Voorbeelden van het gebruik van Henschel in het Spaans en hun vertalingen in het Nederlands
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Colloquial
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Official
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Medicine
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Financial
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Ecclesiastic
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Ecclesiastic
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Computer
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Programming
Un punto de vista de Sean Henschel.
Henschel fue el principal constructor del Panzer VI Tiger.
El desarrollo del Tiger I comenzó en 1937 en la compañía Henschel.
Henschel, visitaron Australia específicamente para tratar esta situación.
Sus asistentes para el encuentro serán Holger Henschel y Norbert Grudzinski.
Henschel & Sohn(Henschel e Hijo) fue una empresa alemana situada en Kassel.
También ofreció un nuevo L 801 mecanismo de dirección por Henschel.
La mayoría de Tiger I fue fabricado por Henschel, un fabricante de industria pesada de Alemania.
Esta locomotora diesel o Dieselrangierlok fue designada en ese momento como V 60 y fabricada por Krupp, Krauss-Maffei,Mak y Henschel.
Como quedaba poco tiempo, Henschel incorporó ideas del VK-3601 y del VK-3001(H).
Henschel y Porsche, que han tenido experiencias previas en la fabricación de tanques pesados, subió con prototipos rivales incorporando diferentes configuraciones torreta.
El 20 de octubre de 1943, una maqueta de madera de la Henschel Tiger II se presentó a Adolf Hitler en Arys(Orzysz), en Prusia Oriental.
Milton Henschel recomendó que lo sabio era sencillamente no tratar el tema y, con el tiempo, los hermanos dejarían de hablar de ello.
Además de la empresa de ferrocarriles, nombres como Siemens, AEG,Bayer, Henschel o Leuna apostaban por los paños de limpieza de MEWA.
En julio de 1942, Henschel Tiger- VK 4501(H) se aprobó y entró en producción en Henschel planta Sohn und a Kassel.
En 1964 compró Rheinische Stahlwerke y se convirtió en Rheinstahl Henschel AG, en 1976 Thyssen Henschel y en 1990 ABB Henschel AG.
En uno de tales casos, Milton Henschel seriamente urgió precaución, señalando que,"Si dejamos que los hermanos hagan esto, quién sabe hasta dónde llegarán.".
Modelos posteriores fueron equipados con torretas diseñados por Krupp para Henschel- conocido como Henschel o Krupp Torretas de producción.
La demanda para este modelo fue tan alta que la fabricación se amplió rápidamente fuera de MAN,incluyendo a Daimler-Benz y en 1943 a las firmas Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover y Henschel.
Posteriormente los modelos fueron equipados con torretas diseñado por Krupp para Henschel- conocida como Henschel o Krupp Producción Torretas.
El Henschel Hs 129 fue equipado con dos 700 hp Gnome-Rhône 14M Mars 14 cilindros de dos hileras radiales motores refrigerados por aire, lo que permite al avión volar a más de 250 mph a pesar de su pesada carga.
Este proyecto fue rechazado, pero el diseño de la torreta fue aceptado y adaptado para la Henschel Tiger II(porque la torreta Henschel aún no estaba listo).
Las relaciones entre Knorr y Henschel se habían enfriado en años recientes y en una entrevista con el primer comité de cinco, Knorr había dado a entender que él consideraba que Barry podría asumir el trabajo que él efectuaba(su trabajo presidencial) si fuera necesario.
Porsche produjo varios diseños para tanques pesados durante la guerra, perdiendo ante Henschel& Son en ambos contratos que finalmente llevaron al Tiger I y al Tiger II.
Estos puntos quizás eran, en sustancia,lo que frecuentemente quiso decir Milton Henschel al comentar sobre la necesidad de"ser prácticos" al abordar nosotros tales asuntos, pues su voto y el de Ted Jaracz coincidían con regularidad.
Al mismo tiempo la Daimler-Benz comenzó también a producir el Panther yen 1943 Henschel y Niedersachen se unieron también al programa junto a centenares de subcontratistas.
Estos comentarios también puedenrepresentar básicamente lo que quería decir Milton Henschel cuando con frequencia comentaba sobre la necesidad de“ser prácticos” en nuestra consideración de tales asuntos, pues como regla al votar su posición y la de Ted Jaracz coincidían.