自動車 日语是什么意思 - 日语翻译

• 自動車

在 中文 中使用 自動車 的示例及其翻译为 日语

京都縱貫自動車道（KYOTO-JUKANEXPRESSWAY）是京都府宮津市至同府乙訓郡大山崎町長93.5km的國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）（國道478號）。此外，法律上的京都縱貫自動車道包含京滋繞道（含名神高速道路改建區間）使用的大山崎JCT/IC-久御山IC間路段。高速道路等路線編號與鳥取豐岡宮津自動車道（山陰近畿自動車道）、山陰自動車道共同構成E9。
京都縦貫自動車道（きょうとじゅうかんじどうしゃどう、KYOTO-JUKANEXPRESSWAY）は、京都府宮津市から同府乙訓郡大山崎町に至る延長93.5kmの国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（国道478号）である。尚、法律上の京都縦貫自動車道は、京滋バイパス（名神高速道路の改築区間を含む）として供用されている大山崎JCT/IC-久御山IC間も含まれる。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では鳥取豊岡宮津自動車道（山陰近畿自動車道）・山陰自動車道とともにE9が割り振られている。

自動車做出非常錯誤的觀點，人類做。
自動車は非常に人間が行うミスを表示します。

月：京濱電氣鐵道、湘南電氣鐵道與湘南半島自動車合併。
月：京浜電気鉄道、湘南電気鉄道および湘南半島自動車を合併。

東京外環自動車道為道路名稱，與高速自動車國道路線指定政令指定的路線名稱（法定路線名稱）不同。
東京外かく環状道路とは道路名であり、高速自動車国道の路線を指定する政令で指定されている路線名（法定路線名）とは異なる。

從舞鶴若狹自動車道舞鶴東IC，經過國道27號～府道21號約20分（從京都、大阪、神戶出發約2.5小時）.
舞鶴若狭自動車道舞鶴東ICから、国道27号～府道21号を経由して約20分（京都、大阪、神戸から約2時間30分）。

廣島縣內的收費道路廣島岩國道路在建設時是作為國道2號的繞道，但實際上是與山陽自動車道一體化的道路。
広島県内の広島岩国道路は国道2号のバイパスとして建設された一般有料道路だが、事実上は山陽自動車道と一体化している。

除岡山米子線米子市附近-境港市以外的路段，根據高速自動車國道路線指定政令，高速自動車國道路線被指定如下。
岡山米子線の米子市付近-境港市以外の区間が高速自動車国道の路線を指定する政令で下記のとおり高速自動車国道の路線に指定されている。

北海道道136號夕張新得線：占冠北海道道136號夕張新得線：中央（占冠中央交點）北海道道1172號占冠聯絡線：中央→道東自動車道占冠IC.
北海道道136号夕張新得線：占冠北海道道136号夕張新得線：中央（占冠中央交点）北海道道1172号占冠インター線：中央→道東自動車道占冠IC。

國土的總合開發或必須作特別建設與整備的都市與高速自動車國道或第1號規定的國道連接的道路.
国土の総合的な開発又は利用上特別の建設又は整備を必要とする都市と高速自動車国道又は第1号に規定する国道とを連絡する道路。

月1日:中国自動車道[8]中國吹田交流道-中國豐中交流道間以暫定2車道方式通車[9]。
月1日:中国縦貫自動車道[14]中国吹田IC-中国豊中ICが暫定2車線で開通[15]。

因國道20號、JR中央本線、中央自動車道、長野自動車道通過此區域，對東京方面、名古屋方面、長野・北陸方面這三方面的交通都很便利。
国道20号、JR中央本線、中央自動車道・長野自動車道が地域を通過し、東京方面、名古屋方面、長野・北陸方面の3方面へ交通の便がよい。

日本高速公路一覧高規格幹線道路國土開發幹線自動車道高速自動車國道高速自動車國道路線指定政令國土交通大臣指定高規格幹線道路（一般國道快速道路）（B路線）新直轄方式.
日本の高速道路一覧高規格幹線道路国土開発幹線自動車道高速自動車国道高速自動車国道の路線を指定する政令国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線）新直轄方式。

同樣指定形態的高速公路有新機場自動車道（成田國際機場線）、關西機場自動車道（關西國際機場線）、沖繩自動車道。
同様の指定形態を取る高速道路は他に新空港自動車道（成田国際空港線）、関西空港自動車道（関西国際空港線）、沖縄自動車道がある[要出典]。

由於是一般收費道路，最初並未有時間段折扣，直至2006年4月1日起與山陽自動車道導入相同折扣（深夜折扣、通勤折扣）。
一般有料道路であるため当初は時間帯割引の対象外であったが、2006年4月1日から山陽自動車道と同内容の割引（深夜割引・通勤割引）が導入された。

國土開發幹線自動車道建設法法定路線名稱為東關東自動車道館山線，高速自動車國道路線指定政令指定路線名稱為東關東自動車道千葉富津線。
国土開発幹線自動車道建設法における法定路線名は「東関東自動車道館山線」であり、高速自動車国道の路線を指定する政令で指定された路線名は「東関東自動車道千葉富津線」となっている。

日本道路公團是2005年9月30日以前於日本存在，主要負責收費道路（高速自動車國道及一般收費道路）建設、管理的特殊法人。
日本道路公団（にほんどうろこうだん）は2005年9月30日までかつて日本に存在した、主として有料道路（高速自動車国道及び一般有料道路）の建設・管理を行っていた特殊法人である。

這個路段並非西九州自動車道（國道497號）的一部份，而是以九州橫斷自動車道長崎大分線（高速自動車國道、長崎自動車道）名義整備。
この区間は西九州自動車道（国道497号）ではなく、九州横断自動車道長崎大分線（高速自動車国道、長崎自動車道）として整備された。

年（昭和11年）收購擁有東金-八街等路線的東金自動車，1937年（昭和12年）收購握有習志野-實籾與船橋-木下等路線的習志野乘合自動車。
また、1936年（昭和11年）には東金-八街間などに路線を有する東金自動車を買収、1937年（昭和12年）には習志野-実籾間や船橋-木下間などを運行する習志野乗合自動車を買収し、習志野営業所を設置した。

首都高速6號三鄉線-常磐自動車道首都高速灣岸線東京以東-東關東自動車道首都高速7號小松川線-京葉道路-館山自動車道下表為2014年，3環狀與9放射的連接狀況。
首都高速6号三郷線-常磐自動車道首都高速湾岸線東京以東- 東関東自動車道首都高速7号小松川線-京葉道路-館山自動車道2018年現在、3環状と9放射の接続については、以下のような状況となっている。

甲府市為盆地的交通中心，有從盆地西北到盆地東部的中央本線，或是繞至盆地南部的中央自動車道與國道20號(舊甲州街道)，而盆地西部則有著南北向通往靜岡縣國道52號及身延線，利用了盆地形狀成為交通要衝。
甲府市を交通の中心に、盆地北西から東には中央本線が、また盆地南部を迂回した中央自動車道と国道20号（旧甲州街道）が、盆地西部には南北に静岡県へ通じる国道52号と身延線が通じており、盆地形状が交通の要衝として利用されている。

本州和四國連結的3條道路由東起順次為神戶・鳴門路線（神戶淡路鳴門自動車道）、兒島・坂出路線（瀨戶中央自動車道）、尾道・今治路線（西瀨戶自動車道）。
本州と四国を結ぶ3本の道路であり、東から順に、神戸・鳴門ルート（神戸淡路鳴門自動車道）、児島・坂出ルート（瀬戸中央自動車道）、尾道・今治ルート（西瀬戸自動車道）となっている。

國土開發幹線自動車道建設法與高速自動車國道路線指定政令皆以美禰市作為終点，但是2013年國土交通省公布的資料之中有在下關市的小月交流道附近與中國自動車道連接的計畫[1]。
Abc国土開発幹線自動車道建設法や高速自動車国道の路線を指定する政令では美祢市が終点とされているが、2013年に公表された国土交通省の資料では下関市の小月IC付近で中国自動車道に接続する計画とされている[1]。

高山自動車短期大學.
高山自動車短期大学の就職。

中央自動車道（日野巴士站）.
中央自動車道（日野バス停）。

名神高速道路與中國自動車道.
名神高速、中国自動車道。

高中毕业后进入「丸正自動車」公司。
高校卒業後すぐに「丸正自動車」に入社。

奈良縣內唯一的高速自動車國道。
奈良県で唯一の高速自動車国道である。