Exemples d'utilisation de Minimums d'approche en Français et leurs traductions en Anglais
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Colloquial
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Official
Les minimums d'approche n'exigent pas l'utilisation du pilote automatique, et.
En raison de ces NOTAM, un troisième NOTAM indiquait que les minimums d'approche avaient été augmentés.
Les minimums d'approche n'exigent pas l'utilisation du pilote automatique, et.
La Loi sur l'aéronautique ne prévoit aucune dérogation à l'égard des minimums météorologiques et des minimums d'approche.
Les minimums d'approche directe(en fonction de la masse maximale à l'atterrissageMLW) sont, pour les deux aéronefs.
Combinations with other parts of speech
Utilisation avec des adjectifs
strict minimumminimum et maximum
minimum requis
le montant minimumle minimum requis
mensuel minimumminimum fédéral
le strict minimumun montant minimumcapital minimum
Plus
Radioaltimètre C- 0 Peut être inexploitable lorsque ni les minimums d'approche ni les procédures d'exploitation ne dépendent de sonutilisation.
À destination, les renseignements météorologiques fournis par la AAU indiquaient que le plafond etla visibilité étaient inférieurs aux minimums d'approche.
Lorsque l'aéronef a franchi les minimums d'approche, soit 200pieds agl et 0,3nm du seuil, la vitesse indiquée était de 144KIAS.
La visibilité à l'aéroport au moment de l'accident n'a vraisemblablement jamais diminué en dessous des minimums d'approche au cours de l'arrivée du volFAB6560.
L'équipage descend prématurément sous les minimums d'approche publiés, ce qui mène à une approche avec impact sans perte de contrôle CFIT.
Septminutes après l'accident, le SPECI de 16h49 pour CYRB signalait un plafond de 300piedsagl selon les observations,c'est- à- dire 100pieds au- dessus des minimums d'approche.
La catégorie d'aéronef aux fins d'approche et les minimums d'approche associés seront déterminés par la vitesse d'approche ou d'approche indirecte de l'aéronef.
Ce changement avait pour but de permettre aux avions de descendre sous ce que l'on croyait être par erreur un plafond de 426pieds agl avant qu'ils atteignent les minimums d'approche.
Pour des raisons inconnues, l'équipage technique avait poursuivi sa descente sous les minimums d'approche publiés, ce qui a entraîné un impact sans perte de contrôle CFIT.
Ce n'est qu'une fois les minimums d'approche franchis, quand l'avion est entré dans le périmètre d'activité de l'orage, que les dangers qui y sont associés ont eu des répercussions concrètes sur le vol.
Pour des raisons indéterminées, l'équipage a poursuivi sa descente de façon prématurée en dessous des minimums d'approche publiés, ce qui a mené à un impact sans perte de contrôle CFIT.
Le lien entre les normes d'aérodrome et les minimums d'approche est justifié par la nécessité de veiller à ce que l'environnement à proximité de l'aérodrome soit exempt d'obstacle aux fins du segment visuel de la PI.
Même si on ne connaît pas la visibilité à l'aéroport au moment de l'accident,elle n'a vraisemblablement jamais diminué en dessous des minimums d'approche au cours de l'arrivée du volFAB6560.
En raison de ces NOTAM, un troisième NOTAM indiquait que les minimums d'approche avaient été augmentés DH augmentée de 50 pieds et visibilité minimale augmentée de 1⁄4 de mille.
Lorsque les exigences de consolidation auront été respectées, le pilote doit être qualifié pour réaliser des décollages et des approches avec le HUD, aux minimums d'approche autorisés pour l'exploitant d'une entreprise de transport aérien.
Une approche indirecte peut être nécessaire lorsqu'il n'y a pas de minimums d'approche directe publiés, lorsque l'approche suivie ne mène pas à la piste prévue pour l'atterrissage, ou lorsqu'il est préférable d'effectuer une reconnaissance de la piste.
Faits établis quant aux causes et aux facteurs contributifs Pour des raisons indéterminées,l'équipage a poursuivi sa descente de façon prématurée en dessous des minimums d'approche publiés, ce qui a mené à un impact sans perte de contrôle CFIT.
Étant donné que lors de l'exposé d'approche, l'équipage a augmenté les minimums d'approche comme le rapportaient les NOTAM en vigueur, on peut conclure que les pilotes étaient conscients du fait que le balisage lumineux de piste 24R était hors d'usage.
Toutefois, puisque le balisage lumineux de piste et d'approche était inopérant, la hauteur de décision(DH) était augmentée de 50 pieds et la visibilité minimale était majorée de 1⁄4 sm aux minimums d'approche publiés.
Le plafond minimal est au moins à 1 000 pieds au-dessus de l'altitude de l'aéroport ouau moins à 400 pieds au-dessus du plus bas des minimums d'approche applicables, le plus élevé des deux s'appliquant, et la visibilité est d'au moins deux(2) milles terrestres.
Bien que l'observation météo officielle de 4 h HNA indiquait un ciel couvert à 200 pieds et une visibilité de 3/4 de mille avec neige, les feux d'approche etde piste étaient visibles en vol à 200 pieds environ au-dessus des minimums d'approche.
Air Canada a envoyé une lettre à Transports Canada pour demander que la norme sur les minimums d'approche soit établie en fonction de la capacité du balisage lumineux de la piste, et que les minimums corrigés paraissent sur les cartes d'approche.
Vu que le vol devait durer 30 minutes, les renseignements disponibles permettaient à l'équipage de penser, qu'en toute probabilité, le plafond etla visibilité seraient inférieurs aux minimums d'approche à Rimouski et de dégagement à Mont-Joli.
Monsieur Bailey a ajouté :«Bien que le capteur de série M ne soit pas adapté pour être utilisé avec un HUD etne puisse pas par le fait même servir à obtenir des minimums d'approche plus bas, il constitue l'instrument par excellence pour offrir aux membres de l'équipage une meilleure conscience de la situation durant toutes les phases de vol et les opérations au sol.
Avant d'intercepter la trajectoire d'approche finale, l'équipage a été avisé qu'un avion qui le précédait de quatre minutes environ était sorti de la couche aux minimums d'approche de 200 pieds agl et s'était posé sur la piste 11 au terme d'une approche ILS.