Primjeri korištenja Проезд воздушным транспортом na Ruski i njihovi prijevodi na Engleskom
{-}
-
Official
-
Colloquial
По фактическим расходам на проезд воздушным транспортом и провоз сверхнормативного багажа за предыдущие периоды.
Скидки транспортных агентств и накопление и использование корпоративных миль дало возможность выдавать билеты на проезд воздушным транспортом без расходов со стороны Организации.
Ожидается, что проезд воздушным транспортом станет наиболее значительной статьей расходов в контексте подобных мероприятий.
Смета составлена из расчета четырех поездок в оба конца по маршруту Нью-Йорк- район осуществления миссии наобщую сумму 6400 долл. США в месяц: проезд воздушным транспортом( 3000 долл. США) и суточные 3400 долл. США.
В своем докладе Генеральный секретарь предлагает ряд мер в порядке отклика на просьбу Генеральной Ассамблеи о повышении эффективности ирезультативности использования ресурсов, выделяемых на проезд воздушным транспортом.
Combinations with other parts of speech
Upotreba s pridjevima
транзитного проездабесплатного проездабезопасный проездобратный проезд
Upotreba s imenicama
стоимость проездапроезда через туннели
расходы на проездоплаты проездаплаты за проездвремя проезданормах проездаограничения на проездпроезд бизнес-классом
время на проезд
Više
Проезд воздушным транспортом первым классом сейчас разрешается только в ограниченном числе случаев, и большинство старших должностных лиц имеет право только на<< класс проезда, непосредственно предшествующий первому классу>> ST/ AI/ 2000/ 20.
В предыдущем докладе ОИГ отмечалось, чтона некоторых маршрутах проезд железнодорожным транспортом более экономичен, чем проезд воздушным транспортом, и пользуется предпочтением сотрудников, и содержалась рекомендация, чтобы секретариат Организации Объединенных Наций разъяснял и поощрял пользование такой альтернативой.
Прогнозируемая общая сумма расходов на проезд воздушным транспортом по регулярному бюджету на двухгодичный период 2010- 2011 годов вместе с соответствующими данными за двухгодичные периоды 2008- 2009 и 2006- 2007 годов будет предоставлена Комитету в виде дополнительной информации.
Просит Генерального секретаря в срочном порядке улучшить в Организации Объединенных Наций процесс управления поездками воздушным транспортом и добиваться более эффективного ирационального использования ресурсов, выделяемых на проезд воздушным транспортом, в том числе путем осуществления мер, изложенных в приложении к настоящей резолюции;
Расходов в объеме 16 800 долл. США на поездки 2 сотрудников Управления служб внутреннего надзора в район Миссии( по 8400 долл.США на одну поездку в оба конца из расчета 3300 долл. США на проезд воздушным транспортом в оба конца и 5100 долл. США на выплату суточных в течение 21 дня за поездку, включая 150 долл. США на одну остановку в пути: по пути в район Миссии и обратно);
Просит, чтобы в контексте более эффективного идейственного использования ресурсов, выделяемых на проезд воздушным транспортом, Генеральный секретарь представил на первой части ее возобновленной шестьдесят шестой сессии предложения относительно условий, при которых сотрудники рангом ниже помощника Генерального секретаря могут путешествовать бизнес-классом;
К числу других основных приоритетов относятся создание эффективной системы подотчетности; поиск наиболее благоприятных, устойчивых и жизнеспособных с финансовой точки зрения условий размещения персонала в Центральных учреждениях; обеспечение более эффективного ирезультативного использования ресурсов на проезд воздушным транспортом; и дальнейшее укрепление охраны и безопасности.
Консультативный комитет напоминает о своем последнем докладе по этому вопросу,в котором он отметил, что нормы проезда претерпели значительные изменения, и что проезд воздушным транспортом первым классом сейчас разрешается только в ограниченном числе случаев, и что большинство старших должностных лиц имеют право только на класс проезда, непосредственно предшествующий первому классу.
Просит далее Генерального секретаря представить Генеральной Ассамблее в ходе первой части ее возобновленной шестьдесят шестой сессии доклад об осуществлении настоящей резолюции, в том числе о мерах, изложенных в приложении, и о практических шагах, предпринятых для повышения эффективности ирезультативности использования в Организации Объединенных Наций ресурсов, выделяемых на проезд воздушным транспортом;
Просит также Генерального секретаря представить Генеральной Ассамблее в ходе основной части ее шестьдесят шестой сессии доклад о прогнозируемых на двухгодичный период 2010- 2011 годов общих расходах на проезд воздушным транспортом по регулярному бюджету с разбивкой по его разделам, включая расходы в рамках системы паушальных выплат, наряду с соответствующими данными за двухгодичные периоды 2008- 2009 и 2006- 2007 годов;
Доклад был представлен Генеральным секретарем во исполнение раздела IV резолюции 65/ 268 Генеральной Ассамблеи, в которой Ассамблея просила Генерального секретаря представить доклад об осуществлении этой резолюции, в том числе мер, изложенных в приложении к ней, и о практических шагах,предпринятых для повышения эффективности и результативности использования в Организации Объединенных Наций ресурсов, выделяемых на проезд воздушным транспортом.
Расходов в объеме 70 000 долл. США на поездки 7 сотрудников из Нью-Йорка в район миссии в связи с установкой Системы контроля полевого имущества( по 10 000 долл.США на одну поездку в оба конца из расчета 3300 долл. США на проезд воздушным транспортом в оба конца и 6700 долл. США на выплату суточных в течение в среднем 28 дней за поездку, включая 150 долл. США на каждую остановку в пути: по пути в район Миссии и обратно);
В дополнение к вопросникам, разосланным постоянным представительствам в связи с общим анализом норм оплаты путевых расходов, провести который просила Генеральная Ассамблея на ее сорок шестой сессии, Секретариат в соответствии с резолюцией 48/ 228 Ассамблеи обратился к специально отобранным им 22 государствам- членам с просьбой предоставить Организации Объединенных Наций" самый последний вариант правил и положений,в которых излагается стратегия покрытия расходов на проезд воздушным транспортом сотрудников всех уровней в министерстве иностранных дел правительства их страны.
Расходов в объеме 31 200 долл. США на поездки 6 сотрудников из Центральных учреждений Организации Объединенных Наций в Нью-Йорке в район Миссии для участия в официальных совещаниях и консультаций( по 5200 долл.США на одну поездку в оба конца из расчета 3300 долл. США на проезд воздушным транспортом в оба конца и 1900 долл. США на выплату суточных в течение 7 дней за поездку, включая 150 долл. США на одну остановку в пути: по пути в район Миссии и обратно);
Проверка включала: i оценку состояния выполнения положений резолюции 65/ 268, касающихся эффективного и экономичного использования ресурсов, выделяемых на поездки воздушным транспортом; ii определение адекватности и эффективности процессов приобретения услуг по управлению авиаперевозками и делегирования полномочий на предоставление исключений из установленных норм проезда воздушным транспортом; iii определение всех расходов на проезд воздушным транспортом и на паушальные выплаты имеющим на них право сотрудникам; и iv проведение анализа экономической эффективности варианта паушальной выплаты.
В этом контексте Консультативный комитет также ссылается на свой недавно выпущенный доклад об условиях службы и вознаграждении должностных лиц, не являющихся сотрудниками Секретариата( А/ 61/ 612 иCorr. 1), в пункте 14 которого он отмечает, что проезд воздушным транспортом первым классом сейчас разрешается только в ограниченном числе случаев, и большинство старших должностных лиц имеет право только на проезд классом, непосредственно предшествующим первому классу.
Наиболее значительно возросла стоимость проезда воздушным транспортом( 86, 7%) и железнодорожным транспортом 7, 1.
Нормы проезда воздушным транспортом должностных лиц государств- членов.
Нормы проезда воздушным транспортом.
Ii нормы проезда воздушным транспортом( решение 57/ 589)( А/ 61/ 188 и Corr. 1);
Доклад Генерального секретаря о нормах проезда воздушным транспортом резолюция 39/ 236 Генеральной Ассамблеи.
Нормы проезда воздушным транспортом продолжение.
Нормы проезда воздушным транспортом.
Пункты 14- 20 доклада посвящены нормам проезда воздушным транспортом.
Ii. сравнительный анализ норм проезда воздушным транспортом.