高速度 日语是什么意思 - 日语翻译

• 高速度
• 高速

在 中文 中使用 高速度 的示例及其翻译为 日语

功能的（如：飞机的*高速度）。
機能的(例：飛行機の最高速度).｣。

年（昭和44年），帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）東西線延伸。
年（昭和44年）には、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）東西線が延伸。

国家实行计划的一元化和细部化，以保证生产的高速度增长和国民经济的按比例发展。
国家は、計画の一元化、細部化を実現して、生産成長の高い速度及び人民経済の均衡的発展を保障する。

年（昭和44年）3月29日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）東西線東陽町－西船橋間開業時，設置下妙典信號所。
年（昭和44年）3月29日-帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線東陽町-西船橋間開業時に下妙典信号所を設置。

年（昭和47年）10月20日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）明治神宮前站在附近開業。
年（昭和47年）10月20日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の明治神宮前駅が付近に開業。

我国人口资源分布、经济发展不均衡的特点，决定了生产过程与市场消费需要高速度、长距离、大运量的铁路运输通道来实现。
人口資源の分布に偏りがあり、経済発展のバランスが取れていないといった特徴により、生産過程と市場の消費ニーズにおける高速・長距離・大容量の鉄道輸送の必要性が決定づけられた。

年（昭和52年）10月18日-新站房完工（為了與帝都高速度交通營團千代田線相互直通運轉而改建）。
年（昭和52年）10月18日-新駅舎完成（翌年の帝都高速度交通営団千代田線との相互直通乗り入れに備えたもの）[2]。

使用高温、高压、高压电、高速度及高负荷之类装置时，必须做好充分的防护措施，谨慎地进行操作。
(1)高温、高圧、高電圧、高速度、高重量の装置を扱うときは、十分な防護処置をし、慎重な取扱いをしなければなりません。

年（昭和41年）3月16日-帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）東西線中野～高田馬場開通（最早日本國有鐵道與地下鐵直通）。
年（昭和41年）3月16日-帝都高速度交通営団（現東京地下鉄）東西線中野〜高田馬場開通（初の日本国有鉄道と地下鉄の相互乗り入れとなる）。

年（昭和29年）1月20日，帝都高速度交通營團（營團）丸之內線御茶之水站開業，1969年（昭和44年）12月20日營團千代田線新御茶之水站也在附近開業。
年（昭和29年）1月20日には帝都高速度交通営団（営団）丸ノ内線の御茶ノ水駅が開業し、1969年（昭和44年）12月20日には営団千代田線の新御茶ノ水駅も付近に開業している。

O3b系统将集卫星的全球覆盖和光纤网络的速度于一体，为近180个国家的数十亿消费者和企业提供低成本、高速度、低延迟的互联网与移动连接。
O3bのシステムは、世界をカバーする衛星と高速光ファイバーネットワークを組み合わせ、約180カ国の何十億の消費者や事業者に対し、安価で高速、低遅延のインターネット接続およびモバイル接続を提供しています。

年（昭和44年）12月20日：帝都高速度交通營團（營團地下鐵）千代田線北千住－大手町間（9.9公里）開通，新御茶之水站開業。
年（昭和44年）12月20日-帝都高速度交通営団（営団地下鉄）千代田線北千住-大手町間（9.9km）開通により、新御茶ノ水駅として開業。

年（昭和29年）1月20日，帝都高速度交通营团（营团）丸之内线御茶之水站开业，1969年（昭和44年）12月20日营团千代田线新御茶之水站也在附近开业[17]。
年（昭和29年）1月20日には帝都高速度交通営団（営団）丸ノ内線の御茶ノ水駅が開業し、1969年（昭和44年）12月20日には営団千代田線の新御茶ノ水駅も付近に開業している[18]。

團營2000形電車是帝都高速度交通營團(現今東京地下鐵)銀座線和丸之内線方南町支線(中野坂上-方南町站之間)運行的通勤型電聯車。
営団2000形電車（えいだん2000がたでんしゃ）は帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）銀座線および丸ノ内線方南町支線（中野坂上-方南町間）で運転されていた通勤形電車である。

年（昭和63年）8月18日：帝都高速度交通營團與「關於營團7號線目黑－清正公前鐵道線路使用都6號線的基本事項備忘錄」。
年（昭和63年）8月18日帝都高速度交通営団と「営団7号線目黒ー清正公前鉄道線路を都6号線が使用することに関する基本事項についての覚書」を結ぶ。

年，大阪市委託大阪市電氣局進行地下鐵網的調査，1926年提出報告書，以下路線以「大阪都市計劃高速度交通機關路線」的名稱獲得認可。
年に大阪市が地下鉄網の調査を委託し、その報告書が提出された4年後の1926年に下記路線が「大阪都市計画高速度交通機関路線」として認可された。

年（昭和46年）4月20日-綾瀨-我孫子間複複線化完成，緩行線與快速線分離，成為帝都高速度交通營團千代田線直通的緩行線車站。
年（昭和46年）4月20日-綾瀬-我孫子間複々線化完成し緩行線と快速線が分離し、帝都高速度交通営団千代田線と直通乗り入れを行う緩行線の駅となる。

之後，1969年（昭和44年）1月，帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）將地下鐵8號線（現有樂町線）車庫設於「美軍新倉倉庫」舊址，並收購土地計畫沿著東上線建設引入線。
一方、1969年（昭和44年）1月に帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄、愛称東京メトロ）が地下鉄8号線（現・有楽町線）の車庫を「米軍新倉倉庫」跡地の一部に設置し、そのための引込線を東武東上線に沿って建設する構想で用地の取得を申し入れた。

年（昭和29年）1月20日，帝都高速度交通營團（營團）丸之內線御茶之水車站開業，1969年（昭和44年）12月20日營團千代田線新御茶之水車站也在附近開業[17]。
年（昭和29年）1月20日には帝都高速度交通営団（営団）丸ノ内線の御茶ノ水駅が開業し、1969年（昭和44年）12月20日には営団千代田線の新御茶ノ水駅も付近に開業している[18]。

年代前半，當時日本國有鐵道（國鐵）發生罷工造成總武本線停駛時（當時武藏野線與京葉線未通車），使得帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）東西線的轉乘客大量湧入本站。
年代前半、当時の日本国有鉄道（国鉄）のストライキ実施で総武本線が不通になった際（当時武蔵野線や京葉線は未開業）、帝都高速度交通営団（現・東京メトロ）東西線からの乗り換え客が当駅に殺到したことがあった。

同時考慮到地鐵在在遭受空襲時可起到防空壕的作用，1941年3月7日，制定了《帝都高速度交通營團法》，同年7月4日，設立特殊法人「帝都高速度交通營團」（營團地下鐵；現東京地下鐵株式會社），由「地下」和「高速」兩家公司合併而成。
また空襲被害を受けた際の防空壕としての用途も考慮され、1941年3月7日に帝都高速度交通営団法を制定、同年7月4日に特殊法人の「帝都高速度交通営団」（営団地下鉄、現：東京地下鉄株式会社（通称「東京メトロ」））が設立、「地下」「高速」の2社が営団に統合された。

剪票口（2008年2月7日）月台（2008年1月6日）雖然JR東日本、東京地下鐵、首都圈新都市鐵道皆使用南千住站作為站名，但當初帝都高速度交通營團（營團地下鐵）日比谷線通車時由於未與日本國有鐵道（國鐵）實施轉乘業務，因此同名的兩站一直未成為官方轉乘站。
改札口（2008年2月7日）ホーム（2008年1月6日）JR東日本・東京メトロ・首都圏新都市鉄道のいずれも南千住駅の名称を用いるが、当時の帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線開業に際して日本国有鉄道（国鉄）との連絡業務を行わなかったため、長らく同じ駅名でも乗換駅として案内されないという状態になっていた。

帝都高速度交通营团.
帝都高速度交通営団。

帝都高速度交通营团.
帝都高速度交通営団は。

帝都高速度交通營團.
帝都高速度交通営団。

帝都高速度交通營團引入.
帝都高速度交通営団が導入。

正式名称为名古屋高速度铁道第3号线。
正式名称は名古屋市高速度鉄道第3号線。

它可以在高速度下转换出高质量的效果。
高速で高品質の変換が出来ます。

正式名稱為名古屋市高速度鐵道第3號線。
正式名称は名古屋市高速度鉄道第3号線。

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