系統交流道 日语是什么意思 - 日语翻译

• JCT

在 中文 中使用 系統交流道 的示例及其翻译为 日语

常磐道的系統交流道編號為「4-1」.
常磐道のJCT番号は「4-1」。

東北道的系統交流道編號為「3-2」.
東北道のJCT番号は「3-2」。

五甲系統交流道（與台88線交會）.
五甲系統交流道（台88線で連接する）。

距離自北九州系統交流道（東九州自動車道起點）起算。
距離は北九州JCT（東九州自動車道の起点）からの距離。

豐濱服務區-川之江系統交流道4魚見山隧道490m4魚見山隧道500m.
豊浜SA-川之江JCT4魚見山トンネル490m4魚見山トンネル500m。

鶴岡系統交流道-酒田湊交流道的路段與其他的區間相比較，有著較便宜的收費設定。
鶴岡JCT-酒田みなとICは、他の区間と比較して割安な料金設定となっている。

從2010年6月28日開始，收費路段的新潟中央系統交流道-荒川胎内交流道、岩城交流道-河邊系統交流道間實施免費化社會實驗，2011年3月11日發生東北地方太平洋沖地震（東日本大震災），政府為了為確保復興費用，同年6月19日結束實驗[2]。但是自翌日起，以東日本大震災的受災者支援與復興、復舊支援為目的的部分車輛在通行同區間時的免費措施開始實行，2012年3月31日日本海東北道免費措施終止[3]。
年6月28日から有料区間の新潟中央JCT-荒川胎内IC、岩城IC-河辺JCT間において無料化社会実験を行っていたが、2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の復興費用確保のため、同年6月19日にいったん終了した[2]。そして翌日より、東日本大震災の被災者支援と復興・復旧支援を目的に、一部車両を対象に通行料金を無料とする措置を同区間で開始したが、2012年3月31日に日本海東北道における無料措置は終了している[3]。

未來會將正面的護欄撤除，變化成往飛島系統交流道方向前進的構造。
将来は正面のバリケードが撤去され飛島JCT方面に直進できる構造に変化する。

年（平成24年）3月24日:隨著溫海溫泉交流道-鶴岡系統交流道間通車而啟用。
年（平成24年）3月24日:あつみ温泉IC-鶴岡JCT間開通に伴い供用開始。

C3東京外郭環狀道路（於中央系統交流道連接，計畫中）.
C3東京外かく環状道路（中央JCTで接続:計画中）。

年3月31日：為建設東京外環自動車道京葉系統交流道，廢止鬼高停車區[7].
年3月31日:東京外環自動車道京葉JCTの建設の為、鬼高PAを廃止[7]。

舞鶴若狹自動車道(14)若狹美濱交流道-敦賀南智慧型交流道（預定）-(3-1)敦賀系統交流道.
舞鶴若狭自動車道(14)若狭美浜IC-敦賀南スマートIC（予定）-(3-1)敦賀JCT。

路線內含有灣岸線8期（駒林南出入口-名谷系統交流道）6.4公里以及9期（六甲島北出入口-駒林南出入口）14.5公里等開工至今未通車的路段。
路線のうち、湾岸線8期（駒ヶ林南出入口-名谷JCT）6.4キロメートル(km)および9期（六甲アイランド北出入口-駒ヶ林南出入口）14.5kmについては、着工に至っておらず現在も未開通区間である。

阪神高速1號環狀線（於高津分歧、湊町分歧連接）阪神高速6號大和川線（於大和川第一系統交流道連接：建設中）阪神高速17號西大阪線（於濱津橋分歧連接）.
阪神高速1号環状線（高津分岐、湊町分岐で接続）阪神高速6号大和川線（大和川第一JCTで接続：事業中）阪神高速17号西大阪線（浜津橋分岐で接続）。

年（平成19年），完成西新宿系統交流道與中央環狀線的連結（北方向），接著2010年（平成22年）開通中央環狀線南向西新宿系統交流道-首都高速3號澀谷線大橋系統交流道。
年（平成19年）には西新宿JCTを介する中央環状線との接続が完成（北方向）、さらに2010年（平成22年）には中央環状線の南方向、西新宿JCT-首都高速3号渋谷線の大橋JCTが開通した。

截止至2015年10月，新潟中央系統交流道（新潟縣新潟市江南區）-朝日真秀場交流道（新潟縣村上市）間、溫海溫泉交流道（山形縣鶴岡市）-酒田湊交流道（山形縣酒田市）間、象潟交流道（秋田縣仁賀保市）-河邊系統交流道（秋田縣秋田市）間已經通車。
年10月現在、新潟中央JCT（新潟県新潟市江南区）-朝日まほろばIC（新潟県村上市）間、あつみ温泉IC（山形県鶴岡市）-酒田みなとIC（山形県酒田市）間、象潟IC（秋田県にかほ市）-河辺JCT（秋田県秋田市）間が開通している。

鼎金系統交流道（連接國道十號）.
鼎金系統交流道（国道10号で連接する）。

燕巢系統交流道（連接國道三號）.
燕巣系統交流道（国道3号で連接する）。

仁武系統交流道（計畫中，連接國道十號）.
鼎金系統交流道（国道10号で連接する）。

但因吉川系統交流道與中國自動車道連接，吉川系統交流道-三田西交流道間無法免費通行。
ただし、吉川JCTは中国自動車道のみの接続なので、吉川JCT-三田西IC間のみの無料通行はできなかった。

月24日:吉川系統交流道啟用，與舞鶴自動車道（現在的舞鶴若狹自動車道）連接。
月24日:吉川JCT開通により舞鶴自動車道（現在の舞鶴若狭自動車道）と接続。

為了提供更新事業的財源而延期）1987年（昭和62年）2月26日：廿日市交流道-廿日市系統交流道啟用。
更新事業の財源を賄うためさらに延期）1987年（昭和62年）2月26日：廿日市IC-廿日市JCT供用開始。

宮野木系統交流道指示牌（從成田方向）該指示牌縱向長6.5m、橫向長11.0m，是日本設置的道路標識之中屈指可數的大型標示。
宮野木JCT案内標識（成田方面から）当標識板は縦6.5m、横11.0mあり、日本に設置されている道路標識の中でも屈指の大きさを持つ。

年4月20日:決定設置追加交流道。2014年3月30日:隨著吉舍交流道~三次東交流道/系統交流道間通車而啟用[2]。
年4月20日:追加インターチェンジとして設置決定。2014年3月30日:吉舎IC-三次東IC/JCT間開通に伴い供用開始[2]。

現在被留在末端狀態的灣岸（垂水）線（名谷系統交流道-垂水系統交流道）具有連接第二神明北線的部分功能，但身為道路管理者的阪神高速道路並未徵收通行費。
現在のところ、末端に取り残された状態の湾岸（垂水）線（名谷JCT-垂水JCT）は接続している第二神明北線の一部として機能しており、道路管理者である阪神高速道路は料金を徴収していない。

日本海東北自動車道（にほんかいとうほくじどうしゃどう、NIHONKAI-TOHOKUEXPRESSWAY）是新潟縣新潟市江南區新潟中央系統交流道為起點，經過山形縣，終於秋田縣秋田市河邊系統交流道的高速公路。
日本海東北自動車道（にほんかいとうほくじどうしゃどう、NIHONKAI-TOHOKUEXPRESSWAY）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央JCTから、山形県を経由し、秋田県秋田市の河辺JCTへ至る、高速道路である。

東京高速道路（京橋系統交流道經支線（都道首都高速8號線）至白魚橋乘繼所）.
東京高速道路（京橋JCTから分岐する支線（都道首都高速8号線）を経て白魚橋乗継所で接続）。

道路照明燈設置於松原系統交流道-香芝交流道之間。
道路照明灯は松原JCT-香芝IC間に設置されている。