日本語 での 後車軸 の使用例とその 英語 への翻訳
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特別な後車軸、より少ない騒音、長い生命時間2。
後車軸の回転は、チェーンドライブを通過する。
後車軸のための付加的な安定したオイルシリンダー。
二重サポート振動スパンは後車軸で採用されます。
後車軸AC16(鋳造物鋼鉄2×26tonハブ減少の車軸)、交差車軸diffロックおよび相互車軸diffは比率をlocksSpeed:6.5。
Combinations with other parts of speech
高力後車軸、強い軸受け容量と装備されていて、分解のおよび維持、セービングの労働およびセービングのお金放して下さい。
クサラはまた、非常に活性なその指向後車軸によって特徴付けられるが、反応は、よりバランスしています。
他では、とのように拡大の経路、有意正面(後車軸上の1.42.6センチ)。
地下の電気LHDはAC380V三相非同期モーター、ゴム製タイヤの、前部および後車軸ドライブを同時に採用します。
前部および後車軸の負荷は適度で、全面的な安定性を保証します。
後部懸濁液後車軸は必要なタイプの後車軸、継ぎ目が無い鋼鉄管の溶接された車軸ハウジング、冷たい放出のプラネタリ・ギア、低雑音、耐久および信頼できます。リーフ・。
私達はあなたのクランク軸、後車軸シャフトと非常に満足し、専門の顧客のためのシリンダーヘッドは、非常によいプロダクト、感謝です!
異なり、AWDシステム4Motion®,低接着に後車軸を結ぶ、ティグアンは、一度に前後車輪、又は二列車によってGTEを推進することができます。
この中キットモデルSそれはまた、リミテッド・スリップ・ディファレンシャル後車軸この軸の車輪に大きな隆起を与え、並びに活力及びモータの用量を増加させるのに役立ちます。
どちらか遅いか速いコーナー、GTは後車軸の急峻ことなく選択されたパスを維持し、アストラと安定する前に長いアンダーステアを防止します。
柔軟性と強度との最適なバランスを達成するために、それは40と60パーセントの割合の前面と後車軸間でトルクを分配する中央トルセンディファレンシャルを有しています。
その懸濁液をバランスであり、必要な場合、インテリジェント輪駆動のみ消費を低減するために、後車軸にトルクを送信しています。
私達の貨物トラックは4つを直接作動させました空気のブレーキシステム(フロント・アクスルブレーキ、後車軸ブレーキ、駐車の非常ブレーキを採用します、。
ギヤボックスは後車軸のメイン減速機シェルに取り付けられ、動力出力は角度ギヤ軸を介してメイン減速機の従動ギヤに直接かみ合わされます。
電気三輪車のための等他の多くの予備品が、モーターのような、コントローラー、差動後車軸、コンバーター、速度メートル、ハンドルブレーキ、ヘッドライト、回転ライト、テールライト、前部衝撃、前部フェンダー、加速装置およびグリップのハンドル、フロント・アクスル、前部縁および後部縁、管が付いているタイヤあります。
収穫機の水圧シリンダZGHSGの一連のヘッダータンク、耳箱シリンダー、シリンダー、ギヤ粉砕機橋シリンダー、シリンダーおよび主にムギの収穫機、トウモロコシのhervester、米のhervester、飼料収穫機の収穫機械類等で使用される後車軸のステアリングシリンダーへの機能を、ysingによる2hydaulicシリンダー、…。
後車軸::AC26。
フロント・アクスルおよび後車軸。
フロント・アクスル/後車軸。
後車軸の比率4.42。
全様式の鋼鉄後車軸;
後車軸HC16の投げる車軸ハウジング。
前部/後車軸QY150中国。
後車軸の記述HC16二重後車軸。
後車軸容量(KG)16000。