车站及 日语是什么意思 - 日语翻译

• 駅と

在 中文 中使用 车站及 的示例及其翻译为 日语

正是受到这一结果的鼓舞，公司第二年才在佐贯、日立、胜天等16个日均乘车人数超过2000人的车站，及取手-藤代路段等过去10年间发生自杀事件最多的13条线路站台上设置了共29个蓝色照明装置。
この結果を受け、来年度は佐貫や日立、勝田など乗車人数が１日２０００人を超える１６駅と、取手―藤代駅間など過去１０年間に自殺があった１３踏切の計２９か所に青色照明を新設することにした。

车站及接驳路线.
駅と接続路線。

车站及博物馆等地方。
駅と博物館の境目です。

达京阪七条车站及JR京都火车站。
京阪・七条駅とJR京都駅。

一九八〇年塘沽火车站及周边地区.
年環状線の駅とその周辺。

都营地铁的主要车站及部分列车（正在扩大覆盖范围）.
都営地下鉄主要駅および一部の車両（順次導入中）。

在车站及各地的派出所都配有警察24小时执勤。
駅や各地にある交番には24時間体制で警察官が配属されています。

所有车站及许多火车上都有紧急求助点（"EmergencyHelpPoint"）对讲机，让您可以在紧急情况下联系城铁的工作人员。
全ての駅と多くの電車内に緊急ヘルプポイント（EmergencyHelpPoint）のボタンがあり、緊急時にはそれを押してSydneyTrainsのスタッフと連絡を取ることができます。

如果使用“JapanConnected-freeWi-Fi”，除“TOKYOFREEWi-Fi”以外，也可在机场、车站及便利店等许多场所连接免费Wi-Fi！
JapanConnected-freeWi-Fi」を使えば、「FREEWi-Fi&TOKYO」以外にも、空港や駅、コンビニエンスストアなどたくさんの場所でフリーWi-Fiに接続できます！

地方政府要支持铁路企业进行车站及线路用地一体规划，按照市场化、集约化原则实施综合开发，以开发收益支持铁路发展”。
地方政府は、鉄道企業が駅舎や線路用地の一体的計画を進めることを支持し、市場化、集約化の原則にのっとって総合開発を実施し、開発による収益を得て鉄道が発展することを支持しなければならない」。

可查询线路、出发/到达时刻、费用等方面内容，除可直接输入站名、酒店、旅游景点等目的地名称外，还能从主要车站及主要酒店、设施列表里进行检索查询。
経路、出発・到着時刻、料金などを調べることができ、駅名やホテル、観光名所など行きたい場所を直接入力できるほか、主要駅や主要ホテル、施設名称のリストからの検索も可能です。

主要路线及车站.
主要路線と駅。

出租车站点位于1、2号航站楼及TGV车站前面。
タクシー乗り場はターミナル1、2およびTGV駅の正面にあります。

各公交车站均标有线路及票价。
各駅の看板には路線図と乗車料金が書いてあります。

当然，车站周边大型酒店及商业设施也会接连诞生。
もちろん駅周辺には大型ホテルや商業施設が誕生します。

就近车站：Pyramides（7号线及14号线）.
最寄り駅:Pyramides駅（7号線と14号線）。

若要修建铁路、公路及港口，则必须修建车站、酒店、公寓等房地产。
鉄道や道路、港を造ることになれば、当然、駅やホテル、マンションなどの不動産も建設することになります。

在老人及残障人士等经常通行的车站附近及上下学路线等，把该比率从15%提升至51%。
高齢者や障害者などの通行が多い駅周辺や、通学路などでは１５％から５１％に上昇させるとした。

在此期间，往来于瑞典斯德哥尔摩中央车站和瑞典南部之间的所有列车均将在StockholmSödra火车站和Flemingberg火车站（而不是斯德哥尔摩中央车站）停靠及转换方向。
この期間中、ストックホルム中央駅と南スウェーデンの間のすべての運行便は、ストックホルム中央駅に停車する代わりにストックホルム・ソドラ(StockholmSödra)駅およびフレミングズバーグ(Flemingsberg)駅で停車し折り返します。

在总户数为3373的大住宅区“赤羽台団地”的再生事业，及车站周边的再开发计划的促使下，这里将会成为更加有活力的地区，是当之无愧的第1名。
総戸数3,373戸の大団地「赤羽台団地」の再生事業や、駅周辺の再開発計画により、今後さらに活気が増す街になることが期待されます。

地震发生时，这辆由4节车厢组成的特快“651系”列车，正停在该车站，但受海啸及核电站事故影响，前后路段都处于无法通行的状态。
震災発生時、４両編成の特急用「６５１系」は同駅に停車中だったが、津波や原発事故の影響で前後の区間が不通になった。

宁德站，位于中国福建省宁德市蕉城区闽东路[2]，归属南昌铁路局，于2009年9月28日随温福铁路正式通车同时启用[3]。2017年7月至2018年1月底，为迎接衢宁铁路接入，车站新建第三站台及混凝土雨棚及新建人行地道两座[4]。
寧徳駅は、中華人民共和国福建省寧徳市蕉城区にあり、[1]、南昌鉄道局に帰属し、で2009年9月28日に、温福線の開業と同時に開業し、[2]。2017年7月から2018年1月末まで、水寧鉄道へのアクセスを改善するために、駅は3番目のプラットフォームとコンクリートの天蓋と2つの新しい歩行者用トンネルを建設した[3]。

根据站名中的“恋”字，自5年前把车站重新刷成粉色新装开业以来，粉色的“恋邮筒”及车站前的“恋之路”等便陆续登场，粉色逐渐蔓延。
駅名の「恋」にちなんで５年前に駅をピンク色にリニューアルして以来、ピンク色の「恋ポスト」や駅前の「恋ロード」など年々、ピンク色を増やしてきた。

乘坐该列车前来的东京都铁道迷·杉山聪(52岁)及妻子·江利子(46岁)夫妇2人表示，“虽然来过几次，不过有候车室的话就能在车站悠闲度过，感觉很棒呢”。
乗って訪れた東京都の鉄道ファン、杉山聡さん（５２）と江利子さん（４６）夫妻は「何度か来ているけれど、待合室があると駅でゆっくりできていいですね。

仙桃西站是沪蓉高铁之湖北汉宜铁路段的铁路车站，设于仙桃市三伏潭镇，北靠汉水，西临随（湖北随州）岳（湖南岳阳）高速，距仙桃市城区约31km，距天门市中心约23km。隶属武汉铁路局汉口车站管辖，现为三等站。客站建设规模4000平方米，设到发线4条，基本站台及中间站台各一座，办理客货运业务。
仙桃西駅は、沪蓉高速鉄道の湖北漢宜線の鉄道駅で、仙桃市の三伏潭鎮に位置し、北と西で漢水に近く、（湖北随州）越（湖南岳陽）高速道路に近く、仙桃市から約31km、天門市の中心から約23kmである。武漢鉄道局の漢口駅の管轄下にあり、現在は三級駅である。旅客駅の建設規模は4,000平方メートルで、4つの路線、1つの基本プラットフォームと1つの中間プラットフォームがあり、乗客と貨物の輸送を処理する。

截止2017年11月，每天共有64班次列车在该站停靠，往返于上海、杭州、宁波、福州、泉州、厦门、汕头、深圳等城市。车站客流辐射苍南周边的平阳北港片区、泰顺、文成五个县市及闽东北的福鼎、柘荣等地区，日均客流量为7000人次，高峰期时日均客流量达到1.5万人次，是全中国停靠动车组最多的县级客运，也是上海铁路局管辖内客流量最大的县级站[7]。
年11月現在、1日に合計64本の列車が駅に停車し、上海、杭州、寧波、福州、泉州、廈門、汕頭、深センなどの都市を往復している。蒼旅客駅の周りの陽県陽北港地区、汕頭、文成5つの郡と福建省の北東福鼎市、柘栄他の地域に、一日平均7,000人の乗降者数、ピーク期間中には一日1.5万人の乗降者数で、これは、中国で最も多くのEMUを抱える郡レベルの旅客輸送であり、上海鉄道局[1]の管轄内で最大の乗客の流れがある郡レベルの駅でもある。

年（昭和40年）3月16日-车站迁回开业初期的车站原址，此前那里是旧站以东140米的橿原线道岔，新站共设有四条股道、两座岛式站台及一座橿原线专用站台。
年（昭和40年）3月16日-駅舎が旧駅より東方140mの橿原線の分岐点になっていた開業時の位置に戻り、4線と島式2ホーム・橿原線発着専用ホームからなる駅となる。

率先在君子站示范构建的智能车站结果显示，车站循环时间从平均28分钟缩短至10分钟，针对突发情况的应对时间也从平均11分钟缩短至3分钟，无论是安全、安保，还是运营效率都有明显提升，因此决定普及此项措施。
これに先立ち、君子駅でスマートステーションを試験的に導入した結果、駅舎の巡回時間は平均28分から10分に、異常事態発生時の対応時間は平均11分から3分に短縮するなど、安全・セキュリティ、運営効率の向上が確認されたことから今回の拡大を決めたと説明している。

佛山西站，又称佛山火车西站，位于中国广东省佛山市南海区狮山镇罗村冼边村，是一个大型现代化铁路客运站，也是国家主要综合铁路车站之一，距离佛山中心城区直线距离约7.8千米，距广州中心城区直线距离约22千米。该站于2013年2月26日动工兴建，2017年8月18日开通[4]。车站有西南地区融入珠三角的“桥头堡”之美称[2]。因应此站及渝贵铁路的开通，长久以来春运时期往来于珠三角和川渝地区的“回乡难”之难题已彻底得到解决。
仏山西駅または佛山列車西駅として知られ、中華人民共和国、広東省、仏山市南海区獅山鎮冼边村にあり、大規模な近代的である鉄道駅で、また、国内の主要な統合鉄道駅の1つで佛山中心部のから約7.8キロメートル、広州の約22キロメートルの距離である。駅は、2013年2月26日に開始され、2017年8月18日に開業した[1]。この駅は、南西の珠江デルタに統合された「橋頭”」という評判を持っている[2]。この駅と渝貴線の開業に対応して、珠江デルタと四川-重慶地域の「帰宅困難」という長年の問題は完全に解決された。

自1965年以来，赫尔维蒂亚号在汉堡－法兰克福及法兰克福－巴塞尔区间均使用德国联邦铁路E10.12型电力机车（1968年后称为112型）担当牵引任务；巴塞尔－苏黎世区间则使用Re4/4II型电力机车（德语：SBBRe4/4II）或Re4/4III型电力机车（德语：SBBRe4/4III）担当，列车运行全程需要在法兰克福火车总站和巴塞尔瑞士车站换向及机车换挂。
年以降、ハンブルク-フランクフルト間およびフランクフルト-バーゼル間では西ドイツ国鉄のE10.12型（112型）電気機関車(DB-BaureiheE10.12)が、バーゼル-チューリッヒ間ではスイス国鉄のRe4/4II形またはRe4/4III形(SBBRe4/4III)電気機関車がヘルヴェティアを牽引し、フランクフルト中央駅とバーゼルSBB駅では方向転換とともに機関車交換が行なわれた。