與站前 日本語 意味 - 日本語訳 - 中国語の例文

• と駅前

中国語 での 與站前 の使用例とその 日本語 への翻訳

車站周邊的道路與站前廣場十分狹窄。
駅前の道路と駅前広場は極端に狭い。

北口與站前廣場（2008年12月）.
北口と駅前広場（2008年12月）。

年代後半進行路線高架複複線化工程與站前再開發。
年代後半に路線の高架複々線化事業と駅前再開発事業が行われた。

南口、正面口-剪票口層與站前之間有階梯與斜坡。
南口・正面口-改札階と駅前の間に階段・スロープがある。

站舍與站前廣場的景觀設計由GK設計（日语：GK設計）負責，2002年（平成14年）獲得「土木學會（日语：土木学会）設計獎」優秀獎。
駅舎と駅前広場の景観設計はGK設計が担当し、2002年（平成14年）に「土木学会デザイン賞」において優秀賞を受賞した。

另外，月台往新川崎方向將設置新剪票口（新南剪票口）與站前廣場（原來的南武線剪票口改為「北剪票口」）。
また、新川崎寄りのホーム側に新改札口（新南改札）と駅前広場が建設される（従来の南武線側の改札口は「北改札」となる）。

年（平成22年）3月26日：JR東日本與千代田區發表車站無障礙化工程與站前廣場機能整備事業。
年（平成22年）3月26日：JR東日本と千代田区による、駅のバリアフリー化工事および駅前広場機能整備事業が発表される。

谷津坂與站前都位於坡道上，現在仍然存在，名字仍然殘留於周邊地域的店舗、住宅與巴士站。
谷津坂とは駅前にある坂道のことで、現在も存在しており、周辺地域には店舗や住宅、バス停に現在でもいくつか名前を残している。

站前道路與廣場非常狹窄。
駅前の道路と駅前広場は極端に狭い。

位置在車站前、便利與安心。
立地は駅の目の前と便利で安心。

年度（預定）：北口（新剪票口與站房、站前廣場）完工。
年度（予定）-北口に新たな改札と駅舎、駅前広場を設置予定。

年（平成27年）12月11日-車站西口整備站前廣場與行人空中地盤。
年（平成27年）12月11日-駅西口に駅前広場とペデストリアンデッキを整備。

年（昭和60年）4月-站前廣場與腳踏車停車場整備完成[2]。
年（昭和60年）4月-駅前広場および駐輪場の整備が完成[1]。

站前與車站往西的北久里濱商店會在以前有各式商店延伸至根岸公園附近，2000年代以後開始由餐廳取代。
駅前および駅から西に伸びる北久里浜商店会には以前は根岸公園付近まで各種商店が並んでいたが、2000年代ごろからは飲食店が中心となっている。

年（昭和60年）4月-站前廣場與腳踏車停車場整備完成[2]。
年（昭和60年）4月-駅前広場および駐輪場の整備が完了[1]。

最近的巴士站是新大橋通與明治通交差點的西大島站前。
最寄り停留所は、新大橋通りと明治通りの交差点付近にある西大島駅前となる。

最近的巴士站有、「京成中組」與「千住大橋站（站前廣場）」。
最寄りのバス停留所は、「京成中組」（けいせいなかぐみ）と「千住大橋駅（駅前広場）」である。

另外，在車站北口進行再開發後，2005年（平成17年）3月24日關閉北口站前圓環，東側開設臨時站前廣場與圓環。
また駅北口は再開発が行われ、2005年（平成17年）3月24日には北口の駅前ロータリーが閉鎖され、東側に仮設の駅前広場とロータリーが移転している。

之後站前餐飲店與醫院、集合商業設施陸續開設，民間事業者也陸續進行住宅建設。
以降は駅前への飲食店や病院、集合商業施設の参入や、民間事業者による開発を基軸とした住宅建設が進んだ。

年7月2日，JR東日本月台計畫往新宿方向的直線區間移動約200公尺以消除月台與列車的間隙，宣布重建西口站房與整備站前廣場。
年7月2日、JR東日本はホームを現西口を中心とした新宿方の直線区間へ約200m移設してホームと車両の隙間を解消させるとともに、西口駅舎の建て替えと駅前広場の整備を実施することを発表した。

年7月2日，JR東日本月台計畫往新宿方向的直線區間移動約200公尺以消除月台與列車的間隙，宣布重建西口站房與整備站前廣場。
年7月2日、JR東日本はホームを新宿方の直線区間へ約200m移設してホームと車両の隙間を解消させるとともに、西口駅舎の建て替えと駅前広場の整備を実施することを発表した。

年8月，北口完成站前廣場與道路拓寬，新的路線巴士與計程車停靠處則在2015年9月17日啟用。
北口は2014年8月に駅前広場と道路拡幅が完成し、新たに路線バスの発着場とタクシー乗り場が整備され、2015年9月17日から杉崎高速バスによる夜間高速バスも運行開始された。

站前在泡沫經濟時代的1980年代後半急速發展，超高層公寓與商業設施聚集。
バブル景気と重なり、1980年代後半には駅前は急速に建物が立ち並ぶようになり、超高層マンションおよび商業施設が立地する。

年度（平成18年度）實施車站改善工程，2007年（平成19年）3月30日起升降機與多功能廁所開始使用，同年4月1日起東口的站前廣場開始使用。
年度（平成18年度）に駅改良工事を実施し、2007年（平成19年）3月30日よりエレベーターおよび多機能トイレの使用が開始され、同年4月1日より東口の駅前広場が利用可能になった。

另外關於站前巴士總站與巴士站的正式名稱，京王巴士集團與小田急系的神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通）都稱作「永山站停留所」，多摩市在車站附近營運的自行車停車場名稱也是「永山站駐輪場」。
また、駅前バスターミナルも停留所の正式名称も、京王バスグループおよび小田急系の神奈川中央交通共に「永山駅停留所」であり、多摩市が運営する駅近くの駐輪場の名称も「永山駅駐輪場」となっている。

路線巴士高速巴士岡山站前的桃太郎大通北側ICOTNICOT（日语：ICOTNICOT）前從站前側起為1至7號乘車處，對向的中國銀行岡山站前支店前從站前側起為8與9號乘車處，7號乘車處東側為10-2號與10-1號乘車處，華盛頓飯店前為11號乘車處。
道の北側ICOTNICOT（旧「ドレミの街」）前に駅前側から1番から順に7番、反対側の中国銀行岡山駅前支店前に駅前側から8番と9番、7番乗り場の東側（旧岡山高速バスセンター跡付近）に10-2番と10-1番、ワシントンホテル前に11番がある。

站舍與站前廣場（2006年3月）.
駅前広場の足湯（2006年3月）。

幹線道路與站前圓環、連續立體化、複複線化與高層化等將造成商店吸引顧客的能力下降，進一步破壞文化。
幹線道路や駅前ロータリー、連続立体化・複々線化は、高層化等と一体のもので、共に集客環境悪化、文化の破壊を進める。

在津福車站出發後，直至矢加部車站前都是與福岡縣道23号久留米柳川線並行。
その津福駅を出発すると、矢加部駅の手前まで福岡県道23号久留米柳川線と並走する。

手法與九州新幹線新水俁站前的「新水俣門」（同樣由渡邊誠設計）相同。
この手法は九州新幹線新水俣駅前の「新水俣門」（同じく渡辺誠設計）にも用いられている。