Exemples d'utilisation de Bruit des aéronefs en Français et leurs traductions en Anglais
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Official
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Colloquial
Partie IV- Bruit des aéronefs.
Le bruit des aéronefs est essentiellement un problème local.
Tableau A3- Avertissements pour le bruit des aéronefs.
Réduire le bruit des aéronefs à la source.
Tableau 5.0a- Avertissements concernant le bruit des aéronefs.
Combinations with other parts of speech
Utilisation avec des noms
bruit de fond
bruit et les vibrations
bruit du vent
bruit de la circulation
bruit de la ville
bruit de la rue
le seul bruitbruit de la mer
bruit des avions
bruit de fonctionnement
Plus
Utilisation avec des adverbes
bruit autour
bas bruitbruit soudain
bruit est également
bruit peut aussi
bruit est aussi
pourquoi tout ce bruit
Plus
Citoyens contre le bruit des aéronefs, réunions mensuelles.
À qui exprimer ses préoccupations concernant le bruit des aéronefs.
Réduire le bruit des aéronefs grâce à la gestion des terrains.
OACI: Approche équilibrée de la gestion du bruit des aéronefs.
Réduire le bruit des aéronefs en modifiant les procédures opérationnelles.
Exprimer vos préoccupations à l'égard du bruit des aéronefs.
Au Canada, le bruit des aéronefs est réglementé de deux façons principales.
Les préoccupations causées par le bruit des aéronefs sont de portée locale.
Cette mesure permet de prévoir la réaction d'une collectivité au bruit des aéronefs.
Citoyens contre le bruit des aéronefs, Groupe Réunion mensuelle de travail Rellinghausen.
Approche équilibrée de la gestion du bruit des aéronefs.
Ce qui est étonnant, c'est que le bruit des aéronefs enregistré à Mont-Royal/Est a été en moyenne de 56,7 dB(A) au cours de ce même mois.
De réduire au minimum la population totale touchée par le bruit des aéronefs la nuit;
Le bruit des aéronefs constitue une source de préoccupation pour les collectivités situées à proximité des aéroports, pour l'industrie aéronautique et pour les voyageurs.
Pondération en fréquence pour la mesure du bruit des aéronefs(pondération D.
L'unité métrique PNdB du«niveau de bruit perçu(PNL)» offre un système de pondération de fréquences qui s'efforce de reproduire la réaction subjective de l'oreille humaine au bruit des aéronefs.
La dernière grande étude de Santé Canada sur le bruit des aéronefs date de 2010 et est accessible en ligne.
Je suis inquiet des effets potentiels sur la santé d'une exposition si fréquente au bruit des aéronefs.
Les normes sur les émissions en vigueur de l'OACI limitent le bruit des aéronefs et les émissions de NOx, d'hydrocarbures non brûlés, de monoxyde de carbone et de suie des moteurs d'aéronef.
Annexe 16 à la Convention relative à l'aviation civile internationale- Protection de l'environnement, Volume I- Bruit des aéronefs.
Appuyer les travaux menés par l'OACI pour déterminer dans quelle mesure il est possible de réduire à plus long terme le bruit des aéronefs, une fois que les aéronefs visés au chapitre 2 auront en grande partie disparu, par exemple par l'éventuelle imposition de limites de bruit plus basses pour la certification acoustique des nouveaux aéronefs et, le cas échéant, de nouvelles mesures touchant l'exploitation.
L'OACI entreprend donc des études pour déterminer dans quelle mesure il est possible de réduire à plus long terme le bruit des aéronefs.
Ce chapitre incorpore par renvoi les chapitres 2, 3, 5 et 6 de l'Annexe 16 à la Convention relative à l'aviation civile internationale, intitulée«Protection de l'environnement»,Volume I,«Bruit des aéronefs», modifiée par l'amendement 1 du 24 novembre1983, publiée par l'Organisation de l'aviation civile internationale OACI.
La valeur dB(A) est la plus courante. L'unité métrique PNdB du«niveau de bruit perçu(PNL)» offre un système de pondération de fréquences qui s'efforce de reproduire la réaction subjective de l'oreille humaine au bruit des aéronefs.
Selon la VBNC, rien ne justifie la poursuite des études dans l'anse à Edward,surtout en ce qui concerne le bruit des aéronefs dont l'incidence, à cet égard, est négligeable.