Exemples d'utilisation de L'ecitaro en Français et leurs traductions en Danois
{-}
-
Colloquial
-
Official
-
Medicine
-
Financial
-
Ecclesiastic
-
Official/political
-
Computer
En savoir plus sur l'eCitaro.
L'eCitaro prêt à la livraison dans l'usine de Mannheim.
Plus d'informations sur l'eCitaro.
L'eCitaro et l'eCitaro G ne sont jamais des autobus standard.
Ensuite, l'eCitaro est de nouveau intégré au processus habituel.
Depuis l'automne 2018, elle a été complétée par l'eCitaro tout électrique.
L'eCitaro n'est pas un prototype, mais bel et bien un véhicule produit de série.
Sur les postes qui suivent, l'eCitaro est doté de vitres latérales.
Label de qualité Citaro: il constitue la plateforme éprouvée de l'eCitaro.
Celle- ci rend l'eCitaro G particulièrement maniable, et procure un confort de conduite supplémentaire.
Avec un équipement maximum de batterie etune capacité totale de 292 kWh, l'eCitaro affiche une autonomie de quelque 170 kilomètres.
Avec l'eCitaro, Daimler Buses s'est lancé dans une offensive d'innovation en faveur de l'électromobilité.
Après son retour à Mannheim, habillée etmise en peinture, la carrosserie de l'eCitaro est nettoyée et séchée.
Peu importe votre choix: l'eCitaro et l'eCitaro G vous rapprocheront toujours des solutions d'avenir.
Il est actuellement possible d'intégrer au choix six, huit, dix ou douze modules de batterie à répartir sur le toit et à l'arrière de l'eCitaro.
Au sein du bâtiment historique, l'eCitaro évolue étape par étape pour devenir un bus urbain à entraînement entièrement électrique.
Après la mise en service de son installation 24 volts- la fin de la production se dessine déjà- l'eCitaro diffère pour la première fois du processus habituel.
L'eCitaro et le Citaro hybrid Mercedes- Benz ainsi que le double- étage Setra TopClass S 531 DT ont été retenus.
Grâce à sa gestion thermique innovante et à son multiplexage, il fascine par son efficacité énergétique totalement inédite qui emploie des composants innovants,disponibles pour la première fois avec l'eCitaro.
Mercedes-Benz propose ainsi l'eCitaro et l'eCitaro G à partir de 2020 en version avec batteries NMC ou avec batteries à électrolyte solide.
En effet, cet autobus est soumis aux mêmes séries d'essais que n'importe quel autre autobus arborant l'étoile puisque l'eCitaro doit afficher la même disponibilité de haut niveau que les autobus à motorisation conventionnelle.
De plus, l'eCitaro reçoit maintenant son rebord de toit rehaussé marquant et l'état de charge de ses batteries est désormais vérifié sur une poste de recharge rapide.
L'essieu avant y est également monté. Alors que le moteur thermique est implanté dans le Citaro habituel, l'eCitaro est doté d'un groupe de composants composé de quatre packs de batterie derrière à gauche sur le même poste.
À bord de l'eCitaro G, le plancher intégralement surbaissé de la première à la dernière rangée de sièges est gage d'un extrême confort et permet un écoulement rapide du flux passagers.
Avec le freinage d'urgence assisté actif Preventive Brake Assist et Sideguard Assist, le Citaro et l'eCitaro proposent des systèmes d'aide à la conduite uniques au monde qui protègent efficacement les usagers de la route les plus vulnérables.
OMNIplus, la marque de service d'EvoBus pour les marques Mercedes- Benz et Setra,accompagne les clients eCitaro.