bout et de tester la course de pivotement le long de son axe primaire.
Quand la chaîne du frein à main est tendue, la tringle, reliée à la poignée etau balancier(figure14b), se déplace vers le haut, et la plaque de bout pivote contre la surface intérieure du disque de retenue sur l'orifice d'échappement.
Le tiers inférieur des plaques de bout doivent, de la même façon, offrir une résistance à la pénétration qui soit équivalente à une plaque d'acier de 3/4 de pouce d'une limite d'élasticité de 25000lb/po2.
Explique que l'épaisseur minimale des côtés, de la tôle inférieure et des plaques de bout du réservoir de carburant doit être l'équivalent d'une tôle d'acier de 5/16 de pouce ayant une limite d'élasticité de 25 000 livres au pouce carré lb/po 2.
Et que l'épaisseur minimum des parois latérales, de la tôle inférieure et des plaques de bout du réservoir de carburant soit équivalente à une plaque d'acier de 5/16 de pouce d'une limite d'élasticité de 25 000 lb/po 2.
Elle a recommandé notamment que les réservoirs offrent une résistance à la perforation, et que l'épaisseur minimum des parois latérales,de la tôle inférieure et des plaques de bout du réservoir de carburant soit équivalente à une plaque d'acier de 5/16 de pouce d'une limite d'élasticité de 25000lb/po2 l'épaisseur étant inversement proportionnelle à la racine carrée de la limite d'élasticité.