Examples of using Comac in Vietnamese and their translations into English
{-}
-
Colloquial
-
Ecclesiastic
-
Computer
Comac cũng đang phát triển một chiếc máy bay lớn hơn: C919.
Họ đang sử dụng Alphacam để sản xuất vàđáp ứng nhu cầu CNC trên 1 máy Comac 4 trục.
Comac dự kiến ARJ sẽ tuân thủ đầy đủ quy định của Trung Quốc, Mỹ và châu Âu.
Trung Quốc thì đang phát triển mẫu Comac C919, có sức chở 158 hành khách và bay được đến 4.075 km.
COMAC là một đối thủ lớn và chúng tôi tôn trọng họ”, Boeing nói trong một thông cáo.
Cũng tại địa điểm đó, các nhà hoạch định của COMAC đã để dành chỗ cho nhà máy chưa được xây dựng để chế tạo C929 trong tương lai.
COMAC đã tăng diện tích cabin so với thiết kế của Boeing và Airbus.
Tại Triển lãm Hàng không Zhuhai tuần này, COMAC sẽ trưng bày mô hình máy bay và có thể công bố thêm nhiều khách hàng tiềm năng khác.
Comac đã nhận hơn 400 đơn đặt hàng từ 16 khách hàng khác nhau cho máy bay C919.
Ngay cả khi có chỗ cho một kẻ thứ 3 tham gia vào thị trường, Nga vẫn có thể bị Trung Quốc vượt qua, với việcnước này dự kiến sẽ sớm ra mắt dòng máy bay của riêng mình là Comac C919.
Comac là một đối thủ cạnh tranh lớn và chúng tôi rất nể họ", Boeing nói trong một email.
Trong số các thoả thuận sẽ được ký kết trong chuyến thăm lần này còn có một dự án chung nhằm phát triển một máy bay tầm xa do công ty Ilyushin(Nga) và Comac( Trung Quốc) hợp tác chế tạo.
COMAC bí mật phát triển C919 từ năm 2008 và hiếm khi công bố các mục tiêu.
Khai thác chuỗi cung ứng mà Airbus và Boeing cũng dùng cho phép Comac bỏ qua không ít thách thức kỹ thuật để chế tạo máy bay thương mại từ con số 0 và xây dựng độ chuyên nghiệp của công ty trong các mẫu thiết kế tương lai.
Comac là một đối thủ cạnh tranh tuyệt vời và chúng tôi rất tôn trọng họ”, Boeing cho biết trong một email.
Kể từ khi thành lập, COMAC CAL đã được tham gia vào việc phát triển và sản xuất công nghệ đo lường và cảm biến.
Comac đã nhận được 400 đơn hàng mua C919- chủ yếu từ Trung Quốc- và con số này được cho là còn tăng cao.
ARJ21- 700, máy bay được công ty Comac của chính phủTrung Quốc sản xuất, được thiết kế để cạnh tranh với các nhà sản xuất máy bay phương Tây.
Comac đã xin giấy chứng nhận loại máy bay từ Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc vào ngày 28 tháng 10 năm 2010.
Cho đến nay, Comac mới chỉ bàn giao được 4 chiếc và tất cả đều cho hãng Chengdu Airlines, có trụ sở tại Tứ Xuyên.
COMAC cũng phải có được sự tin tưởng của các hãng hàng không ở Trung Quốc, động hiệu quả, tin cậy trên các hành trình.
Vào tháng 6 năm 2011, COMAC và hãng hàng không giá rẻ của Ireland là Ryanair đã ký một thỏa thuận hợp tác về việc phát triển C919.
Đến nay, Comac đã nhận số đơn hàng mua khoảng 600 chiếc ARJ21, nhưng chỉ khoảng 10 chiếc mới được giao, chủ yếu cho hãng Chengdu Airlines.
Hồi tháng 11 năm ngoái, Comac nói thị trường hàng không của Trung Quốc sẽ nhận giao hàng 9.000 máy bay, trị giá 1,3 nghìn tỷ USD, trong vòng 2 thập kỷ tới.
Comac hiện đang xây dựng một trung tâm đào tạo kỹ sư bảo trì máy bay, tiếp viên hàng không và các nhân viên hàng không khác để vận hành mẫu máy bay C919 và CR929.
Hồi tháng 11, Comac cho biết phân khúc hàng không của Trung Quốc sẽ tiếp nhận thêm 9.000 máy bay trị giá 1,3 nghìn tỷ USD trong vòng 2 thập kỷ tới.
Comac đang phối hợp với Tập đoàn Sản xuất Máy bay Thống nhất ở Moskva để phát triển dòng máy bay thân rộng CR929 để có thể bay được những hành trình dài như từ Bắc Kinh tới New York.
Vào ngày 24 tháng 11 năm 2011, Comac đã thông báo hoàn thành giai đoạn định nghĩa chung, hoàn tất giai đoạn thiết kế sơ bộ cho C919, với dự kiến hoàn thành giai đoạn thiết kế chi tiết trong năm 2012.
Hiện, Comac đã nhận được 600 đơn đặt hàng ARJ21 nhưng mới chỉ giao được 10 chiếc, chủ yếu cho Chengdu Airlines- hãng hàng không Comac nắm cổ phần.
Boeing và COMAC tháng 10/ 2016 đã ký thỏa thuận thành lập nhà máy ở Châu Sơn, cách Thượng Hải 287km về phía Đông Nam.