中国語 での 道路 使用 の使用例とその 日本語 への翻訳
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Ecclesiastic
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Programming
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Computer
提高驾驶员及其他道路使用者的安全性.
乗員とその他の道路利用者に対する安全性の向上。申请道路使用许可.
道路使用許可の目的。對待其他道路使用者.
道路使用者に対して。他們的行為嚴重威脅道路使用者及駕駛人士的安全。
これにより、運転手や道路利用者の安全が脅かされる。他是妄顧其他道路使用者權益及安全的人。
いかなる場合も他の道路使用者の安全と権利を尊重しなければならない。Combinations with other parts of speech
我们的研究表明，这是全自动驾驶汽车与其他道路使用者最安全的通信方式。
私たちの調査によると、これは自動運転車が他の道路利用者とコミュニケーションをとるための最も安全な手段です。因此，它能够精确地检测到其他道路使用者和障碍物。
その結果、他の道路利用者や障害物を、より正確に検出することを可能にする。C-V2X的设计能够直接将车辆与基础设施和道路使用者连接。
また、セルラーV2Xは、インフラや道路利用者と直接通信できるように設計されています。我们的研究表明，这是全自动驾驶汽车与其他道路使用者交流最安全的方式。
私たちの調査によると、これは自動運転車が他の道路利用者とコミュニケーションをとるための最も安全な手段です。我们的研究表明，这是全自动驾驶汽车与其他道路使用者通信的最安全方式。
私たちの調査によると、これは自動運転車が他の道路利用者とコミュニケーションをとるための最も安全な手段です。我们的研究表明，这是完全自动驾驶汽车与其他道路使用者沟通的最安全方式。
私たちの調査によると、これは自動運転車が他の道路利用者とコミュニケーションをとるための最も安全な手段です。自行車的租借費和道路使用費非常實惠，各個島嶼上也有許多露營地和民宿。
自転車レンタル料とルート使用料はとてもお手ごろで、それぞれの島にはキャンピングサイトや民宿がたくさんある。現在仍作為當地居民的生活道路使用，並且還成為四萬十川的風物詩。
今も住民の生活道として使われており、四万十川の風物詩となっています。为道路使用者提供的具有“休息功能”的设施、为道路使用者及当地居民提供的具有“信息发送功能”的设施）.
道路利用者のための「休憩機能」、道路利用者や地域の人々のための「情報発信機能」の施設）。随后，它可以立即警告驾驶员道路使用者潜在的危险行为，并在必要时启动紧急制动系统。
そして、道路利用者との潜在的に危険な行動をドライバーに即座に警告し、必要に応じて緊急ブレーキシステムを作動させます。即使在能见度很低的情况下，77GHz雷达芯片也能让汽车“识别”250m内的其他道路使用者。
視界不良の状況下でも、77GHz周波数帯のレーダーチップを使用することで、自動車は最大250m（約275ヤード）の距離で、他の道路使用者を「認識」できます。為道路使用者提供的具有“休息功能”的設施、為道路使用者及當地居民提供的具有“信息發送功能”的設施）.
道路利用者のための「休憩機能」、道路利用者や地域の人々のための「情報発信機能」の施設）。即使在能见度很低的情况下，77GHz雷达芯片也能让汽车“识别”250米距离内的其他道路使用者。
視界不良の状況下でも、77GHz周波数帯のレーダーチップを使用することで、自動車は最大250m（約275ヤード）の距離で、他の道路使用者を「認識」できます。主要标准涵盖运行计划、耐久性和可靠性、可持续性和能源、客户体验、安全性和保障性，以及道路使用者的处理能力。
主要基準では、運用計画、許容性と信頼性、持続可能性とエネルギー、顧客体験、安全性とセキュリティー、道路利用者への対応が対象となります。年8月，作為“GOLDFINGER'99”的文宣，未經管轄的涉谷警察署的道路使用許可，毅然進行了白天游擊LIVE。
年8月、「GOLDFINGER'99」のプロモーションとして、所轄の渋谷警察署の道路使用許可を受けず、白昼ゲリラライブを敢行。得益于攝像頭和其他車載傳感器，沃爾沃XC60等汽車使行人和其他道路使用者的現代城市生活更加安全。
ボルボXC60のような自動車に搭載されているカメラやセンサーのおかげで、現代の都市生活は歩行者やその他の道路利用者にとってより安全なものになっている。目前利用仿真公司Cognata的交通模型，开发人员能够基于真实世界的交通行为来定义一系列车辆和其他道路使用者及其行为。
Cognataの交通モデルを用いれば、開発者は多くの車両及びその他の道路利用者、さらに現実世界の交通現象にもとづいてその現象を定義することが可能になります。该软件的主要组件是SafetyForceField™（SFF™），这是一项可以保护车辆、乘客和其他道路使用者的稳健驾驶策略。
本ソフトウェアの主要構成部分はSafetyForceField™(SFF™)と呼ぶ、車両とその乗員、およびその他の道路利用者を守るための堅牢なドライビングポリシーです。例如，一辆以50英里时速行驶的汽车每秒大约行驶22米，司机反应哪怕慢一秒钟，都可能对自身和其他道路使用者造成严重后果。
一例として、時速80キロで走行する自動車は毎秒22メートル進むため、運転者の反応が秒単位で遅れると、自分自身と他の道路利用者に重大な結果を招く可能性があります。道路使用者和地方，区域和国家主管部门的密切接触，提供了宝贵的知识和经验，在推动实际，财政上是可行的，面向用户的解决方案，满足用户的需求，在更加无缝的系统。
道路利用者や、地方、地域、国家当局との密接な接触は、よりシームレスなシステムでユーザーのニーズを満たす実用的、財政的に実行可能とユーザー指向のソリューションを推進する上で貴重な知識と経験を提供しています。為了避免在市區發生危險，下一代ADAS的實作，要有能夠檢測出所謂弱勢道路使用者（vulnerableroaduser，VRU）的高精度物件辨識，例如行人和自行車騎士。
次世代ADASは市街地での危険回避に向けて、道路使用弱者（VulnerableRoadUser：VRU）とも言われる歩行者や自転車を検知するための高精度な物体認識が求められます。同时，360c还引入了标准化自动驾驶车辆通信系统，该系统将使其他道路使用者和自动驾驶车辆能够了解360c下一步要做什么。
Cは、標準化された自動運転車間コミュニケーションシステム、すなわち360cが次に起こそうとしているアクションをほかの道路利用者や自動運転車に伝達するための、共通の通信規格を提案するモデルでもあります。在负担过重的基础设施，比如人口超过1800万的印度孟买等城市中，遵循“MobilityasaService”(MaaS)原则的穿梭车可以减少道路使用者的数量，进而降低发生事故的风险。
万人以上の人口を抱えるインドのムンバイ市に見られるような過負荷インフラでは、サービスとしてのモビリティ(MaaS)の原則に基づくシャトル運行によって、道路利用者の数を減らし、ひいては事故のリスクを減らすことができます。
