日本語 での 番台 の使用例とその 中国語 への翻訳
{-}
-
Ecclesiastic
-
Programming
-
Computer
番台運転台。
車体は0番台と同様である。
車頭形狀與0系相似。車内設備は0番台とほぼ同様。
車頭形狀與0系相似。自転車道（800番台）。
番台ロング(+0)8号車。
番台縱向座位(+0)8號車廂.系600番台（小山車両センター所属）。
系600番台（屬小山車輛中心）.番台グリーン車5号車5号車。
番台綠色車廂5號車廂5號車廂.系（1000・2000・6000番台）網干総合車両所の車両が使用されている。
系（1000・2000・6000番台）使用網干總合車輛所的車輛。番台トイレのあるクハE231形(+500)10号車。
番台設有洗手間的E231型(+500)10號車廂.また、特定の車両を表記する場合は車両番号から「デハ4200番台」などのように表記する。
此外，在标注特定车辆时依车辆编号“デハ4200番台”等形式记载。なおJ編成は基本番台と1000番台で大きく仕様が異なるが、基本番台と1000番台それぞれの中においても仕様が異なる。
另外，J编组的基本番台与1000番台有很大的不同，但基本番台与1000番台中各自的规格也有不同。快速（明石駅以西は普通）に使用され、一部の列車は223系6000番台と併結して運転することがある。
使用作快速（明石站以西為普通）、部份列車與223系6000番台併結運行。国鉄はラッシュ時に急行形電車の投入を取り止めるため、同年4月に近郊形電車である115系電車300番台42両をメーカーに緊急発注した。
其中包括於4月向各生產商緊急下單增造42輛115系300番台近郊型列車。この国際アルミニウム合金名が「7×××」と“7”で始まるものを「7000番台アルミ合金」と呼ぶのです。
这种以“7×××”和“7”开头的国际铝合金名称被称为“7000系列铝合金”。快速（高槻駅-京都駅間を普通として運転する列車も含む）に使用され、一部の列車は223系6000番台と併結して運転されている。
用作快速（含高槻站-京都站間普通運行列車）、部份列車與223系6000番台併結運行。相模原線の南大沢、橋本延伸に伴う乗入運用の増加に対応し、30番台8両編成1988年・1989年・1990年に各1編成製造された。
隨著相模原線南大澤、橋本的延伸，在1988年、1989年、1990年時各製造出了1組30番台8輛編組來對應直通運行運用的增加。常磐緩行線取手発当駅止まり、当駅始発常磐緩行線我孫子行きも数本設定され、常磐線各駅停車用車両E233系2000番台も当駅まで乗り入れる。
另有常磐緩行線取手至本站、本站至常磐緩行線我孫子的班次，常磐線各站停車用車輛E233系2000番台也會駛入本站。列車番号は4000番台が割り当てられているが、2018年3月16日までは経堂駅に停車する列車の番号には4200番台以降が割り当てられていた。
列車編號是4000番台，2018年3月16日以前經堂站停車列車是使用4200番台以後的編號。オレンジベージュは当初はベージュで、2009年5月に登場した1000系20番台（第27編成）からこの色に変更され、計8パターンのカラーリングとなった。
橘黃色配色當初使用的是米黃色，在2009年5月登場的1000系20番台（第27編成）開始變更為現今的橘黃色，故實際上有8種配色的列車存在。列車番号は、小田原線内の列車には3000番台、江ノ島線直通列車には3500番台、多摩線直通列車には3700番台がそれぞれ割り当てられている。
列車編號方面，小田原線內的列車為3000番台，江之島線直通列車為3500番台，多摩線直通列車為3700番台。コンセプトを「走るカフェ」としたレストラン列車「フルーティアふくしま」へ充当させるため0番台H-27編成に郡山総合車両センターで2014年に施工した改造による番台区分である。
这是以"行驶的咖啡屋"为概念的餐厅列车"FruiTea福岛"使用的0番台H-27编组于2014年在郡山综合车辆中心进行改造而得到的番台区分。車両は183系気動車、283系気動車、261系気動車（1000番台）のいずれかが充当され、261系（1000番台）を除きグリーン車は連結されない。
临时列车的车辆可由183系、283系和261系（1000番台）当中的任意一辆执行担当，其中除261系（1000番台）外，绿色车厢不会进行附挂。番台・8000番台は2011年8月にブルネル賞（車両部門）を受賞し、2011年10月3日にグッドデザイン賞（運輸・産業・土木建築関連車両・船舶、関連機器）を受賞した。
番台・8000番台于2011年8月获得布鲁内尔奖（车辆部门），2011年10月3日获得日本优秀设计奖（运输、产业、土木建筑相关的车辆、船舶、相关设备）。仙台支社管内（東北本線・利府線・仙山線・磐越西線・常磐線）用に全車東急車輛製造が新製した番台区分。仙台車両センターに2両編成42本計84両が配置され、H-1-H-42の編成番号が付与された[2]。
仙台分公司管内(东北本线、利府线、仙山线、磐越西线、常磐线)用全车东急车辆制造新制造的番台区分。将两个2辆1编组42列共84辆配属仙台车辆中心，编组编号是H-1-H-42。[1].年5月、JR東海は700系の老朽取り替え車として改良型となるN700系1000番台（通称「N700A」、「A」はAdvanced（アドバンス、「進歩」の意）の頭文字）を投入することを発表し、2012年8月21日に落成第1編成が公開された。
年5月，JR東海发布取代700系的列车的改良型的N700系：N700系1000番台（通称「N700A」、「A」是Advanced的简称），2012年8月21日第一组编组出厂并公开。E3系基本番台「こまち」と連結するE2系E3系2000番台「つばさ」と連結するE2系E2系J編成編成表編成一覧表 E2系0番台（J編成）編成一覧表E2系1000番台（J編成）2003年（平成15年）3月19日から4月5日のうちの9日間、上越新幹線の浦佐駅-新潟駅間で実施された。
E3系基本番台「小町号」与E2系混编运行E3系2000番台「翼号」与E2系混编运行E2系J編组編组表2003年（平成15年）3月19日至4月5日9日間，上越新幹線的浦佐站-新潟站間进行速度试验。各車両の形式番号は、700系ではグリーン車が710番台、普通車が720番台であるのに対し、本系列は60多いグリーン車が770番台、普通車が780番台となり、九州新幹線直通用のみのグリーン・普通合造車は760番台（766形で6号車）となっている。
各车辆号码方面，以700系的绿色车厢为710型，普通车廂为720型相对，本系列的绿色车厢为770型，普通车廂为780型，九州新干线直通用的绿色、普通混合车廂为760型（766型6号）。インテリアは「ゆとり」「やさしさ」「あなたの」をキーワードに、自然の色を基本に、暖かで落ち着いた空間にデザインされ、先頭車両の客室スペースの縮小と5号車に多機能トイレ・多目的室等のバリアフリー設備が設置されたため、1編成の定員はE2系1000番台より83名の減少、200系K編成10両編成（225形400番台・先頭車1500番台組込みの場合）より8名減少の731名→724名（荷物置場の設置により変更）。
颜色以自然为基础，温暖的沉静的空间设计，由于车辆前端的空间缩小和5号车厢配备厕所、多功能室等多目的设备的原因，因此本系列1编组的定员比E2系1000番台少83人，比200系K编组组10节车厢（225型400番台、头车1500番台的嵌入式组合）减少8名，總載客人數731名。年に開始された新宿線乗り入れでは、故障した編成を後続編成が押して33.3‰の坂を登れる性能が求められたことから、電動車を1両増やした6M2T編成とする必要があり、中間付随車の電動車化が一部編成で行われ、新宿線用保安装置搭載などと併せて新宿線乗入対応とされた編成全車を車両番号の下2桁が31または81から始まる番号（30番台）に改番、以降は乗入対応編成と京王線専用編成が並行して製造された。
年開始駛入新宿線時，由於性能上有讓後繼編組將故障編組推上33.3‰坡道的要求，而有了增加1輛電動車改為6M2T編組的必要，隨著一部分編組對中間車進行電動車化與搭載新宿線用保護裝置，新宿線直通運行對應的編組全車車輛番號後2碼更改為自31或81開始的號碼（30番台），自此以後直通運行對應編組與京王線專用編組的製造為並行處理。
