Примеры использования Longrine centrale на Французском языке и их переводы на Английский язык
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Colloquial
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Official
La longrine centrale de ce wagon a été endommagée.
L'ajout d'une exigence pour l'inspection de la longrine centrale;
La longrine centrale du 118e wagon était gauchie.
À Montréal, les quatre fissures dans la longrine centrale devaient être réparées.
Les bouteilles de propane ne sont pas assujetties correctement dans l'armoire prévue; la longrine centrale.
Ces wagons étaient munis d'une longrine centrale complète, et aucune fissure n'a été découverte;
La rainure de rupture ouson équivalent ne doit pas se prolonger sous le rebord inférieur de la longrine centrale.
Un essai de ressuage a été mené à chaque coin de la longrine centrale qui montrait une fissure complète à la position BR.
One essai doit être fait avec l'attelage à une hauteur de 533 ± 25 mm(21 ± 1 po) au-dessus de la face supérieure de la longrine centrale;
Si la longrine centrale continue ou la longrine centrale courte d'un wagon-citerne est brisée ou le métal présente une fissure d'au moins 15 cm 6 po.
L'autre essai doit être fait avec l'attelage à une hauteur de 790 ± 25 mm(31 ± 1 po) au-dessus de la face supérieure de la longrine centrale.
La longrine centrale continue ou la longrine centrale courte d'un wagon citerne est brisée ou le métal présente une fissure d'au moins 15 cm.
Pendant que le wagon se trouvait aux installations de la CGTX Inc. à Montréal,les quatre fissures dans la longrine centrale devaient être réparées.
La norme TP14877 exige que des inspections de la longrine centrale soient effectuées par les installations pour wagons- citernes, en règle générale au moment de l'inspection de l'intégrité structurale.
Les inspections doivent être effectuées à intervalles réduits lorsqu'une évaluation de la fiabilité indique que la longrine centrale courte a tendance à être rapidement affectée par des défauts.
Une partie de la longrine centrale et du tampon inférieur du wagon-citerne DCTX 33126, qui comprenait une partie de la plaque de tête et de la première plaque de cylindre, a été découpée et envoyée au Laboratoire technique du BST pour examen.
Le paragraphe 15 c de la Partie II du règlement stipule entre autres que« les compagnies ferroviaires nedoivent pas mettre ni maintenir en service un wagon[…] si la longrine centrale d'un wagon-citerne présente.
Le rapport doit aussi être fait si l'intégrité du contenant a été compromise ou si la longrine centrale ou la longrine centrale courte d'un wagon-citerne présente une fissure d'au moins 15 cm.
Ces wagons étaient munis d'une longrine centrale complète, et aucune fissure n'a été découverte; toutefois, les deux wagons avaient subi un choc suffisamment important pour courber la longrine, de sorte qu'il a fallu retirer les wagons du service.
Lorsqu'un train est en force de compression dans une courbe, l'angle de balancement d'un attelage peut atteindre son maximum; les bras d'attelage poussent alors contre le côtédu pylône de choc, fixé à l'extrémité de la longrine centrale du wagon.
Les forces de compression ainsi générées ont été suffisantes pour causer le gauchissement de la longrine centrale du 118ewagon, ce qui indique que les forces en question ont été supérieures aux contraintes prévues dans les spécifications de conception des wagons.
Rigidité en torsion des wagons-citernes Sur les wagons-citernes à longrine tronquée similaires à ceux qui ont déraillé au cours du présent événement,le réservoir lui-même agit comme longrine centrale et ces wagons sont plus rigides que les wagons classiques.
Au Canada, la fréquence minimale pour les deux inspections est établie en fonction du temps écoulé entre les inspections, alors que la fréquence de l'inspection de la longrine centrale aux États-Unis pour le CPC-1094 de l'AAR est établie en fonction de la distance parcourue par le wagon-citerne.
Les critères d'établissement de rapports canadiens incluent une mise à l'abri(par exemple la fermeture d'une école en raison d'une fuite de chlore attribuable au déraillement d'un train à proximité), un contenant endommagé(par exemple durant son transport, un camion-citerne chargé de pétrole brut subit une collision arrière, ce qui endommage la citerne) et un bris ouune fissure importante de la longrine centrale ou la longrine centrale courte d'un wagon-citerne.
Sur les wagons- citernes avec longrines centrales continues, la rainure de rupture en V ouson équivalent doit être plus haute que le dessous des longrines centrales.
Sur les wagons‑citernes sans longrines centrales continues, la rainure de rupture en V ou son équivalent ne doit pas être à plus de 381 mm(15 po) sous la chemise extérieure;
Si la buse de déchargement, dans le cas des robinets intérieurs, ou les corps de robinet, dans le cas des robinets extérieurs, sont munis d'une chemise de vapeur, la rainure de rupture ou son équivalent doit alors se trouver sous lachambre à vapeurs mais plus haut que le dessous des longrines centrales sur les wagons‑citernes munis de longrines centrales continues;
L'épaisseur de la buse de rinçage doit être suffisante pour éviter, en cas de rupture accidentelle, que la buse de déchargement ne se brise au-dessus de la rainure derupture en V ou du dispositif équivalent; sur les wagons-citernes sans longrines centrales continues, la rainure de rupture en V ou son équivalent ne doit pas être à plus de 381 mm(15 po) sous la chemise extérieure;