日啟用 日语是什么意思 - 日语翻译

• 日供用開始
• 日より使用が開始された
• 日に開業した

在 中文 中使用 日啟用 的示例及其翻译为 日语

年1月12日啟用，2017年3月16日併入BUSTLE海老名。
年1月12日供用開始、2017年3月16日供用終了（BUSTLE海老名へ移行）。

第2客運大樓第4停車場(P4)立體化（2010年8月14日啟用）.
第2旅客ターミナルビル第4駐車場(P4)立体化（2010年8月14日供用開始）。

街車站於1968年5月13日啟用。
結局、148丁目駅は1968年5月13日に開業した。

所有裝置都在11月1日啟用，然後一直啟用到月底。
すべてのデバイスを11月1日に有効にし、その月の終わりまで有効にしたままにします。

年10月9日啟用，高速巴士於2017年3月17日開始停靠。
年10月9日に供用開始し、高速バスは2017年3月17日から停車。

另外，相鐵-小田急的通道有3座電扶梯與1台電梯，2009年3月29日啟用。
また、相鉄-小田急乗り換え通路にはエスカレーター3基とエレベーター1台があり、2009年3月29日より使用開始した。

年4月8日動工，2010年7月底完工、並在同年10月21日啟用。
年4月8日に起工式が行われ、2010年7月末に完成し、同年10月21日に供用開始された。

新宿測增建的中央東剪票口、各月台電扶梯在2008年3月1日啟用。
新宿寄りに増築された中央東改札口、各ホームへのエスカレーターについては2008年3月1日に使用を開始した。

廁所公共電話自動販賣機待車室電梯電扶梯月台門-2012年8月26日啟用。
公衆電話自動販売機待合室エレベーターエスカレーターホームドア- 2012年8月26日より使用開始。

新八山橋於1963年（昭和38年）5月11日啟用。
新八ツ山橋は、1963年（昭和38年）5月11日に供用開始。

新車站預計在2020年3月21日啟用。
新駅舎は2020年3月21日に供用開始予定。

新設電扶梯（澀谷方向月台在2012年9月12日啟用）。
エスカレーターが新設される（渋谷方面ホームは2012年9月12日より使用開始）。

東口（站前廣場側）有兩座電扶梯，2006年12月20日啟用。
東口（駅前広場側）にエスカレーターが2基あり、2006年12月20日に使用を開始した。

年（平成18年）9月1日開始進行電梯設置工程，2007年（平成19年）2月28日啟用。
年（平成18年）9月1日からエレベーターの設置工事が行われ、2007年（平成19年）2月28日より使用が開始された。

北口設有電梯與電扶梯，南口設有電扶梯，並於2012年9月起進行電梯設置工程，2013年3月31日啟用。
北口にはエレベーターとエスカレーター、南口にはエスカレーターが設置されていて、2012年9月よりエレベーター設置工事が開始され、2013年3月31日より使用が開始された。

第八大道車站於1931年5月30日啟用，是卡納西線最後啟用的車站，作為7年前主線西延至第六大道的再延伸[6].
番街駅はカナーシー線で最後となる1931年5月30日に開業し、7年前に開業した6番街駅に代わる西端駅となった[5]。

京王帝都電鐵（現：京王電鐵）途經1978年10月31日啟用的京王新線與此線開始互相直通運行。
京王帝都電鉄（現：京王電鉄）と、1978年10月31日に供用を開始していた京王新線を経由し相互直通運転開始。

之後，車站南側的土地整備為高速巴士總站，並於2013年10月1日啟用。
その後、駅南側の土地は公園を経て、高速バスターミナルが整備され2013年10月1日に使用が開始されている。

號線月台原先沒有電梯，2012年秋季動工後於翌年9月14日啟用。
番線ホームにはエレベーターが設置されていなかったが、2012年秋から設置工事が開始され、翌2013年9月14日より使用開始となった。

假設帳戶中的AWSIoT1-Click有1,000個裝置，而且所有裝置都在11月1日啟用。
お客様のアカウントで1,000台のデバイスをAWSIoT 1-Clickで使用し、すべてのデバイスを11月1日に有効にするとします。

重建後的台北田徑場，是一座符合國際田徑總會和國際足球總會認證的國際比賽場地，於2009年6月15日竣工，2009年7月23日啟用。
建替え後の台北陸上競技場はIAAF（国際陸上競技連盟）のクラス1認定を受けた競技場で、2009年6月15日竣工、2009年7月23日供用開始。

年（平成18年）2月下旬於上下月台各設一座電梯，東口、西口出入口各設一座電扶梯，同年3月18日啟用。
年（平成18年）2月下旬にエレベーターを上下ホームに各1基、東口・西口出入口にエスカレーターを各1基の合計4基が完成し、同年3月18日より使用が開始された。

年奇美集團捐贈臺南都會公園內的博物館建築物給臺南市政府，本館及南科館館藏將搬遷至都會公園新館，於2015年1月1日啟用。
年、台南都会公園内の建物が台南市政府に寄贈され、本館及び南科館の収蔵物は都会公園の新館に移転され、2015年1月1日に開業した。

國道14號南側的A4b電梯出入口在2010年2月11日啟用、北側的A4a電梯出入口在2013年7月19日啟用。
地上と改札階を結ぶエレベーターは国道14号を挟んで南北にそれぞれ設置されており、南側のA4b出入口は2010年2月11日に、北側のA4a出入口は2013年7月19日に供用を開始した。

本通道原先計畫在暫時啟用後1年的2011年春季完成，但因東日本大震災的影響而延期至同年6月25日啟用。
この通路は仮開業から1年後の2011年春季の完成予定となっていたが、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の影響により延期となり、同年6月25日からの供用開始となった。

電扶梯：月台→剪票口層（高輪口）輪椅升降裝置（三田口）高輪口月台與地上之間的電梯在2008年秋季動工，2011年3月31日啟用。
エスカレーター：ホーム→改札階（高輪口）車椅子昇降装置（三田口）高輪口のホームと地上を結ぶエレベーターが2008年秋に着工し、2010年までの完成予定が延期され、2011年3月31日供用開始となった。

杭州站的客运量于战后持续增长，车站已不能应付日后的客运需求，因此旧车站于1997年拆卸重建，新站于1999年落成，12月28日啟用。
杭州駅の旅客輸送量は戦後に増長していき、旅客需要に対応できなくなり、1997年に旧駅舎は解体をし、1999年に新駅舎が落成し、12月28日に供用を開始した。

之後，京濱電氣鐵道本線延伸至現在的品川站，1933年（昭和8年）4月1日啟用「八山跨線橋」，東京電車鐵道品川站前至北品川站前區間廢除，八山橋成為道路專用橋。
その後、京浜電気鉄道本線が現在の品川駅に延伸・軌道線廃止により、1933年（昭和8年）4月1日供用した「八ツ山跨線橋」へ移り、東京電車鉄道の品川駅前から北品川駅前までの廃止により、八ツ山橋は道路専用橋となる。

所以將會在現有控制塔的東南方，鄰近2號停車場「BusPool」的地方，興建一座世界第3高、高度116米的新控制塔，於2010年1月14日啟用，舊控制塔則改為備援之用。
そこで新たに旧管制塔の南東側、第2駐車場に隣接する「バスプール」のエリアに世界で3番目（当時）・国内最高の高さとなる116mの新管制塔を建設し、2010年1月14日に運用を開始した。

為配合政府產業東移政策及發展觀光人潮之需求，自2001年9月1日起於現址左側擴建二層之鋼骨結構建築與既有候機室銜接，擴增航站面積2040平方米，並於2004年1月5日啟用。
政府の産業東部移動政策と観光発展の需要に合わせ、2001年9月1日より現所在地の左側で二層の鉄筋構造建築の拡張建設と既存の待合室の連結が行われ、空港の敷地面積を2040㎡拡張して2004年1月5日に利用を開始しました。