Примеры использования Schienenbus на Немецком языке и их переводы на Английский язык
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Political
Der CFL Schienenbus 159 im Bahnhof.
Man kann auch Rundfahrten in Kombination mit dem Schienenbus machen.
Schienenbus mit Beiwagen und Steuerwagen.
Mit Dampflok und Schienenbus entlang der Ruhr.
Schienenbus in Trinidad(Kuba) am 10. März 2008.
Gerade sind wir mit dem Schienenbus aus Östersund nach Arvidsjaur gekommen.
Schienenbus VT 98 für Nebenstrecken, auch für VT95 geeignet 8 MBit Taste.
BEDIENUNG Vorbereitung Stromkabel zwischen Schienenbus und Beiwagen.
VT 98 Schienenbus VT 98 für Nebenstrecken, Sound auch für VT95 geeignet.
Zeichnungen, basierend auf dem ÖBB Schienenbus 5081 von Manfred Tomaschitz, von Olaf Hess.
Ikarus Schienenbus der KTMB Malaysien Bahnen AG in Budapest am 8. Juni 1988.
Wir sitzen vor dem Stationsgebäude mit Blick auf den Schienenbus und trinken den Kaffee.
Update des Schienenbus VT 798 und der NS 1600 P. NS 1600 P neu für den NedTrain Bildschirmschoner.
Nach der Dampfzug-Sonderfahrt vom gestrigenSamstag setzen wir nun in Arvidsjaur unsere Fahrt mit dem Schienenbus fort.
Der Schienenbus fährt noch genau 100 weitere Kilometer bis Gällivare, das er um 22.00 wohl recht pünktlich erreichen wird.
Nordjütland Trafik Gesellschaft- Bus: Fahrpläne, X- Bus, Schienenbus, Zug und mehr.
Die RuhrtalBahn bietet mit dem historischen Schienenbus und dem nostalgischen Dampfzug zwei Fahrerlebnisse an, die die Strecke zwischen dem Hauptbahnhof in Hagen und dem Eisenbahnmuseum in Bochum zu einer Zeitreise werden lassen.
Ich baute eine TT-Bahn: eingleisige Hauptstrecke mit E-Loks(ohne Oberleitung)und abzweigender Nebenbahn mit Dampflok und Schienenbus.
Erleben Sie eine nostalgische Fahrt im roten Schienenbus durch das landschaftlich reizvolle Kasbachtal.
Dort wurden für die Königliche-Preußische Eisenbahn über viele Jahrzehnte Eisenbahnwaggons gebaut undnach dem Krieg der in den 1950er Jahren beliebte Schienenbus.
Dummerweise hab ich das nicht geahnt, so dass ich diesem Schienenbus nur noch nachblicken konnte als er Potosí verließ.
Mit etwas„Frech“ ähnelte er grob dem Triebwagen der Waldbahn von Moldovita undim nächsten Moment Griff„Verrückt“ das Ruder und der Schienenbus wurde kurzer Hand gekauft.
Dank eines gemeinnützigen Vereins von Eisenbahnfreunden verkehrt dieser historische Schienenbus bis heute und leistet seinen Beitrag dazu, das Interesse für die Geschichte und die Gegenwart der Eisenbahn zu pflegen oder gänzlich neu zu wecken.
Die neuen Fahrzeuge sollten auch auf Hauptbahnen einsetzbar sein, was eine Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit, Verstärkung der Bremsanlage und Steigerung des Komforts gegenüber den Schienenbussen erforderte,aber sollten bei den Betriebskosten nicht teurer als ein Schienenbus sein.
Alle 45 gebauten 98.10 fanden sich nach 1945 bei der Deutschen Bundesbahn wieder und kamen weiterhin ausschließlichin ihrer bayerischen Heimat zum Einsatz. Waren sie anfänglich noch unentbehrlich, so wurden besonders die im Reisezugdienst eingesetzten Loks durch das Aufkommen der„Roten Brummer“, dem Schienenbus, aufs Altenteil abgeschoben.