Ví dụ về việc sử dụng Chất làm mát động cơ trong Tiếng việt và bản dịch của chúng sang Tiếng anh
{-}
-
Colloquial
-
Ecclesiastic
-
Computer
Lõi nóng được làm nóng bằng chất làm mát động cơ.
Nếu nó bị ướt với chất làm mát động cơ, bạn có một lõi nóng bị rò rỉ.
Chất làm mát động cơ nhiệt độ cao chảy qua Lõi gia nhiệt và sưởi ấm không khí chạy xung quanh nó.
Nếu nó bị ướt từ chất làm mát động cơ, tôi sẽ nghi ngờ lõi nóng bị rò rỉ.
Nhiệt độ hoạt động là 70- 80C đối với chất làm mát động cơ, dầu truyền 90- 100 C.
Chính vì lý do này, chất làm mát động cơ đôi khi được gọi là chất chống đông.
Vì vậy, tinh khiết ethylene glycol không nên được sử dụng nhưlà một chất làm mát động cơ trong hầu hết các trường hợp.
Lõi gia nhiệt là một thiết bị trao đổinhiệt làm ấm không khí bằng cách sử dụng nhiệt của chất làm mát động cơ.
Chất làm mát động cơ cũng có thể bị ô nhiễm bởi chất lỏng truyền, do áp lực của chất lỏng lỏng.
Các động cơ đốttrong lưu thông nước làm mát được biết đến như là chất làm mát động cơ.
Các xét nghiệm ASTM này lý tưởng cho các hydrocacbon thơm,các sản phẩm dầu mỏ, chất làm mát động cơ, thử nghiệm dệt và nhiều hơn nữa.
Vì đặc trưng này, người ta sử dụng glycols kết hợp với nước vàđây là cơ sở cho tất cả các chất làm mát động cơ.
Trong loại khí hậu này bạn sẽ luôn luôn cần một chất làm mát động cơ nhưng có thể bạn không cần chất bảo vệ chống đóng đông.
Cảm biến nhiệt độ nước giống như tên của nó ngụ ý rằngnó là một cảm biến để đo nhiệt độ của chất làm mát động cơ của một động cơ đốt trong.
Nigeria cho biết hơn 80 trẻ em đã tử vong trong năm 2009 bởi một xi- rô mọc răng nhiễm độc từ một hóachất thường được sử dụng trong chất làm mát động cơ, từ đó gây suy thận.
Tuy nhiên, vì phần lớn thị trường làm nguội động cơ toàn cầu sử dụng glycols hoặc nước, bài viết này sẽ tập trung vào việc sử dụng các vậtliệu này khi thảo luận về chất làm mát động cơ và chất lỏng truyền nhiệt.
Có ba chỉ số phổbiến về các vấn đề hệ thống làm mát động cơ, rò rỉ chất làm mát, quá nhiệt động cơ và thời gian làm nóng chậm.
Chất làm mát từ động cơ vào bộ trao đổi nhiệt.
Nếu nó trộn chất làm mát với dầu động cơ, không lâu.
Bộ điều nhiệt của xe có nhiệm vụ điều chỉnh lượng chất làm mát chảy qua động cơ.
Nếu nó bị hỏng hoặc bị lỗi,bạn sẽ không có đủ chất làm mát chảy qua động cơ.
Chất làm mát chảy qua động cơ hấp thụ nhiệt từ động cơ. .
Nhiệt trong xe ô tô được cung cấp bởi chất làm mát nóng lưu thông qua động cơ.
Mục đích của bơm nướcxe tải HOWO là đẩy chất làm mát thông qua khối động cơ, bộ tản nhiệt và ống để làm….
Các phòng trưng bày chất làm mát bên trong khối động cơ có thể bị nứt, nếu không có nơi nào để băng mở rộng ra.
Chất làm mát tuần hoàn giữa động cơ và két nước làm mát và tỏa nhiệt đã hấp thụ vào không khí khi nó chảy qua két nước làm mát. .
Như đã đề cập, chất làm mát giữ cho động cơ an toàn và cho phép động cơ hoạt động đúng trong thời gian dài hơn.
Chất làm mát mà động cơ của bạn sử dụng được giữ trong một bể chứa bên trong khối động cơ. .
Chất làm mát thấp: Mức chất làm mát thấp hoặc giảm là lý do phổ biến nhất khiến động cơ xe hơi bị quá nóng.