Примери за използване на Международния въздушен превоз на Български и техните преводи на Английски
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Ecclesiastic
-
Ecclesiastic
-
Computer
Конвенция за уеднаквяване на някои правила за международния въздушен превоз.
Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air.Като признават значението на осигуряването на защита на интересите на потребителите при международния въздушен превоз и необходимостта от справедливо обезщетение въз основа на принципа на[поправяне на вредите].
RECOGNISING the importance of ensuring protection of the interests of consumers in international carriage by air and the need for equitable compensation based on the principle of restitution;Конвенция за уеднаквяване на някои правила за международния въздушен превоз.
Конвенция за уеднаквяване на някои правила за международния въздушен превоз, сключена в Монреал на 28 май 1999 г., одобрена от името на Европейската общност с Решение 2001/539/EО на Съвета от 5 април 2001 година ОВ 194, стр. 38; Специално издание на български език, 2007 г., глава 7, том 8, стр.
Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air, signed in Montreal on 9 December 1999, approved on behalf of the European Community Тази конвенция има предимство пред всякакви правила, приложими към международния въздушен превоз.
This Convention shall prevail over any rules which apply to international carriage by air.Combinations with other parts of speech
Използване с прилагателни
товарни превозимеждународен превозвъздушен превозпътнически превозиобществен превозбезплатен превозавтомобилни превозиредовни превозибезопасен превозгрупажни превози
Повече
Конвенция от Монреал“ е Конвенцията за уеднаквяване на някои правила за международния въздушен превоз, подписана в Монреал на 28 май 1999 г.
MONTREAL CONVENTION means the Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air, signed at Montreal on 28th May 1999.Счита, че е важно международните ангажименти, свързани с намаляването на емисиите на газове с парников ефект, да се прилагат също и по отношение на международния въздушен превоз и корабоплаването;
Considers it important that international commitments relating При превоз на багаж отговорността на превозвача е съгласно изискванията на Конвенцията за уеднаквяване на някои правила за международния въздушен превоз, изготвена в Монреал на 28 май 1999 г. ратифицирана със закон- ДВ, бр.
In the КАТО ПРИЗНАВАТ значителния принос на Конвенцията за уеднаквяване на някои правила при международния въздушен превоз, подписана във Варшава на 12 октомври 1929 г., назовавана тук и по-долу"Варшавска конвенция", и другите свързани с нея документи за хармонизирането на международно частно въздушно право;
RECOGNIZING the significant contribution of the Convention for the Unification of Certain Rules to International Carriage by Air signed in Warsaw on 12 October 1929, hereinafter referred to as the"Warsaw Convention", and other related instruments to the harmonization of private Монреалската конвенция възстановяванеобходимото разнообразие на правилата, отнасящи се до международния въздушен превоз на пътници, багажи и товари.
Постанови настоящото Решение 1 Преюдициалното запитване е относно тълкуването на членове 19, 22 и 29 от Конвенцията за уеднаквяване на някои правила за международния въздушен превоз, сключена в Монреал на 28 май 1999 г. и одобрена от името на Европейската общност с Решение 2001/539/ЕО на Съвета от 5 април 2001 година ОВ L 194, стр.
The Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air(the Montreal Convention), concluded in Montreal on 28 May 1999, was signed Монреалската конвенция възстановяванеобходимото разнообразие на правилата, отнасящи се до международния въздушен превоз на пътници, багажи и товари.
С Решение 2001/539/ЕО на Съвета(4)Общността сключи Конвенцията за уеднаквяване на определени правила, свързани с международния въздушен превоз, приета в Монреал на 28 май 1999 г.(Конвенцията от Монреал), в която се установяват нови правила за отговорност по отношение на международния въздушен превоз на хора, багаж и товари.
Монреалската конвенция възстановява необходимото разнообразие на правилата, отнасящи се до международния въздушен превоз на пътници, багажи и товари.
It will also need to ratify Терминът„вреда“ в основата на член 22,параграф 2 от Конвенцията за уеднаквяване на някои правила за международния въздушен превоз, сключена в Монреал на 28 май 1999 г., който член определя лимита на отговорност на въздушния превозвач за вредите, настъпили по-специално вследствие на загубата на багаж, трябва да се тълкува в смисъл, че включва както имуществените, така и неимуществените вреди.
The term‘damage', which underpins Article 22(2)of the Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air, concluded in Montreal on 28 May 1999, that sets the limit of an УБЕДЕНИ, че колективните действия на държавите за по-нататъшна хармонизация исистематизиране на някои правила, уреждащи международния въздушен превоз, чрез нова конвенция са най-подходящото средство за постигане на справедливо равновесие на интересите;
CONVINCED that collective State action for further harmonization andcodification of certain rules governing international carriage by air through a new Convention is the most adequate means of achieving an equitable balance of interests.Правото на уеднаквено обезщетение с фиксиран размер за пътник при закъснение на полет, каквото право може да бъде изведено от членове 5- 7 от Регламент № 261/2004 относно създаване на общи правила за обезщетяване и помощ на пътниците при отказан достъп на борда и отмяна или голямо закъснение на полети,е независимо от правото на обезщетение по член 19 от Конвенцията от Монреал за уеднаквяване на някои правила за международния въздушен превоз.
A passenger's right to a standardised and lump-sum payment following a flight delay, drawn from Articles 5 to 7 of Regulation No 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the eventof denied boarding and of cancellation or long delay of flights, is independent of compensation for damage in the context of Article 19 of the Montreal Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air.Освен това съгласно пета алинея от преамбюла„колективните действия на държавите за по-нататъшна хармонизация исистематизиране на някои правила, уреждащи международния въздушен превоз, чрез нова конвенция са най-подходящото средство за постигане на справедливо равновесие на интересите“.
Convinced that collective State action for further harmonisation andcodification of certain rules governing international carriage by air through a new Convention is the most adequate means of achieving an equitable balance of interests…'.Член 33, параграф 1 от Конвенцията за уеднаквяване на някои правила за международния въздушен превоз, сключена в Монреал на 28 май 1999 г., трябва да се тълкува в смисъл, че за целите на исковете за обезщетение за вреди, попадащи в приложното поле на тази конвенция, той урежда не само разпределението на съдебната компетентност между държавите, които са страни по нея, но също и разпределението на териториалната компетентност между юрисдикциите на всяка от тези държави“.
(2) Article 33(1) of the Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air, signed in Montreal on 28 May 1999 is to be interpreted, as regards actions for damages falling within the scope of that convention, as governing not only the allocation of jurisdiction as between the States Parties to the convention, but also the allocation of territorial jurisdiction as between the courts of each of those States.Освен това съгласно пета алинея от преамбюла„колективните действия на държавите за по-нататъшна хармонизация исистематизиране на някои правила, уреждащи международния въздушен превоз, чрез нова конвенция са най-подходящото средство за постигане на справедливо равновесие на интересите“.
In addition, the fifth paragraph of the preamble states that‘collective State action for further harmonisation andcodification of certain rules governing international transport by air through a new Convention is the most adequate means of achieving an equitable balance of interests'.При отрицателен отговор на този въпрос тази юрисдикция иска да се установи дали посочените разпоредби са невалидни, доколкото нарушават принципите на пропорционалност и на недопускане на дискриминация,принципа на„справедливо равновесие на интересите“, закрепен в Конвенцията от Монреал за уеднаквяване на някои правила за международния въздушен превоз, подписана в Монреал на 9 декември 1999 г.(3), както и в членове 16 и 17 от Хартата на основните права на Европейския съюз(4).
In the event of a negative answer, that court asks whether those provisions are invalid in so far as they are contrary to the principles of proportionality and non-discrimination,the principle of an‘equitable balance of interests' enshrined in the Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air, signed at Montreal on 9 December 1999,(3) and Articles 16 and 17 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union.Тъй като Конвенцията от Монреал не съдържа каквото и да било определение на термина„вреда“, в началото следва да се подчертае, че предвид целта на посочената конвенция,която е да се уеднаквят правилата за международния въздушен превоз, на този термин трябва да се даде еднакво и самостоятелно тълкуване, независимо от различното значение на това понятие във вътрешното право на държавите, които са страни по тази конвенция.
Since the Montreal Convention does not contain any definition of the term‘damage', it must be emphasised at the outset that, in the light of the aim of that convention,which is to unify the rules for international carriage by air, that term must be given a uniform and autonomous interpretation, notwithstanding the different meanings given to that concept in the domestic laws of the States Parties to that convention.Доколкото ми е известно, Съдът все още не е имал повод да тълкува член 19, точка 2 от Регламент № 44/2001 в контекст като този по главните производства,а именно когато става въпрос за работници в сектора на международния въздушен превоз, които изпълняват трудовия си договор на територията на няколко държави членки.
To my knowledge, the Court has not yet had theopportunity to interpret Article 19(2) of Regulation No 44/2001 in a context such as that of the main proceedings, namely that of workers employed in the international air transport sector and performing their contract of employment on the territory of more than one Member State.Всъщност Съдът вече многократно е отбелязвал, че както е видно от преамбюла на Конвенцията от Монреал( 59), основните цели на държавите, които са страни по нея,са не само„ осигуряването на защита на интересите на потребителите при международния въздушен превоз“, но и„ по-нататъшна хармонизация и систематизиране на някои правила, уреждащи[ този превоз с цел] постигане на справедливо равновесие на[ наличните интереси]“, и по-специално интересите на въздушните превозвачи и тези на пътниците( 60).
The Court has repeatedly held that it is apparent from the preamble to the Montreal Convention(59) that the primary objectives of the States partieswere not only to‘[ensure] the protection of the interests of consumers in international carriage by air', but also to‘further[harmonise and codify] certain rules governing[such В това отношение припомням, че Съдът вече многократно е посочвал, че от преамбюла на Конвенцията от Монреал(59) следва, че държавите- страни по нея, са имали за цел по същество„[да осигурят]защита на интересите на потребителите при международния въздушен превоз и[…] справедливо обезщетение въз основа на принципа на възстановяване“, както и„постигане на справедливо равновесие на интересите“.
In that regard, I recall that the Court has repeatedly held that it follows from the preamble to the Montreal Convention(59) that the States Parties to that convention had the aims, in substantive terms,of‘ensuring protection of the interests of consumers in international carriage by air and…equitable compensation based on the principle of restitution' and also of‘achieving an equitable balance of interests'.Той също така изразява съгласие с целите, определени в стратегията, и очаква своевременното представяне съгласно примерния план за действие, наред с другото,на законодателно предложение за мерки за справяне с нелоялните практики в международния въздушен превоз, тълкувателни насоки, които разясняват действащите правила относно задълженията за обществена услуга, насоки относно собствеността и контрола, както и оценка на Директива 2009/12/ЕО за летищните такси.
He also agrees with the objectives set in the strategy and expects a timely delivery following the indicative action plan,among others a legislative proposal for measures to address unfair practices in international air transport, interpretative guidelines explaining the current rules governing Public Service Obligations, guidelines on ownership and control and an evaluation on the Airport Charges Directive 2009/12/EC.Не можете да го използвате за международни въздушни превози, дори когато отново влезете в САЩ по суша.
You cannot use it for international air travel, even when you re-enter the U.S. by land.Не можете да го използвате за международни въздушни превози, дори когато отново влезете в САЩ по суша.
A passport card may not be used for international air travel, even when you re-enter the U.S. by land.Те могат и да сключват договори за маркетингово сътрудничество, например за осигуряване на блок-места или съвместно използване на код, а при определени условия и за франчайз или използване на марка иза предоставяне на въздухоплавателни средства с екипаж за международен въздушен превоз.
They may enter into cooperative marketing arrangements, such as blocked-space or code-sharing arrangements, and, subject to certain conditions, franchising or branding arrangements andarrangements for the provision of aircraft with crew for international air transportation.Горивото, смазочните материали и консумативите за техническа поддръжка, внесени на територията на която ида е от страните, за използване във въздухоплавателни средства на авиокомпания на другата страна, участващи в международен въздушен превоз, дори ако тези консумативи са предназначени за използване по време на част от пътуването, извършвано над територията на страната, в която те са взети на борда;
Fuel, lubricants and consumable technical suppliesintroduced into orsupplied in the territory of a Party for use in an aircraftof an airline of the other Party engaged in international air transportation, even when these supplies are to be used on a part of the journey performed overthe territory of the Party in which they are taken on board; and.
