Sta znaci na Engleskom RASKAILLE TAVARANKULJETUSAJONEUVOILLE - prevod na Енглеском

• on heavy goods vehicles

Примери коришћења Raskaille tavarankuljetusajoneuvoille на Финском и њихови преводи на Енглески

Mahdollinen kilometrimaksu raskaille tavarankuljetusajoneuvoille.
Possible kilometre charge for heavy goods vehicles.

On totta, että raskaille tavarankuljetusajoneuvoille sattuu vain kuusi prosenttia onnettomuuksista, mutta 16 prosenttia niistä johtaa kuolemaan.
It is true that heavy goods vehicles are involved in only 6% of accidents, but 16% of these accidents are fatal.

Arvoisa puhemies, kommentoin Aparicio Sánchezin mietintöä, joka koskee Sveitsin alueella liikkuville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnettävien lupien jakamista.
Mr President, I refer to the report by Mr Aparicio Sánchez on the distribution of permits for heavy goods vehicles travelling in Switzerland.

Esimerkkinä voidaan mainita raskaille tavarankuljetusajoneuvoille tarkoitettu”eurovinjetti”14, joka tarjoaa tämän tasoista yhteentoimivuutta, koska se mahdollistaa pääsyn viiden EU-jäsenvaltion tieinfrastruktuureihin.
An example can be the"Eurovignette" for heavy goods vehicles14 which offers this level of interoperability, since it gives the access to the road infrastructure of five EU Member States.

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus(EY) N: o 2888/2000 Sveitsin alueella liikkuville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnettävien lupien jakamisesta.
Regulation(EC) No 2888/2000 of the European Parliament and of the Council on the distribution of permits for heavy goods vehicles travelling in Switzerland.

Tätä varten komissio aikoo kehittää raskaille tavarankuljetusajoneuvoille ja ammattimaiselle henkilöliikenteelle kattavan tiemaksujärjestelmän, joka olisi yhteensopiva kaupunkialueiden tiemaksujärjestelmien kanssa.
To achieve this, the Commission intends to develop a comprehensive road charging scheme for HGVs and commercial passenger transport that would aim to be compatible with urban road pricing schemes.

Euroopan parlamentti ja neuvosto antoivat 18. joulukuuta asetuksen Sveitsin alueella liikkuville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnettävien lupien jakamisesta taulukko I.
On 18 December the European Parliament and the Council adopted a regulation on the distribution of permits for heavy goods vehicles travelling in Switzerland Table I.

Tämä ehdotus käsittää asetuksen sekä joukon lupia, niin sanottuja raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnettäviä lupia, ja tarjoaa ensimmäisen kerran mahdollisuuden siihen, että Euroopan unionin tavarankuljetusajoneuvot, joiden paino on enintään 40 tonnia, voivat suorittaa vahvistetun määrän ajoja Sveitsin alueella.
So this proposal encompasses a regulation and a number of licences, the so-called permits for heavy goods vehicles, and will for the first time offer the opportunity to carry out a prescribed number of journeys on Swiss territory using EU lorries of the maximum permissible weight of 40 tonnes.

Sillat, risteykset, liikenneympyrät ja muu infrastruktuuri ei useimmissa osissa Euroopan unionia loppujen lopuksi sovellu lainkaan tällaisille pitkille tai raskaille tavarankuljetusajoneuvoille.
After all, in most parts of the European Union infrastructure such as bridges, crossings and roundabouts are certainly not suitable for such long or heavy HGVs.

Sveitsin alueella liikkuville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnettävät luvat.
Permits for heavy goods vehicles travelling in Switzerland.

Optimoidaan tietietojen ja liikennevirtasuunnitelmia, liikenteen ohjausta ja reittisuosituksia koskevien tietojen kerääminen ja tarjonta erityisesti raskaille tavarankuljetusajoneuvoille.
Optimisation of the collection and provision of road data and traffic circulation plans, traffic regulations and recommended routes in particular for heavy goods vehicles.

Neuvosto pani merkille Sveitsin alueella liikkuville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnettävien lupien jakamista koskevan asian käsittelyvaiheen.
The Council took note of progress on the dossier concerning the proposal for a Regulation on the distribution of permits for heavy goods vehicles travelling in Switzerland.

Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 91 artiklaan perustuvassa asetuksessa(EY) N: o 2888/2000 jaettiin yhteisön Sveitsiltä vuosiksi 2001-2004 saamat raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnetyt kiintiöt jäsenvaltioiden kesken.
Based on Article 91 of the Treaty on the Functioning of the European Union, Regulation(EC) No 2888/2000 distributed the quotas for heavy goods vehicles which the Community received from Switzerland for years 2001 to 2004 among its Member States.

On suoritettava riskianalyysi, jotta voidaan päättää, pitäisikö raskaille tavarankuljetusajoneuvoille antaa lupa ohituksiin tunneleissa, joissa on enemmän kuin yksi kaista kumpaankin suuntaan.
A risk analysis shall be carried out in order to decide whether heavy goods vehicles should be allowed to overtake in tunnels with more than one lane in each direction.

Pääteillä Jäsenvaltiot saavat asettaa 2 3 ja 3 4 kohdassa säädettyjen rajoitusten lisäksi ajorajoituksia ainoastaan sellaisille kansainvälisessä liikenteessä liikennöiville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille, jotka ovat vapautettuja näistä lisärajoituksista.
On trunk roads Member States may only impose driving restrictions additional to those laid down in paragraphs 2 3 and 3 4 on condition that heavy goods vehicles involved in international transport are exempted from those additional driving restrictions.

Ensinnäkin jäsenvaltioilla on mahdollisuus asettaa ajorajoituksia raskaille tavarankuljetusajoneuvoille nyt jo tavanmukaisiksi aikaväleiksi: lauantait, sunnuntait ja kansalliset vapaapäivät.
For a start, the Member States can impose restrictions on heavy goods vehicles within the time-spans that have now become customary, namely Saturday, Sunday and national public holidays.

Pysyvien edustajien komitean kokouksessa 21. syyskuuta 2000 saavutetun yhteisymmärryksen pohjalta neuvosto on antanut määräenemmistöllä kirjallista menettelyä käyttäen asetuksen, joka koskee asetuksen(EY) N: o 3298/94 muuttamista Itävallan kautta kulkeville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille vahvistetun ekopistejärjestelmän osalta.
Following agreement in the Permanent Representatives Committee on 21 September 2000, the Council adopted, by a qualified majority and by written procedure, the Regulation amending Regulation(EC) No 3298/94 with regard to the system of ecopoints for heavy goods vehicles transiting through Austria.

Jäsenvaltiot eivät saa asettaa kansainvälisessä liikenteessä liikennöiville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille ajorajoituksia, jotka ovat tiukempia kuin kansallisessa liikenteessä liikennöiviin raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin sovellettavat ajorajoitukset.
Member States shall not impose driving restrictions on heavy goods vehicles involved in international transport which are stricter than those applied to heavy goods vehicles involved in national transport.

Esityslistalla on seuraavana Aparicio Sánchezin laatima aluepolitiikka-, liikenne- ja matkailuvaliokunnan mietintö(A5-0075/1999) ehdotuksesta Euroopan parlamentin ja neuvoston asetukseksi Sveitsin alueella liikkuville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnettävien lupien jakamisesta KOM(1999) 035- C5-0054/1999- 1999/0022.
The next item is the report(A5-0075/1999) by Mr Aparicio Sánchez, on behalf of the Committee on Regional Policy, Transport and Tourism, on the proposal for a European Parliament and Council regulation on the distribution of permits for heavy goods vehicles travelling in Switzerland COM(1999) 35- C5-0054/1999- 1999/0022.

Liikenteen määriä määritettäessä ei ole käytetty vastaavuuskerrointa yli 3, 5 tonnin painoisille raskaille tavarankuljetusajoneuvoille ja luokkien väliset raja-arvot on asetettu olettamalla, että 15 prosenttia vuotuisesta keskimääräisestä päiväliikenteestä on raskaita tavarankuljetusajoneuvoja, että normaali ajokaistan leveys on 3, 50 metriä ja enimmäiskaltevuus enintään 3 prosenttia.
No equivalence factor has been adopted for heavy goods vehicles above 3,5 t in the determination of traffic volumes and the thresholds between classes have been established with an assumption of a 15% annual average daily traffic volume for heavy goods vehicles, a normal lane width of 3,50 m and a maximum gradient of less or equal than 3.

Neuvosto vahvisti 8. joulukuuta 2000 yhteisen kantansa asetuksen antamiseksi Sveitsin alueella liikkuville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnettävien lupien jakamisesta.
On 8 December 2000 the Council adopted a common position with a view to the adoption of a Regulation on the distribution of permits for heavy goods vehicles travelling in Switzerland.

Niiden tilastotietojen osalta, joiden pohjalta ehdotetaan raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnettävien lupien jakamisesta, tähänastiset ulkomaankauppatiedot eivät voi käytännössä pitää paikkaansa, koska Sveitsissä voimassa olevan 28 tonnin rajan vuoksi pitkien matkojen maantiekuljetukset esimerkiksi omasta maastani Kreikasta ovat taloudellisesti kannattamattomia eikä niitä ajeta.
As regards the statistical evidence on which the proposed distribution of permits for heavy goods vehicles is based, the figures to date relating to foreign trade cannot possibly be correct since with the existing 28 tonne limit in Switzerland, long haul road transport, for example from Greece, is just not profitable and is therefore not practised.

Talous- ja sosiaalikomitean lausunto aiheesta"Ehdotus neuvoston asetukseksi(EY) Sveitsin alueella liikkuville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnettävien lupien jakamisesta.
Opinion of the Economic and Social Committee on the Proposal for a Council Regulation(EC) on the distribution of permits for heavy goods vehicles travelling in Switzerland COM(1999) 35 final.

Sen estämättä, mitä 4 5 kohdassa säädetään, jäsenvaltiot saavat erityistapauksissa asettaa pääteillä 2 3 ja 3 4 kohdassa säädettyjä rajoituksia pidempiä ajorajoituksia raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myös kansainvälisessä liikenteessä, jos jäsenvaltiot toimittavat todisteita osoitukseksi siitä, että kyseiset lisärajoitukset ovat ympäristön, liikenneturvallisuuden tai sosiaalisten syiden takia perusteltuja, ja saatuaan komission etukäteisluvan suostumuksen 8 artiklassa säädetyn komiteamenettelyn mukaisesti.
Notwithstanding paragraph 4 on trunk roads 5 Member States may in exceptional cases impose driving restrictions extending the time limits laid down in paragraphs 2 3 and 3 4 on heavy goods vehicles, including those undertaking international transport, provided that they submit evidence indicating that such additional restrictions can be justified on environmental, road safety or social grounds and after having received the prior consent of agreement from the Commission in accordance with the Committee procedure laid down in Article 8.

Edellä 5 artiklassa tarkoitettujen tietojen perusteella komissio laatii vuosittain viimeistään 30 päivänä marraskuuta kertomuksen 3 artiklan 2 3, 3 4 ja 6 kohdan ja 7 kohdan a alakohdan mukaisesti sallituista seuraavan vuoden ajorajoituksista raskaille tavarankuljetusajoneuvoille kansainvälisessä liikenteessä Euroopan laajuisessa tieverkossa TEN-verkossa.
On the basis of the information provided in Article 5, the Commission will prepare annually by 30 November a report on driving restrictions permitted under Articles 3(2) 3(3), 3(3) 3(4) 3(6) and point(a) of Article 3(7) for heavy goods vehicles performing international operations on the trans-European road TENs network for the forthcoming year.

Tästä syystä direktiivissä myönnetään poikkeus näissä jäsenvaltioissa(Alankomaat, Tanska ja Belgia) rekisteröidyille raskaille tavarankuljetusajoneuvoille, jotka on varustettu kansallisten määräysten mukaisilla epäsuoran näkemän tarjoavilla järjestelmillä ennen tämän direktiivin voimaantuloa.
Therefore, the directive gives an exemption to heavy goods vehicles registered in these countries, i.e. the Netherlands, Denmark and Belgium, which have been equipped with systems for indirect vision in compliance with the national schemes before this directive comes into force.

Esittämällä tämän ehdotuksen komissio pyrkii kehittämään Euroopan laajuisen sähköisen maksunkeruun palvelun koko tiemaksujen keruujärjestelmää varten, koska erilaiset, keskenään yhteensopimattomat kansalliset maksunkeruujärjestelmät aiheuttavat ongelmia kansainvälisessä liikenteelle, varsinkin raskaille tavarankuljetusajoneuvoille, joilla on oltava useita eri sopimuksia ja erilaisia laitteita, ja koska ne hankaloittavat myös sisämarkkinoiden toimintaa.
The Commission's aim in presenting this proposal is to create a European electronic toll service for the whole toll road system, since the existence of different, mutually incompatible, national toll systems creates problems for international traffic, especially heavy goods vehicles, which need to have several different contracts and different boxes, and for the proper operation of the internal market.

Sen estämättä, mitä 4 5 kohdassa säädetään, soveltamista jäsenvaltiot voivat asettaa pääteillä erityisajorajoituksia raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myös kansainvälisessä liikenteessä sellaisina päivinä ja sellaisilla teillä, jolloin.
Notwithstanding paragraph 4 5, Member States may, as regards trunk roads, impose special driving restrictions on heavy goods vehicles, including those undertaking international transport, on those days and roads where.

Kahdeksan jäsenvaltiota(Itävalta, Saksa, Espanja, Ranska, Italia, Luxemburg, Portugali ja Kreikka) on asettanut tällaisen rajoituksen raskaille tavarankuljetusajoneuvoille välttääkseen teiden ruuhkautumista viikonloppuisin ja yleisinä juhlapäivinä.
Eight Member States(Austria, Germany, Spain, France, Italy, Luxembourg, Portugal and Greece) impose this kind of restriction on heavy goods vehicles in order to avoid congestion on roads during the weekends and public holidays.

DE Minä ja ryhmäni tuemme täysin päätelmää, joka sisältyy Hannes Swobodan laatimaan mietintöön, joka käsittelee komission Itävallan kautta kulkeville raskaille tavarankuljetusajoneuvoille vahvistettua ekopistejärjestelmää koskevaa ehdotusta; päätelmän mukaan komission käsiteltäväksi jättämä asiakirja on hylättävä.
The conclusion that Hannes Swoboda reaches in his report on the Commission proposal regarding the system of ecopoints for heavy goods vehicles transiting through Austria, namely that we should reject the document presented by the Commission, has my own and my fellow group members' full support.

Како се користи "raskaille tavarankuljetusajoneuvoille" у Фински реченици

Kokoaikainen vähäpäästöalue (ZRC) sisään:Pariisi, Grenoble(vain raskaille tavarankuljetusajoneuvoille ja kevyille hyötyajoneuvoille).

Vertailun vuoksi todettakoon, että raskaille tavarankuljetusajoneuvoille EU:n eurovinjettidirektiivissä sallittu enimmäissuhde on 7,3.

Asetuksessa (EY) N:o 2888/2000 jaettiin yhteisön Sveitsiltä vuosiksi 2001–2004 saamat raskaille tavarankuljetusajoneuvoille myönnetyt kiintiöt jäsenvaltioiden kesken.

Et yleensä pysty pitämään ryhmässä kaksi ajokorttia, joka vaaditaan raskaille tavarankuljetusajoneuvoille ja yli 7,5 tonnin matkustajakuljetusajoneuvoille, kunnes

Kokopäiväinen vähäpäästöalue (ZRC):Pariisi, Grenoble(vain raskaille tavarankuljetusajoneuvoille ja kevyille hyötyajoneuvoille) Bordeaux ja Rouen ovat todennäköisesti toteuttaneet myös vähäpäästöinen alue (ZCR).

Et yleensä pysty pitämään ryhmässä kaksi ajokorttia, joka vaaditaan raskaille tavarankuljetusajoneuvoille ja yli 7,5 tonnin matkustajakuljetusajoneuvoille, kunnes Sinun tulee hakea DVLA: ta lisenssin palauttamiseen.

Како се користи "on heavy goods vehicles" у Енглески реченици

Following which the District Collector has imposed a ban on heavy goods vehicles in Idukki till situation get better in the state.

Ireland has one Access Regulation in place, a restriction on heavy goods vehicles with over 5 axles Dublin.

This type of system should be tested as part of a pilot project, initially on heavy goods vehicles carrying out international transport operations.

For more information about the tax on heavy goods vehicles in France and how it must be paid you can CLICK HERE.

The Branding regulation will establish guidelines for the use of reflective safety markings on heavy goods vehicles operating on our roads.

ECE104 is a regulation that establishes guidelines for the use of retro-reflective safety markings on heavy goods vehicles (HGVs) operating throughout Europe.

Rollock wheel nut locking clamps have over many years proven their effectiveness in preventing wheel loss on heavy goods vehicles and buses.

After several postponements, the introduction of the tax on heavy goods vehicles is finally planned for 2013.

To carry out an ex post evaluation of the application of the Directive on heavy goods vehicles and buses, in particular the extension to M2 and N2.

Consignments that could not be containerized were hauled on heavy goods vehicles from Europe and China.