日本語 での 蒸気エンジン の使用例とその 英語 への翻訳
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Colloquial
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Ecclesiastic
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Computer
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Programming
また、作動蒸気エンジンやアラスカ鉄道の写真が含まれています。
蒸気エンジンだけが大きな装置を牽引する力がある。
Only steam engines had the power to draw the big units.蒸気エンジンの基本理論です。
Elementary theory of the steam engine.イングランドは蒸気エンジンの誕生の地であり、。
England is しかし、蒸気エンジンには多くの利点がありました。
The steam engines had many advantages.Combinations with other parts of speech
形容詞による使用
蒸気エンジン。
The steam engine.その結果、ワットは蒸気エンジンの原点との関連で、今日ではニューコメンよりもよく知られている。
夕方には、彼は蒸気エンジンのデザインに関してジョージと仕事をした。
In the evening he would work with George on designs for steam engines.ワットは蒸気エンジン機能の基礎的な研究にも関心を持っていた。
Watt was also concerned with fundamental research on the functioning of the steam engine.決められた建物にある固定式蒸気エンジンでは、ボイラーとエンジンが別の建物にあって距離が離れていることがある。
蒸気エンジンでは、過去に鉱物潤滑油が損傷、信頼性の低下、故障の主な原因でした。
In the steam engine, mineral lubricating oil was in the past the main reason for damage, unreliability and malfunctions.ちょうど蒸気エンジンの力が産業革命の原材料だったように、コンピュータの論理はコンピュータ革命の原材料なのである。
Just as the power of a steam engine was a raw resource of the Industrial Revolution so the logic of a computer is a raw resource of the Computer Revolution.世紀が進展するにつれ、海洋蒸気エンジンと蒸気船の技術は共に発展した。
As the 19th century progressed, marine steam engines and steamship technology developed alongside each other.世紀半ばの蒸気エンジン20世紀初頭にフォード氏により広まった―大量生産モデル。
The steam engine in the middle of the 19th century, the mass-production model in the beginning of the 20th century-- thanks, Mr. Ford.彼は多くの分野で革新的なデザイナーで、このような分野には蒸気エンジン、工作機械、繊維産業の機械が含まれる。
He was an innovative designer in many fields, including steam engines, machine tools and machinery for the textile industry.高炉(Blastfurnaces),精製フォージ(fineryforges),及びブリキ工場(tinplateworks)は、蒸気エンジンの導入までは、ほとんど常に水力を動力にした。
Blast Furnaces, finery forges, and tinplate works were,until the introduction of the steam engine, almost invariably water powered.グラスゴー大学で装置製造家として働いている時に、ワットは蒸気エンジンの技術に興味を持った。
While working as an instrument maker at the University of Glasgow,Watt became interested in the technology of steam engines.分割された動力では蒸気は中央のボイラーから必要とされる場所の小さな蒸気エンジンまでパイプで運ばれた。
Under sub divided power,事業はまだ繊維産業に貢献していたが、マレーは如何にして蒸気エンジンのデザインを改良できるかを考え始めていた。
Although the firm still served the textile industry,Murray began to consider how the design of steam engines could be improved.ニコラス・ジョセフ・カグノットは、1769年に蒸気エンジンで走った最初の自走式車両を発明しました。
Nicolas Joseph Cugnotinvented the first self-propelled vehicle which ran off of a steam engine in 1769.年前に、会社は自前の蒸気エンジンや発電機による動力を廃止して、新たな作られた電気網に接続した。
A hundred years ago,companies stopped generating their own power with steam engines and dynamos and plugged into the newly built electric grid.この画像は、蒸気エンジンで駆動された最初の古い電車の1の黒と白のフィルムである。
This image is a black and white film of one of 蒸気エンジンの開発が18世紀を通して進展すると、道路や鉄道に応用しようとする多くの試みがあった。
As the development of steam engines progressed through the 18th century, various attempts were made to apply them to road and railway us.しかし、発想を実用可能にしたのはジェームス・ワットによる蒸気エンジンの改良であった。
This source is about GPTの過去の具体例としては、印刷機、自動車、蒸気エンジンなどがあります。
Previous examples of GPTs have been 蒸気エンジンの歴史は1世紀までさかのぼる：最初の記録されている原始的な蒸気エンジンはギリシャの数学者であるアレクサンドリアのヘロンによって記述されているアイオロスの球である。
The history of the steam engine stretches back as far as the first century AD; the first recorded rudimentary steam engine being the aeolipile described by Greek mathematician Hero of Alexandria.蒸気エンジンで駆動する馬車により、人々が町から町へ移動する時代が到来し、ほとんど鳥のように速く、1時間に15 マイルから20マイルで移動することになるであろう。
The time will come whenpeople will travel in stages moved by steam engines, from one city to another, almost as fast as birds can fly, fifteen or twenty miles an hour.トーマス・ニューコメン(ThomasNewcomen)による蒸気エンジンの開発は鋳鉄の更なる市場を提供した、というのは蒸気エンジンのシリンダーは元々真鍮で造られていたが鋳鉄は真鍮よりもはるかに安かったためである。
The development of the steam engine by Thomas Newcomen provided further market for cast iron, since cast iron was considerably cheaper than the brass of which the 
