Examples of using Auto-öl-programm in German and their translations into English
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Official
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Medicine
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Financial
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Political
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Official/political
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Political
Auto-Öl-Programm- Einberufung des Vermittlungsausschusses.
Vor diesem Hintergrund ist das Auto-Öl-Programm zu begrüßen.
Im Auto-Öl-Programm muß es uns gelingen, die Schwefelgehalte auf einige Millionstel zu senken.
Herr Präsident, das jetzige Auto-Öl-Programm läuft bald aus.
Nach dem Auto-Öl-Programm für Personenkraftwagen wurde auch für Lastkraftwagen ein zuverlässiges Verfahren gewählt.
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installierten programms
fehlendes programm
beliebiges antivirus-programm
entsprechende programme
ätherischen ölen
verfügbare autos
wichtigste programm
durchschnittliche auto-verleih-länge
neues auto
verdächtiges programm
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Ich erinnere an unsere Erfahrungen mit dem Auto-Öl-Programm für die Pkws.
Die laufenden Arbeiten betreffen die weitere Liberalisierung der Gasmärkte,den Ausbau des Acquis hinsichtlich der rationellen Energienutzung und das Auto-Öl-Programm.
Luftqualität- beispielsweise das Auto-Öl-Programm und die Tochterrichtlinien.
Die laufenden Entwicklungen betreffen die Liberalisierung der Gaswirtschaft,den acquis im Bereich der effizienten Energienutzung und das Auto-Öl-Programm.
Beispiele für ähnliche Initiativen sind das Auto-Öl-Programm und die verschiedenen Panels in Dänemark.
Wir werden dieses Auto-Öl-Programm in den von vielen Kollegen korrigierten Punkten so hinstellen, daß wir glauben, daß es Perspektiven für die Zukunft darstellt.
Den Richtlinien oder Entwürfen von Richtlinien bezüglich der in dem Auto-Öl-Programm erfaßten atmosphärischen Emissionen mobiler Quellen und.
FR Dieser Vorschlag zur Änderung der Richtlinie 88/77/EWG ordnet sich in das von der Europäischen Kommission 1996 beschlossene sogenannte Auto-Öl-Programm ein.
Was die Werte selbst betrifft, so bedeutet das Auto-Öl-Programm sowohl für Autos wie für Kraftstoffe eine Fehlkalkulation.
Dieser Vorschlag ist bekanntlich Teil des europäischen Programms über Luftqualität, Emissionen im Straßenverkehr,Kraftstoffe und Motortechnologien Auto-Öl-Programm.
Herr Präsident, es ist sehr wichtig, sich klar zu machen, daß es im Auto-Öl-Programm im Grunde darum geht, die Umwelt und die Gesundheit der Menschen zu verbessern.
Das Auto-Öl-Programm ist ein Projekt in diese Richtung, und ich glaube, dieses Ziel kann erreicht werden, wenn die Änderungen, die das Parlament in den Berichten Lange, Mamère und Eisma vorgeschlagen hatte, so akzeptiert werden.
Einige Initiativen der letzten Zeit(die Gemeinschaftsstrategie gegen die Versauerung, das Auto-Öl-Programm und die derzeitige Ausarbeitung einzelstaatlicher Emissionsobergrenzen für bestimmte Luftschadstoffe) durchliefen einen solchen Prozeß.
Umweltschutzmaßnahmen sind jedoch auch weiterhin mit hohen Kosten verbunden, weswegen- gerade angesichts der derzeitigen niedrigen Gewinnspannen-eine in sich stimmige, berechenbare und kostenwirksame Strategie- wie etwa das Auto-Öl-Programm- erforderlich ist.
Wir haben das als Parlament zum Beispiel beim Auto-Öl-Programm getan, und wir bitten die Kommission, unsere entsprechenden Änderungsanträge zu übernehmen.
Für jeden Schadstoff und für jede Stadt wurden Referenzszenarios ermittelt, bei denen bestehende einzelstaatliche, gemeinschaftliche und internationale Rechts vorschriften sowie von der Kommission bis Ende 1997 angenommene Vorschläge berücksichtigt wurden einschließlich der fürdas Jahr 2000 vereinbarten Standards im gemeinsamen Standpunkt zum Auto-Öl-Programm.
Andere geplante Vorschriften betrafen die Kraftstoffqualität(Auto-Öl-Programm), Autobusse, Pestizidrückstände(geplante Änderung der Richtlinie 91/414/EWG über das Inverkehrbringen von Pflanzenschutzmitteln) und den Viehtransport.
Das Auto-Öl-Programm(KOM(2000) 626 endg.) war zu dem Ergebnis gekommen, dass sich die Luftqualität in der Gemeinschaft zwar verbessert hat und infolge der bereits getroffenen Maßnahmen noch weiter verbessern wird, die Umweltprobleme der Öuftqualitätjedoch fortbestehen werden.
Der NEG-Vorschlag, der in engem Zusammenhang steht mit den bereits existierenden europäischen Rechtsvorschriften und der von der EU betriebenen Umweltpolitik(z.B. mit der im März 1997 von derKommission beschlossenen Strategie zur Bekämpfung der Versauerung und dem Auto-Öl-Programm I), ist im Kontext des geplanten"Multi-pollutant protocol" zur UN-ECE-Konvention über weiträumige grenzüberschreitende Luftverschmutzung(CLRTAP) zu sehen, das ebenfalls nationale Emissionshöchstgrenzen für einen Großteil der UN-ECE-Staaten einschließlich der EU-Mitgliedstaaten festsetzen wird.
Im Zusammenhang mit den Debatten über das Auto-Öl-Programm ist eine Grundsatzdiskussion zu diesem Thema geführt worden, und erlauben Sie mir bei dieser Gelegenheit die Bemerkung, daß der Änderungsantrag, den wir heute behandeln, nicht mit der Richtung übereinstimmt, die das Parlament bei der Debatte über das Auto-Öl-Programm verfolgt hat; darauf hat der Berichterstatter, Herr Collins, ja auch hingewiesen.
Der NEG-Vorschlag, der in engem Zusammenhang steht mit den bereits existierenden europäischen Rechtsvorschriften und der von der EU betriebenen Umweltpolitik(z.B. mit der im März 1997 von derKommission beschlossenen Strategie zur Bekämpfung der Versauerung und dem Auto-Öl-Programm I), ist im Kontext der Verhandlungen über ein neues Protokoll, das weitere Schadstoffe betrifft, im Rahmen der UN-ECE-Konvention über weiträumige grenzüberschreitende Luftverschmutzung(CLRTAP) zu sehen, das ebenfalls nationale Emissionshöchstgrenzen für einen Großteil der UN-ECE-Staaten einschließlich der EU-Mitgliedstaaten festsetzen wird.
Der Vorschlag bildet einen Teil einer umfassenden Strategie der Gemeinschaft(Auto-Öl-Programm), die verschärfte Anforderungen an Personenkraftfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge(unlängst wurde eine Richtlinie angenommen), gemeinsame Normen für sauberere Kraftstoffe(dito) und weitergehende Vorschriften für die technischen Kontrollen(Entscheidung steht noch aus) umfaßt.
Der Vorschlag ist Teil einer umfassenden Strategie der Gemeinschaft(Auto-Öl-Programm), die unter anderem in bezug auf die Luftverschmutzung verschärfte Anforderungen an Personenkraftfahrzeuge und leichte Nutzfahrzeuge(in diesem Jahr wurde bereits eine Richtlinie angenommen), gemeinsame Normen für sauberere Kraftstoffe(dito) und weitergehende Vorschriften für die technischen Kontrollen(Entscheidung steht noch aus) umfaßt.
Dennoch und gerade wegen des ergänzenden Charakters dieserVorlage gegenüber anderen Rechtsakten, besonders den auf dem Auto-Öl-Programm beruhenden Richtlinien, weist der Ausschuß wie auch schon in anderen einschlägigen Stellungnahmen3 darauf hin, daß eine Bewertung der kombinierten Wirkung all dieser Rechtsakte auf die Luftqualität unter dem Einfluß von Vorläufern des troposphärischen Ozons in den verschiedenen Regionen der Europäischen Union seitens der Kommission aus steht.