日本語 での 上り線 の使用例とその 中国語 への翻訳
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上り線側には登戸駅前郵便局がある。
阪神甲子園駅、上り線ホーム2月21日に拡幅。
阪神甲子园站上行线站台2月21日起扩容.恋人の聖地（淡路サービスエリア上り線）。
恋人的圣地(淡路SA休息站上行线).更に1991年10月22日に上り線トンネルが開通し、全区間が4車線となった。
年10月22日上行線隧道通車，全區間變更為4線道。高速道路関越自動車道：花園インターチェンジ・寄居パーキングエリア（上り線のみ。
高速道路關越自動車道：花園交流道、寄居停車區（僅上行線。Combinations with other parts of speech
名詞での使用
年（平成11年）6月18日：大磯PA（上り線）供用開始（15時から）。
年（平成11年）6月18日：大磯停車區（上行線）啟用（下午三點起）。年（平成20年）6月7日-上り線高架駅に移行。
年（平成20年）6月7日-車站上行線高架化。関越自動車道：花園インターチェンジ・寄居パーキングエリア（上り線のみ。
關越自動車道：花園交流道、寄居停車區（僅上行線。上り線（厚木方面）にのみ設置されている。
年9月1日:上り線に災害対応型自動販売機を設置。
年9月8日-在上行線設置災難對應型自動售賣機。月3日：京成線下り線が高架化、1階が上り線ホーム・3階が下り線ホームとなる。
月3日：京成線下行線高架化，1樓為上行線月台，3樓為下行線月台。上側が起点側、下側が終点側。左側が上り線側、右側が下り線側。
上側為起點側、下側為終點側。左側為上行線側、右側為下行線側。上り線出口のみの開通）1979年12月5日:日野IC-朝比奈IC間の工事終了、供用時の名称は「横浜横須賀道路」とする旨を明示。
僅上行線出口開通）1979年12月5日：日野交流道-朝比奈交流道完工，啟用時的名稱為「橫濱橫須賀道路」。上り線（渋谷方面）は、3番線はすべての各駅停車、4番線は急行・準急列車（通過）が使用する。
上行線（澀谷方向）3號線停靠所有各站停車，4號線停靠急行、準急列車（通過）。その後、翌25日に下り線、2005年10月9日に上り線（2番線・川崎方面）の高架化工事が完了し、同時に新駅舎の使用が開始された。
之後，翌日25日完成下行線高架化工程、2005年10月9日完成上行線（2號月台、川崎方向）的高架化工程，同時開始使用新站舍。南改札は当初、京浜東北・根岸線と東海道下り線の間付近に設置されていたが、2009年12月20日から東海道上り線と横須賀線の間付近に移設された。
南剪票口最早是位於京濱東北、根岸線與東海道下行線之間，2009年12月20日起才移往東海道上行線與橫須賀線之間。年10月に下り線が高架ホームとなり、2018年4月には駅舎と上り線地上ホームとの連絡はスロープ併設の階段となり、地下通路は閉鎖された。
年10月，下行線高架月台啟用，2018年4月完成站房與上行線地面月台的連絡階梯與斜坡，關閉地下通道。阪和自動車道に並行していて事実上一部区間となっているため、一般的には和歌山方面が上り線、白浜方面が下り線となる。
雖與阪和自動車道並行，但事實上是其一部份路段，一般的以和歌山方向為上行線，白濱方向則為下行線。あわせて下り線側の臨時改札口の営業時間を始発から終電に拡大、北改札口となる（上り線側の改札口は南改札口に改称）。
下行線側臨時檢票口營業時間延長為首班車至末班車，改名為北檢票口（上行線側檢票口改稱南檢票口）。最小曲線半径：160m（東枇杷島駅-枇杷島分岐点間、加納駅-名鉄岐阜駅間、上り線のみ東枇杷島駅-栄生駅間）。
最小曲線半徑：160公尺（東枇杷島站－枇杷島分岔點間、加納站－名鐵岐阜站間、只限上行線東枇杷島站－榮生站間）.また、売店については寒曳山パーキングエリア(PA)上り線のみ設置されており、その他のPAは自動販売機（軽食〈寒曳山PA上下線〉・飲料）による物販がなされている。
另外，僅寒曳山停車區上行線有設置商店營業，其他停車區則設有自動販賣機（輕食（寒曳山停車區上下線）、飲料）銷售商品。構内踏切廃止後の一時期は改札口が上下線で別々となっていたが、2011年頃に下り線ホームを旧上り線ホームの位置に移設したことにより、再び上下共用となった。
站內平交道廢除後，上下線曾一度使用不同剪票口，直到2011年下行線月台移至舊上行線月台位置後，再次上下線共用剪票口。首都高速4号新宿線と国道20号（甲州街道）の地下に位置し、ホームは上り線と下り線で二層構造となっており、地下2階が上り線、地下3階が下り線である。
本站位於首都高速4號新宿線與國道20號（甲州街道）地下，月台為上行線與下行線分開的二層構造，地下2樓為上行線，地下3樓為下行線。上り線の高槻BS先に登坂車線あり。
上行線在高槻巴士站前設有爬坡專用車道。上り線は伊吹PAの前後に、下り線は今須トンネル手前に登坂車線あり。
上行線在伊吹停车区前後，下行線在今須隧道前設有爬坡專用車道。東北旅客線下り線は高崎線上りに並んで東北貨物線上り線をまたぎ、8・9番線に至る。
東北旅客線下行線則與高崎線上行線一同跨越東北貨物線上行線，進入本站8、9號線。年（平成2年）12月20日：南武線連続立体交差事業に伴い武蔵中原方の上り線を高架に切り替え。
年（平成2年）12月20日：南武線立體化工程，武藏中原方向的上行線高架化。北大阪急行電鉄-臨時路線の会場線（大阪万博の会場アクセス路線）は中国自動車道上り線の建設予定地に作られた。
北大阪急行電鐵-臨時路線的會場線（大阪萬博的會場聯絡路線）是在中國自動車道上行線的建設預定地所施作。新設した上り線は快特が減速せずに通過できるよう、半径2000mの緩いカーブを介してホームを通している。
新設的上行線是可讓快特不減速通過的半徑2000m緩彎。
