Exemples d'utilisation de Trip optimizer en Français et leurs traductions en Anglais
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Colloquial
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Official
Mise en œuvre du système Trip Optimizer aux Chemins de fer nationaux du Canada.
Le Trip Optimizer est une sorte de« pilote automatique» évolué pour les locomotives.
Écran de conduite du système Trip Optimizer affiché sur écrans intelligents intégrés SDIS.
Ainsi que la commande de frein à air etla reconnaissance des signaux aux futures capacités du système Trip Optimizer.
Pour que Trip Optimizer constitue une solution de CTA, il devra faire l'objet d'importants développements.
Combinations with other parts of speech
Utilisation avec des adjectifs
road tripun road tripbad triple road tripun bad tripfield tripmauvais tripbon triptrip hawkins
road trip en californie
Plus
Utilisation avec des verbes
Utilisation avec des noms
Plusieurs documents analysés laissent croire que GE est prête à améliorer les fonctions du système Trip Optimizer.
À l'instar de LEADER, le système Trip Optimizer a initialement été conçu par GE expressément pour ses propres locomotives.
Une fois que l'ensemble du train s'est engagé sur la voie principale, on a actionné le système Trip Optimizer 3, lequel a assuré la conduite du train.
À l'approche d'une liaison, le Trip Optimizer demandera au mécanicien d'indiquer quelle voie son mouvement est censé emprunter.
Le CN et le CP ont réalisé d'importants investissements pour équiper leurs locomotives d'une technologie supplémentaire à l'appui des systèmes de CIT et Trip Optimizer.
À ce jour, le Trip Optimizer ne peut serrer les freins du train, mais il est en mesure de maintenir la vitesse par l'entremise du manipulateur et du freinage rhéostatique.
Depuis, on a avisé TC que General Electric(GE) et certaines des compagnies ferroviaires s'étaient rencontrées pour discuter d'une liste de changements souhaités à la programmation du système informatisé Trip Optimizer de GE.
Des technologies telles que«Trip Optimizer» permettent aux mécaniciens de locomotive d'améliorer la conduite des trains grce notamment à un contrôle moins brusque de l'accélérateur.
Le CN a mentionné qu'il avait eu des discussions avec GE concernant la possibilité d'ajouter des zones de travaux ainsi que la commande de frein à air etla reconnaissance des signaux aux futures capacités du système Trip Optimizer.
Note 7 Le système Trip Optimizer passe automatiquement de la surveillance synchrone à la surveillance indépendante pour optimiser l'efficacité énergétique et atténuer les forces dans le train.
Lorsque l'équipe du train a repris sa route vers l'ouest après le croisement à Salvus, le mécanicien de locomotive a conduit le train en mode manuel jusqu'à ce que toutes les conditions nécessaires à l'activation de la fonction de conduite automatique du système Trip Optimizer(TO) soient satisfaites.
Il est probable que la réactivation du système Trip Optimizer ait porté le mécanicien de locomotive à croire que les locomotives ne faisaient l'objet d'aucune défaillance active.
CN- Technologies d'efficacité énergétique et système HPTA(Horse Power Tonnage Analyzer) Le CN travaille depuis longtemps à réduire ses émissions en investissant dans des technologies d'efficacité énergétique, telles que le Trip Optimizer et le Wi-tronixMD.
Le système Trip Optimizer(TO) est un système dont sont munies les locomotives afin de réduire la consommation de carburant et les efforts générés dans le train en commandant automatiquement le régime du moteur et le freinage rhéostatique.
Le CN a mentionné avoir discuté avec GE de la possibilité d'ajouter des zones de travaux(permis d'occupation de la voie, TOP, Règle 42 du REFC, etc.) en plus du contrôle des freins à air etde la reconnaissance des signaux aux capacités futures de Trip Optimizer.
Semblable sous certains rapports à un régulateur de vitesse dans les véhicules, Trip Optimizer contrôle automatiquement la commande des gaz de la locomotive, ce qui permet de respecter l'horaire des trains tout en minimisant la consommation de carburant.
Le CN a mentionné qu'il avait eu des discussions avec GE concernant la possibilité d'ajouter des zones de travaux(permis d'occupation de la voie(POV), règle 42 du REF, etc.) ainsi que la commande de frein à air etla reconnaissance des signaux aux futures capacités du système Trip Optimizer.
Le Canadien National(CN) a fait savoir à TC que le système Trip Optimizer de General Electric(GE), utilisé actuellement pour la gestion du carburant, incorpore les ordres de limitation de vitesse des bulletins de marche(BM) et les liaisons à venir dont il télécharge les schémas de voie dans le système informatique.
Plusieurs technologies candidates se classent en tête de liste: les deux technologies principales sont utilisées aux États-Unis(I-ETMS et CBTC qui sont examinés au CN et au CP); deux technologies proviennent du Canada, mais elles doivent être peaufinées GPS Train,en cours de conception à VIA Rail et Trip Optimizer, utilisé au CN et CP depuis 2009.
Écran de conduite du système Trip Optimizer affiché sur écrans intelligents intégrés(SDIS)(Source: Chemins de fer nationaux du Canada, disponible en anglais seulement) Au moment de la reprise d'un mouvement après un arrêt, comme à la voie d'évitement de Salvus, le mécanicien de locomotive conduit le train en mode manuel jusqu'à ce que les conditions du système TO pour la conduite automatique soient satisfaites.
Lorsque l'équipe du train a repris sa route vers l'ouest après le croisement à Salvus, le mécanicien de locomotive a conduit le train en mode manuel jusqu'à ce que toutes les conditions nécessaires à l'activation de la fonction de conduite automatique du système Trip Optimizer(TO) soient satisfaites: vitesse minimale atteinte, train dégagé la voie d'évitement et toutes défaillances et alarmes actives(gérées par le système TO) remises à zéro.