國土開發 日语是什么意思 - 日语翻译

• 国土開発

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常磐自動車道當初的終點為磐城市，1987年國土開發幹線自動車道建設法改正，延伸至仙台市。
常磐自動車道の当初の終点は、いわき市とされていたが、1987年の国土開発幹線自動車道建設法改正により、仙台市まで延伸された。

年（平成15年）12月25日:第1回國土開發幹線自動車道建設會議切換為新直轄方式。
年（平成15年）12月25日:第1回国土開発幹線自動車道建設会議で新直轄方式に切り替え。

國土開發幹線自動車道預定路線（法3條、別表）（最後修正：1999年12月22日）。
国土開発幹線自動車道の予定路線は、下表のとおりとされている（法3条、別表）（最終改正:1999年12月22日）。

年（平成13年）1月6日：國土開發幹線自動車建設審議會改為國土開發幹線自動車道建設會議。
年（平成13年）1月6日：国土開発幹線自動車建設審議会改め、国土開発幹線自動車道建設会議となる。

月6日：國土開發幹線自動車建設審議會改為國土開發幹線自動車道建設會議[17]。
月6日：国土開発幹線自動車建設審議会改め、国土開発幹線自動車道建設会議となる[30]。

年（平成8年）12月27日:國土開發幹線自動車道建設審議會（國幹審）將上三川-友部間（40公里）整備計畫路線昇格。
年（平成8年）12月27日:国土開発幹線自動車道建設審議会（国幹審）で、上三川-友部間（40km）が整備計画路線に昇格。

新路線之内、約3,920公里為國土開發幹線自動車道，另約2300公里則是國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）。
新たな路線の内、約3,920kmが国土開発幹線自動車道に指定され残りの約2,300kmが国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）とされた。

此法律於1957年由國土開發縱貫自動車道建設法公布、施行，6個舊道路建設法的廢止後於1966年改正制定了約7600公里的預定路線。
この法律は、1957年に国土開発縦貫自動車道建設法として公布・施行、6つの旧道路建設法を廃止して1966年に改正されたもので、全国の都道府県を結ぶ高速道路網として、32路線、総延長7,600kmの予定路線が定められた。

年（平成18年）2月7日:第二次國土開發幹線自動車道建設會議時決定將南紀田邊交流道-南紀白濱交流道間以新直轄方式管理。
年（平成18年）2月7日:第二回国土開発幹線自動車道建設会議の決定で南紀田辺IC-南紀白浜IC間が新直轄方式に移行。

國土開發幹線自動車道建設法法定路線名稱為東關東自動車道館山線，高速自動車國道路線指定政令指定路線名稱為東關東自動車道千葉富津線。
国土開発幹線自動車道建設法における法定路線名は「東関東自動車道館山線」であり、高速自動車国道の路線を指定する政令で指定された路線名は「東関東自動車道千葉富津線」となっている。

日本高速公路一覧高規格幹線道路國土開發幹線自動車道高速自動車國道高速自動車國道路線指定政令國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）（B路線）新直轄方式.
日本の高速道路一覧高規格幹線道路国土開発幹線自動車道高速自動車国道高速自動車国道の路線を指定する政令国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線）新直轄方式。

高規格幹線道路由已規定的國土開發幹線自動車道等（約7600公里）、本州四國連絡道路（約180公里）、以及連接其他新路線（約6220公里）等組成合計約14000公里的道路。
高規格幹線道路は既に規定されている国土開発幹線自動車道等（約7,600km）、本州四国連絡道路（約180km）、及びこれらに接続する新たな路線（約6,220km）を合わせた約14,000kmの道路からなる。

北側與館山自動車道，南側則與國道127號館山繞道連接。本道路擔任國土開發幹線自動車道之東關東自動車道館山線的預定路線區間補完角色，分類為高速自動車國道並行一般國道快速道路。
北側を館山自動車道、南側を国道127号館山バイパスに接続し、国土開発幹線自動車道における東関東自動車道館山線の予定路線区間を補完する役割を担っている、高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路である。

國土開發幹線自動車道建設法與高速自動車國道路線指定政令皆以美禰市作為終点，但是2013年國土交通省公布的資料之中有在下關市的小月交流道附近與中國自動車道連接的計畫[1]。
Abc国土開発幹線自動車道建設法や高速自動車国道の路線を指定する政令では美祢市が終点とされているが、2013年に公表された国土交通省の資料では下関市の小月IC付近で中国自動車道に接続する計画とされている[1]。

月1日：修正部分國土開發幹線自動車道建設法。
月1日：国土開発幹線自動車道建設法の一部改正。

國土開發幹線自動車道的常磐自動車道如下。
国土開発幹線自動車道の常磐自動車道は、以下のとおりとされている。

月25日：舉行第1回國土開發幹線自動車道建設會議。
月25日：第1回国土開発幹線自動車道建設会議開催。

國土開發幹線自動車道建設法的東北縱貫自動車道如下。
国土開発幹線自動車道建設法では、以下のとおりとされている。

按照國土開發幹線自動車道建設法規定，中國橫斷自動車道如下。
国土開発幹線自動車道建設法では、中国横断自動車道は以下のとおりとされている。

年4月16日：北海道自動車道成為國土開發縱貫自動車道路線基準。
年4月16日:北海道自動車道として、国土開発縦貫自動車道の路線の基準とされる。

依據國土開發幹線自動車道建設法，北海道縱貫自動車道區間如下。
国土開発幹線自動車道建設法では、北海道縦貫自動車道は以下のとおりとされている。

本路線並未被國土開發幹線自動車道指定，但為高速自動車國道路線指定政令指定之高速自動車國道。
路線は国土開発幹線自動車道には指定されておらず、高速自動車国道の路線を指定する政令によって高速自動車国道の指定がなされている。

以新直轄方式（日语：新直轄方式）替代：士別市～名寄市2006年2月7日：第2回國土開發幹線自動車道建設會議。
新直轄方式に切り替え:士別市-名寄市2006年2月7日:第2回国土開発幹線自動車道建設会議。

國土開發幹線自動車道的路線名與高知自動車道、松山自動車道的一部份合稱為四國橫斷自動車道。
国土開発幹線自動車道の路線名は、高知自動車道・松山自動車道の一部と併せて四国横断自動車道である。

國土開發幹線自動車道的路線名稱為關越自動車道上越線，上信越自動車道為藤岡JCT以西區間的道路名稱。
国土開発幹線自動車道の路線名は関越自動車道上越線であり、上信越自動車道はそのうち藤岡JCT以西の区間の道路名である。

世間萬象中國宇宙開發和10萬“八零后”.
萬物相】中国の宇宙開発と「80後」世代。

某(德)國開發/量產的強力且值得信賴的戰鬥機FW-190系列。
かの国で開発/量産された強力で信頼性の高い戦闘機Fw190シリーズ。

這是國土開發、生意興隆之神，也是溫泉之神、成就學業、藝能之神。
国土開発・商売繁盛・温泉の神、学業成就・芸能の神。

一旦南北關系進入“聯合”階段，在成立總負責南北國土開發的機構後，在北韓建設“韓國型新城市”的方案也被拿來談論了。
南北関係が「連合」の段階に達した場合、南北国土開発を取り仕切る機関を作った後、北朝鮮に「韓国型新都市」を建設する案まで検討された。

包含橋梁前後區間的下關IC-門司IC間高速道路法定路線名為關門自動車道，正式上不屬於中國自動車道和九州自動車道，是「國土開發幹線自動車道以外的指定高速道路」。
橋梁の前後区間を含む下関IC-門司IC間の高速道路としての法定路線名は、関門自動車道（かんもんじどうしゃどう）となっており、正式には下関IC以東の中国自動車道でも、門司IC以南の九州自動車道でもない、「国土開発幹線自動車道以外の指定高速道路」である。