Примери за използване на Бордовия контролер на Български и техните преводи на Английски
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Computer
Този процес се контролира от бордовия контролер.
Проверява се целостта на проводниците за подаване на сигнал между датчика и бордовия контролер.
На базата на тези импулси бордовия контролер управлява горивните дюзи и системата за запалване.
Ако те са изправни,повредата може да е в бордовия контролер.
При въртенето на двигателя датчикът изпраща към бордовия контролер сигнал всеки път, когато първи цилиндър е в горна мъртва точка.
Combinations with other parts of speech
Използване с прилагателни
температурен контролерпрограмируем контролербордовия контролеринтелигентен контролерпрограмируеми контролерибезжичен контролердомейн контролерсоларен контролерлогически контролерелектронен контролер
Повече
Използване с глаголи
Използване с съществителни
MAP може да се намира в двигателния отсек, като отделен компонент или да е вграден в бордовия контролер.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако датчикът за абсолютно налягане в колектора е разположен вътре в бордовия контролер, проверката на изходния сигнал е невъзможна.
MAP може да се намира в двигателния отсек, като отделен компонент илида е вграден в бордовия контролер.
Ако на контакт няма напрежение от бордовия контролер, трябва да се провери проводника за сигнала между датчика и бордовия контролер.
Всеки път, когато магнита преминава пред датчика се променя неговото магнитно поле иполучения импулс се подава към бордовия контролер за обработка.
Големината на тока, протичащ през кислородната помпа,определен от бордовия контролер, зависи от стойността на отклонението на състава на сместа от стехиометричната.
При преминаване на прорезачрез взаимна индуктивност се възбужда бобината и се изработва сигнал към бордовия контролер, указващ позицията на първи цилиндър.
Ако подаването на напрежение и/или заземяването са неизправни,трябва да се провери проводимостта на проводниците за подаване на напрежение и/или заземяване между разходомера и бордовия контролер.
Когато нивото на вакуума в смукателния колектор е високо(например при празен ход),показанието от МАР е сравнително ниско и бордовия контролер осигурява по-малко гориво.
Ако проводниците за изправни, ноняма изходно напрежение от бордовия контролер, трябва да се проверят всички съединения за подаване на напрежение и за заземяване на бордовия контролер.
Този ток протича така също и през калибровъчен резистор,върху когото възниква напрежение, постъпващо в бордовия контролер за изчисляване на количеството впръскано гориво.
Това няма да предизвика издаване на код на неизправност(ако бордовия контролер не е програмиран за определяне промените в напрежението), тъй като датчикът продължава да работи в границите на своите конструктивни параметри.
Ако фазите им на сработване не са синхронизирани, в най-добрия случай двигателят и бордовия контролер могат да преминат в режим на аварийна работа с намалена мощност и увеличена концентрация на вредните вещества в отработените газове.
Ако двигателят работеше с горивна смес със стехиометричен състав, то бордовия контролер би подал на червения проводник напрежение, равно на напрежението на жълтия проводник, и токът, протичащ през червения проводник и кислородната помпа на датчика, би бил равен на нула.
Ако те са изправни,причината може да бъде в самия бордови контролер.
Ако те са изправни,причината може да бъде в самия бордови контролер.
Анализирайки нивото на изходния сигнал, бордовият контролер разчита числената стойност на коефициента на отклонение на състава на работната смес от стехиометричната, което на практика се явява коефициента ламбда.
При системи с едновременно впръскване бордовият контролер не идентифицира цилиндрите и реда на палене, тъй като това не е нужно за работата на системата.
Бордовият контролер реагира много по-бързо на цифровия сигнал, тъй като не е необходима да преобразува аналогов сигнал в цифров.
Използвайки метода обороти/плътност бордовият контролер изчислява състава на горивната смес в зависимост от сигнала на МАР и оборотите на двигателя.
Бордовият контролер подава много висока честота(от порядъка на 150 kHz ¸ 2500 цикъла в секунда) към бобината на възбудителя, която е разположена в непосредствена близост до въртящ се диск.
Бордовият контролер генерира и подава на кислородната помпа на датчика електрически ток, стойността и полярността на който обезпечава поддържане на изходното напрежение на чувствителния елемент на датчика на зададеното ниво(450mV).
Бордовият контролер в този случай смята кислородния датчик за изправен, тъй като след пускане на двигателя и нагряването му, датчика е отклонил опорното напрежение и го е понижил до ~0V.
Бордовият контролер приема сигнала от кислородния датчик, сравнява го със стойността, записана в паметта му и ако сигнала са отличава от оптималния за текущия режим, коригира продължителността за вппръскване на гориво в едната или другата посока.
Уникалният бордов контролер(PPF) позволява на iSpot 150 да записва входящи DMX и да работи самостоятелно в програми.