日本語 での 電気自動車は の使用例とその 中国語 への翻訳
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さらに、電気自動車は飛行中に充電が可能です。
電気自動車は夢の未来ではないかもしれない。
电动汽车的未来不是梦.電気自動車はまだ歴史が浅い。
电动车的历史仍然很短。現在開発している電気自動車はリ…。
现在，电动汽车的发展受….電気自動車は、誰でも作れます。
电动车，谁都能？Combinations with other parts of speech
電気自動車は間違いなく自動車産業の未来です。
燃料電池車と比較しても電気自動車は有利だ。
燃料电池汽车相比电动汽车的主要优势是方便。でも、この電気自動車は買わないけど。
我绝不会买这样的电动车！電気自動車は日本メーカーの「最終決戦」ネットワークの標準化が命運を決める|JBpress(日本ビジネスプレス)。
モデルの電気自動車は2016年に設立された電気自動車開発部が手がけ、うち1つは中国向けとなる。
这两款电动汽车将由2016年成立的电动汽车开发部门打造，其中一款为中国专属车型。販売されたヒートポンプの数は28％増え、電気自動車は38％増。
熱泵的銷量增長28%，純電動汽車銷量增長38%。電気自動車は現在、アメリカの自動車販売の1％、走っている自動車の0.2％に過ぎない。
目前，电动汽车占到美国汽车销售的1%，并且占到美国汽车总量的0.2%。新しい電気自動車は、自動車業界全体に新しい価値とカラーデザインをもたらしています」。
新型电动汽车给整个汽车行业带来了新的价值观和色彩设计。電気自動車は低速時には非常に静かなので、歩行者や自転車利用者には音が聞こえないかもしれません。
在低速行驶时，电动汽车会安静到行人和自行车可能根本听不到它的声音。電気自動車は、家庭で充電することが可能ですが、充電にかなり時間がかかるそうです。
众所周知，虽然电动汽车可以在家里充电，但需要很长时间。電気自動車は日本メーカーの「最終決戦」ネットワークの標準化が命運を決める-日本経済の幻想と真実。
电动汽车是日本制造商的“最终决战”--网络标准化决定命运.未来の電気自動車はまるで今のスマホを充電するような感覚で充電できるようになるのは間違いないだろう。
毫无疑问，未来的电动汽车将能像现在的智能手机一样充电。近年の急速な成長をもっても電気自動車は依然として小さな市場であり、世界の新車販売額の1パーセント以下にすぎない。
电动汽车虽然发展迅速，但仍然只占很小的市场份额，在全球汽车销量中不到1%。電気自動車は19世紀半ばに登場し、当時はガソリン自動車よりも電気自動車が席巻すると考えられていた。
电动汽车可以追溯到19世纪末，当时它们甚至比燃油汽车更受欢迎。Siemensの研究者らによると、電気自動車はICTアーキテクチャを作り替え、すばやく新機能を統合するチャンスになるという。
西门子研究员称，电动汽车为改造ICT（InformationCommunicationTechnology，信息交互技术）架构并快速整合新功能带来了机会。年に世界で新たに登録された電気自動車は、200万台を上回りました。
年全球电动汽车新注册量超过了200万辆。国内電気自動車として現代（ヒョンデ）自動車の「アイオニック」があるが、電気自動車は、テスラの前とテスラの後に別れる。
国内电动汽车虽然有现代汽车公司的Ioniq，但电动汽车可分为特斯拉之前和特斯拉之后。電力各社の業務用車両約２万台のうち、電気自動車は約３００台にとどまっている。
目前，各电力公司所拥有的2万辆业务用车中，电动汽车仅约300辆。年と1900年、電気自動車は他のすべての種類の車の販売を上回った。
在1899年和1900年期间，电动汽车的销量要比其他类型的汽车销量都要好。電気自動車は、外部充電器を介して主電力網に接続される。
年と1900年、電気自動車は他のすべての種類の車の販売を上回った。
在1899年和1900年，电动汽车的销量一度超过了其他所有类型的汽车。年と1900年、電気自動車は他の全タイプの車より売れた。
在1899年和1900年，电动汽车的销量一度超过了其他所有类型的汽车。当時、電気自動車は影も形もなかったが、BYDから『今加盟すれば後で必ず儲かる』と言われた。
当时电动车还毫无影子，比亚迪就给我们画饼，说这时加入以后一定能赚大钱”。当時、電気自動車は影も形もなかったが、BYDから『今加盟すれば後で必ず儲かる』と言われた。
当时电动车还毫无影子，比亚迪就给我们画饼，说现在加入以后一定能赚大钱”。年と1900年、電気自動車は他のすべての種類の車の販売を上回った。
年和1900年，电动车销量远远超过其它动力的汽车。
