Примеры использования Hans stuck на Немецком языке и их переводы на Английский язык
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Müller, Hans Stuck, Rudolf Hasse und Georg Meier.
Mit Tim Schenken fuhr er Sportwagen für Ferrari, mit Hans Stuck jr.
Damals siegte Hans Stuck auf Austro Daimler.
Hans Stuck- vom Milchauslieferer zum genialen Rennfahrer.
Dies war der Privatwagen des deutsch-österreichischen Automobilrennfahrers Hans Stuck: ein ADM-R aus dem Jahr 1929.
Combinations with other parts of speech
Использование с глаголами
sagt hanserklärt hans-jürgen
erklärt hans
Использование с существительными
leitung von hans
Sein Stallgefährte Hans Stuck, ebenfalls auf Auto Union Typ C wurde Zweiter.
Produktbeschreibung Bei einer Rekordfahrt am 15.Februar 1935 auf der Autobahn bei Florenz errang Hans Stuck mit 320,267 km/h über die fliegende Meile eine neue Bestzeit.
Original s/w Aufnahmen, Hans Stuck mit seinem Wohnwagen und Zugfahrzeug 6x5 x 4,5 cm 15EUR.
Schon der Vater von Hans-Joachim„Strietzel“ Stuck- und Großvater von Johannes und Ferdinand- Hans Stuck(1900-1978) feierte unzählige Erfolge auf der Rennstrecke.
Produktbeschreibung Hans Stuck fuhr auf der Avus mit dem Typ A auf Anhieb Weltrekord.
Das CMC handmontierte Metall-Präzisionsmodell repräsentiert das Siegerfahrzeug von Hans Stuck mit der Startnummer 111 und den Doppelrädern an der Hinterachse.
Auch Hans Stuck, der Vater von Hans-Joachim Stuck, fuhr bereits zur Geburtsstunde dieser Strecke mit.
Allen voran waren die beiden Top-Rennställe von Auto Union mit ihren Starpiloten Hans Stuck und Bernd Rosemayer sowie Mercedes-Benz mit den Fahrern Rudolf Caracciola, Manfred v.
Einen nicht unerheblichen Anteil an diesen überwältigenden Erfolgen hatten schon damals einige berühmte Piloten, allen voran Rudolf Caracciola,Manfred von Brauchitsch, Hans Stuck, Carlos Zatuszek oder auch Bernd Rosemeyer.
Im Jahr 1927 wird der Pilot Hans Stuck verpflichtet, an der Meisterschaft des Berges teilzunehmen.
September 1930, Ergebnisse Sportwagen über 5000 ccm, Rudolf Caracciola auf Mercedes Benz SSK, Ergebnisse Rennwagen über 3000 ccm,Sieger Hans Stuck auf Austro-Daimler, großformatig 190.
Die Rennfahrer Rudolf Caracciola und Hans Stuck machen den Sieg um den Großen Preis des Semmeringbergkönigs unter sich aus.
Hans Stuck, der Bergkönig nannte, baute einen Teil seiner Legende, indem er 1936 den Rekord des Aufstiegs, fahren des furchterregenden 520 PS starken Auto-UnionTyp C 16-Zylinder, brechte, trotz sehr schlechtem Wetter.
Allen voran waren die beiden Top-Rennställe von Auto Union mit ihren Starpiloten Hans Stuck und Bernd Rosemeyer sowie Mercedes-Benz mit den Fahrern Rudolf Caracciola, Manfred v. Brauchitsch und Hermann Lang am Start.
Von 1962 bis 1975 war der Mitgründer und langjährige Vorsitzende des"Rheydter Clubs für Motorsport(RCM)"der Präsident des"Deutschen Motorsport Verbandes(DMV)" und löste in dieser Funktion seinen Vorgänger Hans Stuck ab.
Bereits ein Jahr später fuhr Hans Stuck mit dem Wagen bei Geschwindigkeiten von mehr als 265 km/h auf der Berliner AVUS drei Weltrekorde.
Neben dem eindrucksvollen Sieg von Caracciola bei der Mille Miglia 1931 folgten für Mercedes die nächsten großartigen Ergebnisse, nämlich der Sieg von„Caratsch" beim Großen Preis von Deutschland sowieden guten Platzierungen von Otto Merz und Hans Stuck mit einem fünften und sechsten Platz beim gleichen Rennen.
Die legendären Fahrer Hans Stuck auf Austro-Daimler ADR 3.0(1929) und Louis Chiron auf Bugatti T47(1930) gewinnen diese Rennen.
Fahrer wie Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch, Hermann Lang(Mercedes-Benz)oder Bernd Rosemeyer, Hans Stuck und Tazio Nuvolari(Auto Union) schrieben sich auf ewig ins Buch der Rennsportgeschichte ein.
Auf der Fahrerseite war vorerst Hans Stuck die einzige Speerspitze der Auto Union, ehe Achille Varzi dazustieß und ein strahlendes junges Talent entdeckt wurde: Bernd Rosemeyer.
In allen Wettbewerben ist es für die Ewigkeit eines der erfolgreichsten deutschen Wettkampfwagen geworden, trotz eines übersteuernden Charakters, erschwert durch die engen Reifen der Zeit und die enorme Kraft, die nur drei Fahrer zähmten:Tazio Nuvolari, Hans Stuck und Bernd Rosemeyer.
Die beiden anderen MercedesRennfahrer Otto Merz mit Startnummer 12 und Hans Stuck mit Startnummer 10 fuhren ein konstant gleichmäßiges und überlegtes Rennen und belegten auf diese Weise die respektablen Plätze fünf und sechs.
Zusätzlich zu seiner Rennkarriere weitergehen(über 50 Siege auf seinem Konto), baute er diese schreckliche Maschine, die nicht nur ihm die anderen Enthusiasten DIY schlagen können,aber auch offizielle Kraftwerk Autos und die berühmtesten Fahrer der Epoche: Hans Stuck, Huschke von Hanstein und Richard von Frankenberg.
Hans-Joachim Stuck, der Sohn von Hans Stuck, dem Bergkönig und Auto Union-Piloten, selbst ein lustiger Bayer, aber mit großem Talent, ruinierte sich in Autos wie March, ATS und Shadow die Karriere.
Inspiration, Konstruktion und Organisation: Rennfahrer Hans Stuck hat die Idee zum Mercedes-Benz Rekordwagen T 80, Ingenieur Ferdinand Porsche entwirft das Fahrzeug, Daimler-Benz Vorstandsvorsitzender Wilhelm Kissel verwirklicht das Vorhaben in seinem Unternehmen von links.