刻表 日语是什么意思 - 日语翻译

• ダイヤ
• 時刻表
• 改正

在 中文 中使用 刻表 的示例及其翻译为 日语

详尽开车时刻表.
詳細な運転時刻。

关于JR时刻表.
JR時刻表について。

德国的航班时刻表».
フライト時刻表ドイツ»。

我可以看时刻表吗?
時刻表は見ることができるの？

请事先确认时刻表）.
あらかじめ時刻表の確認をお薦めします）。

月时刻表（国际航线釜山时差±0）.
月の時刻表（国際線釜山時差±0）。

问：在哪里可以找到时刻表？
質問：時刻表はどこで見つけることができますか？

月时刻表（国际航线马尼拉时差-1）.
月の時刻表（国際線マニラ時差－1）。

船班每半小时至1小时来一次，详细可至下方看时刻表.
連絡船概ね１時間おき０分/毎時間詳細は下記HP参照。

鐵路時刻表顯示的是成田機場發車的時刻表。
鉄道時刻表は成田空港発の時刻表を表示します。

保持最新的最新新闻，事件，渡船时刻表和天气。
最新情報を最新の状態に保つニュース、イベント、フェリーボートの時刻表、および天気。

看看时刻表，下一班车要二十分钟后才来。
時刻表を確認すると、次の便が来るのは２０分後だ。

从今年12月起约10年内，将负责列车的运行管理及编排时刻表等业务。
今年12月から約10年間、列車の運行管理やダイヤ編成などの業務を担う。

Visitflam.comandbooking在哪里可以找到公共汽车时刻表？
Visitflam.comandbooking路線バスの時刻表はどこにありますか？

月17日-时刻表改正后，将在平日早晨通勤时间带新设上行通勤急行与通勤准急，多摩急行废止。
月17日（予定）ダイヤ改正で、平日朝の通勤時間帯の上りに通勤急行と通勤準急を新設。

如果学过词汇，他们可以读懂可预测的语言和讯息，例如列车时刻表、地图及路牌上的语言。
語彙が既習のものであれば、電車のスケジュール、地図、道路標識といった予測可能な言語やメッセージを理解することができる。

请参阅TheWestinDubaiAlHabtoorCity酒店礼宾台的班车时刻表。
シャトルバスのスケジュールはTheWestinDubaiAlHabtoorCityのコンシェルジュデスクにお問い合わせください。

自从2014年3月15日时刻表改正，一部分“成田特快”在繁忙期的假日日间延长至横须贺站，也停靠此站。
年3月15日のダイヤ改正から、一部の「成田エクスプレス」が繁忙期の休日日中を中心に横須賀駅まで延長され、当駅に停車する。

JR西日本的Kiha52型之定期运用于2010年3月13日时刻表改正时改为同社的Kiha120型。
JR西日本に残っていたキハ52形の定期運用は2010年3月13日のダイヤ改正で同社のキハ120形へ置き換えられた[16]。

年3月26日更改時刻表時，「瑞穗」來往新大阪－鹿兒島中央之間最快為3小時42分鐘，新大阪－熊本之間最快2小時58分鐘。
年3月26日改正時点では、「みずほ」は新大阪-鹿児島を最速3時間42分、新大阪-熊本間を最速2時間58分で運転している。

除了因高架化工程取得的東口巴士乘車處用地外，第一京濱上的蒲田第一平交道也隨之廢除，箱根驛傳舉行時的時刻表變更措施也在2013年結束。
また、高架化工事完成に備えた東口バスのりば用地も確保されているほか、第一京浜を横断する蒲田第一踏切が廃止されたことにより箱根駅伝復路開催時の運行ダイヤ変更も2013年から解消された。

年3月26日更改時刻表時，「瑞穗」來往新大阪－鹿兒島中央之間最快為3小時42分鐘，新大阪－熊本之間最快2小時58分鐘。
年3月26日改正時点では、「みずほ」は新大阪-鹿児島中央間を最速3時間42分、新大阪-熊本間を最速2時間58分で運転している。

國鐵分割民營化後，接手經營路線的東日本旅客鐵道（JR東日本）於1988年3月13日修訂列車時刻表，與山手線並行的路段在日間（10:30－15:30）開始實施快速運行。
日本国有鉄道（国鉄）からJR東日本に移行後の1988年3月13日一本列島ダイヤ改正より山手線と並行する田端駅-田町駅間で日中（10時30分-15時30分ごろ）に快速運転を開始した。

在1984年6月3日起实施的夏季时刻表中，米迪奥拉姆号也最终被纳入城际列车网络，其运行区间同时也被延长为多特蒙德－慕尼黑－米兰。
年6月3日の夏ダイヤ改正でメディオラヌムもインターシティに変更され、同時に運行区間をドルトムント-ミュンヘン-ミラノ間に延長した。

磐越西线:郡山-会津若松[1]FruiTea1号-4号:主要在春季到秋季间与0番台定期快速列车连接的形式，在上午和下午各有一对运行。根据2019年的时刻表改订而结束运行。
磐越西線：郡山-会津若松[24]フルーティアふくしま1号-4号：主に春-秋期に0番台の定期快速列車に併結される形で、午前と午後に1往復ずつ運転されていた。2019年のダイヤ改正で運用終了。

年（平成17年）3月1日於此時的時刻表改正後，与“富士”并结运转的“樱”被废止，同时「富士」與「隼」成為併結列車，使用車輛全車為14系客車。
年（平成17年）3月1日：この時のダイヤ改正で「はやぶさ」に併結していた「さくら」が廃止、同時に「富士」は「はやぶさ」との併結列車となり使用車両は全車14系客車となった。

年3月26日的北海道新幹線開業以後，作為在來線的「海峽線」只運行貨物列車、團體臨時列車（日语：団体専用列車），《JR時刻表》、《JTB時刻表》在2016年4月號起不再在路線圖、正文發佈。
年3月26日の北海道新幹線開業以降は、在来線としての「海峡線」は貨物列車・団体臨時列車のみの走行となり、『JR時刻表』・『JTB時刻表』では2016年4月号から路線図・本文とも非掲載となった。

在這之後，883系電車的數量逐漸增加，到了1997年3月22日的時刻表改正，每天在博多站-大分站16個往返班次的「日輪」、「音速日輪」統一為「音速」列車，其中有15個班次是使用883系電車、1個班次仍使用原有的485系電車。
その後883系の増備が進み、1997年3月22日のダイヤ改正で当時博多駅-大分駅間に運行されていた16往復の「ソニックにちりん」「にちりん」のうち15往復が883系での運行になったのを受けて、485系電車充当の1往復も含めた博多駅-大分駅間の特急は「ソニック」に統一された。

至2007年3月17日为止，周末昼间都有临时列车加班运行，而其他时间都存在昼间二小时以上没有列车运行的时间段。2007年3月18日运行图调整后，上述的周末加班列车改为每日运行，消除了二小时以上没有列车的时间段。但在2015年[3]时，时刻表上再次出现了昼间两个半小时至三小时的运行间隔。
年3月17日までは土曜日・休日の昼間に追加運行があり、それ以外の日には日中2時間以上運行されない時間帯があった。翌18日のダイヤ改正でその土曜日・休日のみ運行列車が毎日運転となり2時間以上間隔が空くことはなくなった。しかし2015年6月1日現在[3]のダイヤでは日中に2時間半-3時間程度間隔の空く時間帯ができてしまっている。

当初，0番台的全部编组都未对应一人控制，而当对应一人控制的JR东日本701系电力动车组引入仙台地区后本系列列车的基本运营方式是将2列编组连接在一起以4辆以上的编组进行运营，因此在2007年以后的定期时刻表中，仅仅在磐越西線有少数2辆编组的列车运行。此外，还存在以4辆以上车辆运行为基本，将中间连接驾驶台的功能停止的实质上的4辆编组。
当初より0番台の全編成がワンマン運転に非対応であり、ワンマン運転対応の701系電車が仙台地区に導入されると本系列は2編成を連結した4両以上での運用が基本となったため、2007年以降の定期ダイヤでは2両編成での運転は磐越西線でわずかに行われる程度であった。また4両以上での運転が基本とされたこともあり連結させた中間の運転台の機能を停止させて実質的な4両固定とした編成も存在する。