Exemples d'utilisation de Homologation de type des véhicules en Français et leurs traductions en Anglais
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Official
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Colloquial
Homologation de type des véhicules.
Les écarts entre les tensions définies pour l'homologation de type des véhicules et les tensions de service;
Homologation de type des véhicules et de leurs éléments.
Le présent Règlement s'applique à l'homologation de type des véhicules des catégories M2 ou M3 en ce qui concerne.
Homologation de type des véhicules, pièces détachées et équipements de sécurité.
Le présent Règlement de l'ONU s'applique à l'homologation de type des véhicules des catégories M 2 ou M 3 6 en ce qui concerne.
L'homologation de type des véhicules sera délivrée conformément aux dispositions suivantes.
Les écarts entre les tensions définies pour l'homologation de type des composants et les tensions définies pour l'homologation de type des véhicules, lesdits dispositifs d'éclairage étant installés;
Y compris homologation de type des véhicules de type EXII.
En outre, il conviendrait d'aligner la Convention de Vienne sur les dispositions de la CEE applicables à l'homologation de type des véhicules et de leurs dispositifs d'éclairage.
Y compris homologation de type des véhicules de type EXII et EX III- marginal 220 900.
Évaluer les prescriptions réglementaires en vue de faciliter les essais et l'homologation de type des véhicules et équipements conçus pour des carburants gazeux, pour tenir compte.
Note: Le document reproduit ciaprès a été élaboré par les experts du groupe informel <<Véhicules à pile à combustible et à hydrogène>> du GRPE, eta pour objet de proposer de nouvelles dispositions pour l'homologation de type des véhicules fonctionnant à l'hydrogène gazeux comprimé.
Plusieurs experts ont constaté que la partie de la proposition concernant le montage faisait allusion à l'homologation de type des véhicules en vigueur dans la Communauté européenne mais rejetait l'idée d'un lien avec un Règlement CEE.
Le présent Règlement s'applique à l'homologation de type des véhicules des catégories M1 et N1 équipés de pneumatiques en montage simple et dont la masse totale en charge est de 3 500 kg en ce qui concerne les systèmes de surveillance de la pression des pneumatiques.
L'experte de la France a rappelé sa proposition visant à introduire dans le Règlement No 83 des prescriptions relatives à l'homologation de type des véhicules équipés de dispositifs de dépollution par régénération TRANS/WP.29/GRPE/10.
Les pays/régions qui prévoient d'introduire une homologation de type des véhicules et/ou une reconnaissance réciproque des homologations de ceux-ci ne disposent pas actuellement d'un système universel sur lequel ils puissent s'appuyer et doivent donc mettre en place un système qui leur est propre.
Note: Le texte ci-après, établi par l'expert de la France,a pour objet d'introduire dans le Règlement n° 101 des prescriptions concernant l'homologation de type des véhicules équipés de dispositifs antipollution à régénération.
Ce document contient tous les amendements adoptés par le GRSG etil y est proposé de régler le problème de manœuvrabilité en permettant l'homologation de type des véhicules selon deux méthodes différentes, seuls le Portugal et le Royaume-Uni étant autorisés à délivrer l'homologation selon la méthode prévoyant la même dérogation que la Directive méthode B.
Il a également souligné qu'il était important eturgent d'introduire de manière générale dans les règlements de la CEE des dispositions dérogatoires permettant l'homologation de type des véhicules équipés de dispositifs techniques inédits.
L'examen du document TRANS/WP.29/GRPE/2000/12, relatif à l'introduction dans le Règlement No 101 de prescriptions relatives à l'homologation de type des véhicules équipés de dispositifs de dépollution par régénération a été reporté à la prochaine session voir par. 24 cidessus.
Note: Le document reproduit ciaprès a été élaboré par les experts du groupe informel du GRPE, eta pour objet de proposer de nouvelles dispositions pour l'homologation de type des véhicules fonctionnant à l'hydrogène gazeux comprimé.
La représentante de la France a dit qu'il serait utile de maintenir les coordonnées des services administratifs ettechniques responsables de l'homologation de type des véhicules, bien que les dispositions relatives à la procédure d'homologation aient été remplacées par un renvoi au règlement No.105 de l'Accord de 1958.
Il a indiqué que cette possibilité n'était peut-être pas compatible avec les prescriptions de la Directive 70/156/CE telle qu'elle avait été modifiée en dernier lieu par la Directive 98/14/CE(Directive-cadre sur l'homologation de type des véhicules et de leurs composants) qui, à son avis, ne permettait pas aux constructeurs d'être désignés comme services techniques.
Numéro d ' homologation de type du véhicule.
Limites pour l'homologation de type du véhicule.
L'homologation de type du véhicule doit également être accordée conformément aux dispositions pertinentes de l'annexe 4H du présent Règlement.
L'homologation de type du véhicule doit satisfaire aux dispositions applicables prévues par l'annexe 14 du présent Règlement.
L'homologation de type du véhicule doit satisfaire aux dispositions applicables prévues par l'annexe 4H du présent Règlement.
L'homologation de type du véhicule doit être demandée aussi bien pour le SRSE que pour le circuit de raccordement pour la recharge du SRSE, car ils sont considérés comme systèmes électriques/électroniques.