Примеры использования Neubewerber на Немецком языке и их переводы на Английский язык
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Political
Außerdem haben Sie Neubewerber erwähnt.
Änderungsantrag 45 schwächt meiner Ansicht nach die Stellung der Neubewerber.
Bestimmung des Begriffs"Neubewerber" und das Zuweisungsverfahren;
Das führt eindeutig zu Ineffizienz und verringert die Zugangsmöglichkeiten für Neubewerber.
Schwierigkeiten für Neubewerber, auf Flughafenebene Fuß zu fassen und ihren Dienstbetrieb auszubauen.
Es zu einer Gruppe von Luftfahrtunternehmen gehört, von denen eines nicht als Neubewerber gilt, oder.
Neubewerber haben Vorrang bei der Zuweisung von 50% der neugeschaffenen oder ungenutzten Zeitnischen.
Sein Kapital mehrheitlich von einem anderen Luftfahrtunternehmen gehalten wird,das selbst nicht als Neubewerber gilt(Tochterunternehmen), oder.
Es gibt viel zu wenige Neubewerber und viele von ihnen wurden von Großunternehmen geschluckt.
Es direkt oder indirekt die Kapitalmehrheit eines anderen Luftfahrtunternehmens hält,das selbst nicht als Neubewerber gilt(Mutterunternehmen), oder.
Drittens haben Neubewerber Schwierigkeiten, auf Flughafenebene Fuß zu fassen und ihren Dienstbetrieb auszubauen.
Das System würde eine gestärkte Unabhängigkeit der Koordinatoren, eine erhöhte Transparenz,mehr Chancen für Neubewerber und spezifische Maßnahmen zur Verbesserung der Zeitnischennutzung umfassen.
Die Neubewerber regelung scheint sich beschränkt auf den Wettbewerb an Flughäfen der Gemeinschaft und auf die beste Nutzung knapper Kapazitäten auszuwirken.
Der durch die Rechtsvorschriften der Gemeinschaft10 geschaffene Pool gilt als zu klein,um ausreichende Zeitnischen schaffen zu können, die es einem Neubewerber ermöglichen würden, in den Wettbewerb mit seinen etablierten Konkurrenten einzutreten.
Neubewerber, die sich an der Universität Leipzig für ein höheres Fachsemster bewerben und sich Leistungen aus einem früheren Studium anrechnen lassen wollen, benötigen einen Anrechnungsbescheid.
Es geht darum, dass die Versuche, diese Vorschläge- die Definition von Zeitnischen, Fragen des Marktzugangs,Übertragbarkeit von Zeitnischen und Neubewerber usw. zu behandeln, dass dies alles in einer zweiten Etappe hätte geprüft werden sollen.
Änderung der Neubewerberregel: Modifizierung der Definition des Neubewerbes durch Anhebung der Zahl von Zeitnischen, die ein Luftfahrtunternehmen an einem Flughafen besitzen kann,während er weiter als Neubewerber gilt.
Sie sind der Auffassung, dass der Wettbewerb zwischen Luftfahrtunternehmen in Europa intensiv genug ist unddie Überlastung von Flughäfen Neubewerber nicht davon abgehalten hat, mit den etablierten Luftfahrtunternehmen auf großen Flughäfen ebenso wie auf nachrangigen Flughäfen in Wettbewerb zu treten.
In dem Bemühen jedoch, Neubewerbern die Verbesserung ihrer Dienstleistungen zu ermöglichen,wird zugelassen, dass Neubewerber von ihnen genutzte Zeitnischen austauschen, sofern sie damit ihre Zeitplanung im Sinne des ursprünglich Beantragten verbessern.
Ein Luftfahrtunternehmen, das mehr als 5% aller an dem betreffenden Tag auf einem bestimmten Flughafen verfügbaren Zeitnischen oder mehr als 4% aller an dem betreffenden Tag auf dem Flughafensystem, zu dem der Flughafen gehört, verfügbaren Zeitnischen zur Verfügung hat,gilt nicht als Neubewerber auf dem betreffenden Flughafen.
Der Ausschuß teilt die Auffassung,daß dafür Sorge getragen werden muß, Neubewerber beim Zugang zu gefragten Zeitnischen nicht zu diskriminieren, hegt indes Vorbehalte gegen die vorgeschlagene Methode einer Umver teilungs pflicht, bei der die Gefahr der Willkürlichkeit besteht.
Für die Zwecke der Ziffer ii gilt ein Luftfahrtunternehmen, das allein oder zusammen mit anderen Partner in einer Gruppe von Luftfahrtgesellschaften mehr als 7% der Gesamtzahl von Zeitnischen an dem betreffenden Tag auf einem bestimmten Flughafen oderFlughafensystem zur Verfügung hat, nicht als Neubewerber auf dem betreffenden Flughafen an dem betreffenden Tag.“.
Ein Luftfahrtunternehmen gilt nicht als Neubewerber auf einem Flughafen, wenn es gemäß Artikel 13 Zeitnischen, die es als Neubewerber erhalten hat, an ein anderes Luftfahrtunternehmen auf dem gleichen Flughafen übertragen hat, um erneut den Status als Neubewerber auf diesem Flughafen beanspruchen zu können.
Ii auf Verlangen der Kommission, insbesondere wenn ein Flughafen in Wirklichkeit nur für solche Luftfahrtunternehmen zugänglich ist, denen Zeitnischen zugewiesen wurden, oder in den Fällen, in denen Luftfahrtunternehmen,insbesondere Neubewerber, bei der Sicherstellung von Start- und Landemöglichkeiten auf dem betreffenden Flughafen auf schwerwiegende Probleme stoßen.
Neubewerber im Sinne von Artikel 2 Buchstabe b der Verordnung(EWG) Nr. 95/93 des Rates(8) erhalten 50 v. H. der neu geschaffenen oder ungenutzten Zeitnischen oder der von einem Luftfahrtunternehmen während oder am Ende der Flugplanperiode aufgegebenen oder der auf sonstige Weise frei gewordenen Zeitnischen, es sei denn, daß die Anträge der Neubewerber sich auf weniger als 50 v. H belaufen.
Für die Zwecke der Ziffer ii gilt ein Luftfahrtunternehmen, das allein oder zusammen mit anderen Partner in einer Gruppe von Luftfahrtgesellschaften mehr als 7% der Gesamtzahl von aller für die Vergabe zur Verfügung stehenden Zeitnischen an dem betreffenden Tag auf einem bestimmten Flughafen oderFlughafensystem zur Verfügung hat, nicht als Neubewerber auf dem betreffenden Flughafen an dem betreffenden Tag.“.
Die Begriffsbestimmung des Neubewerbers wurde erweitert,um jedem Luftfahrtunternehmen unabhängig von seiner Präsenz an dem Flughafen zu ermöglichen, als Neubewerber zu gelten und bis zu vier Zeitnischen pro Tag zu erhalten, wenn es einen direkten Linienflugdienst nach einem Regionalflughafen betreiben will und kein anderes Luftfahrtunternehmen auf dieser Strecke an diesem Tag tätig ist.
Unsere Verbesserungen des Kommissionsvorschlages zielen ab auf die Präzisierung des Kommissionstextes, auf europäisch einheitliche Kriterien zur Statuszuerkennung als koordinierter Flughafen, auf die weitere Stärkung der Befugnisse und Unabhängigkeit des Koordinators, auf die Beibehaltung von Flexibilität und Planungssicherheit für die etablierten Luftfahrtunternehmen sowie auf die Förderung der Flexibilität undder Markzugangschancen für Neubewerber.
An einen Neubewerber im Sinne des Artikels 2 Buchstabe b Ziffern ii und iii zugewiesene Zeitnischen dürfen während eines Zeitraums von zwei sich entsprechenden Flugplanperioden auf keine andere Strecke gemäß Absatz 1 Buchstabe a des vorliegenden Artikels übertragen werden, es sei denn, der Neubewerber wäre bei der neuen Strecke mit der gleichen Priorität behandelt worden wie bei der beflogenen Strecke.