Какво е " CASE OF DESTRUCTION " на Български - превод на Български

• случай на унищожаване

Примери за използване на Case of destruction на Английски и техните преводи на Български

In the case of destruction Article 182(5) of the Code shall apply.
В случай на унищожаване се прилага член 182, параграф 5 от Кодекса.

As per Article 185(2) of the VAT Directive, no adjustment is to be made in the case of destruction or loss of property.
(2) от ДДС Директивата не следва да се прави корекция в случай на унищожаване или погиване на вещ.

In case of destruction, loss or abandonment of the aircraft;
В случай на изгубване, повреждане или унищожаване на протокола;

Provide readiness to perform repair and restoration work on the territory of the municipality(the area, the site), in case of destruction and damage.
Осигуряване на готовност за извършване на ремонтни и възстановителни работи на територията на общината(района, обекта), в случай на унищожаване и повреда.

In case of destruction of a crown of a natural tooth, it is replaced by an artificial one.
В случай на унищожаване на корона от естествен зъб, тя е заменена от изкуствена.

(Air transport- Montreal Convention- Liability of carriers in respect of checked baggage- Article 22(2)- Limits of liability in case of destruction, loss, damage or delay of baggage- Concept of‘damage'- Material and non-material damage).
Въздушен транспорт- Конвенция от Монреал- Отговорност на превозвачите за регистриран багаж- Член 22, параграф 2- Лимити на отговорност в случай на унищожаване, загуба, повреда или закъснение на багаж- Понятие за вреда- Имуществени и неимуществени вреди“.

The liability in the case of destruction, loss or other Damage to Baggage or Baggage delay is limited to 1,131 SDRs per Passenger.
Отговорността на Превозвача в случай на унищожаване, загуба или повреждане на Багаж е ограничена до 1131 СПТ за Пътник.

In order to maintain such a balance it is convened by the contracting States that, in accordance with Article 22(2) of the Montreal Convention in the case of destruction, loss, damage or delay of baggage, the liability of air carriers is limited.
За да се запази такова равновесие, договарящите държави са постигнали съгласие в определени хипотези- по-специално в случай на унищожаване, загуба, повреда или закъснение на багаж съгласно член 22, параграф 2 от Конвенцията от Монреал- да ограничат отговорността на въздушните превозвачи.

But in the case of destruction of much of the skin cream is applied sections, as there may be applied a cream to the entire skin of the child can not.
Но в случай на унищожаване на голяма част от кожата крем се прилага секции, тъй като може да се прилага крем за цялата кожа на детето не може.

In addition, Article 22 of the Montreal Convention limits a carrier's liability in the case of destruction, loss, damage or delay, which implies that the nature of that damage sustained by a passenger is irrelevant in that regard.
Освен това член 22 от Конвенцията от Монреал, който се включва в глава ІІІ и следователно е част от релевантния контекст, ограничава отговорността на превозвача в случай на унищожаване, загуба, повреда или закъснение, което означава, че характерът на претърпените от пътника вреди е без значение в това отношение.

In the case of destruction, loss, damage or delay of part of the cargo, or of any object contained therein, the weight to be taken into consideration in determining the amount to which the carrier's liability is limited shall be only the total weight of the package or packages concerned.
В случай на унищожаване, загуба, повреда или закъснение на част от товара или на съдържащ се в него предмет, теглото, което се взема под внимание при определяне на сумата, до която е ограничена отговорността на превозвача, е общото тегло само на въпросния пакет или пакети.

In order to maintain such a balance, the contracting States agreed, in certain situations- in particular, in accordance with Article 22(2) of the Montreal Convention, in the case of destruction, loss, damage or delay of baggage- to limit the liability of air carriers.
За да се запази такова равновесие, договарящите държави са постигнали съгласие в определени хипотези- по-специално в случай на унищожаване, загуба, повреда или закъснение на багаж съгласно член 22, параграф 2 от Конвенцията от Монреал- да ограничат отговорността на въздушните превозвачи.

This Article also applies in case of destruction, loss, damage or delay in the carriage of checked wheelchairs or other mobility equipment or assistive devices as defined in Article 2(a) of Regulation(EC) No 1107/2006.
Този член се прилага също в случай на унищожаване, загуба, повреда или закъснение при превоза на регистрирани инвалидни колички, друго оборудване за придвижване или други помощни устройства съгласно член 2, буква а от Регламент(ЕО) № 1107/2006.

Judgment of 6 May 2010- Case C-63/09(Air transport- Montreal Convention- Liability of carriers in respect of checked baggage- Article 22(2)- Limits of liability in case of destruction, loss, damage or delay of baggage- Concept of damage- Material and non-material damage)'(2011), pp.
Въздушен транспорт- Конвенция от Монреал- Отговорност на превозвачите за регистриран багаж- Член 22, параграф 2- Лимити на отговорност в случай на унищожаване, загуба, повреда или закъснение на багаж- Понятие за вреда- Имуществени и неимуществени вреди“.

In case of destruction or damage to the leased vehicle the leaseholder shall be obliged to compensate to the lessor for the losses incurred, if the latter proves that destruction or damage to vehicle occurred due to circumstances for which the leaseholder is responsible in accordance with the law or the lease contract.
В случай на загуба или повреда на превозното средство, отдадено на лизинг с екипажа, наемателят е длъжен да компенсира на наемодателя загубите, ако наемодателят докаже, че загубата или повредата на автомобила е настъпила поради обстоятелства, за които наемателят е отговорен в съответствие със закона или договора за наем.

In addition, Article 22 of the Montreal Convention, which itself forms part of Chapter III and thus the relevant context, limits a carrier's liability in the case of destruction, loss, damage or delay, which implies that the nature of the damage sustained by a passenger is irrelevant in that regard.
Освен това член 22 от Конвенцията от Монреал, който се включва в глава ІІІ и следователно е част от релевантния контекст, ограничава отговорността на превозвача в случай на унищожаване, загуба, повреда или закъснение, което означава, че характерът на претърпените от пътника вреди е без значение в това отношение.

The carrier is liable for damage sustained in case of destruction or loss of, or of damage to, checked baggage upon condition only that the event which caused the destruction, loss or damage took place on board the aircraft or during any period within which the checked baggage was in the charge of the carrier.
Превозвачът е отговорен за вреда, понесена в случай на унищожаване, загуба или повреда на регистриран багаж, само при условие, че събитието, което е причинило унищожаването, загубата или повредата, е възникнало на борда на въздухоплавателното средство или по време, когато превозвачът е бил отговорен за регистрирания багаж.

In order to maintain such a balance, the Montreal Convention makes provision for the liability of air carriers to be limited in certain situations- in particular, in accordance with Article 22(2) of that convention, in the case of destruction, loss, damage or delay of baggage- with the resulting limitation of compensation to be applied‘per passenger'(see Walz, paragraph 34).
За да се запази такова равновесие, договарящите държави са постигнали съгласие в определени хипотези- по-специално в случай на унищожаване, загуба, повреда или закъснение на багаж съгласно член 22, параграф 2 от Конвенцията от Монреал- да ограничат отговорността на въздушните превозвачи.

In the carriage of baggage, the liability of the carrier in the case of destruction, loss, damage or delay is limited to 1.000 SDR for each passenger unless the passenger has made, at the time, when the checked baggage was handed over to the carrier, a special declaration of interest in delivery at destination and has paid a supplementary sum if the case so requires.
При превоз на багаж отговорността на превозвача в случай на унищожаване, загуба, повреда или закъснение е ограничена до 1 000 специални права на тираж[СПТ] за всеки пътник, освен ако пътникът е направил по време на предаване на регистрирания багаж на превозвача специална декларация за интерес от доставка в местоназначението и е заплатил допълнителна сума, ако случаят го изисква.

As regards that concept, I note that the terminology used in Article 17(1) of the Montreal Convention, in respect of the liability of the air carrier in case of death or bodily injury of passengers, contrasts with that used in Article 17(2) and Article 18 of that convention, in respect of the liability of the air carrier in case of destruction or loss of, or damage to, checked baggage and cargo, respectively.
Във връзка с това понятие констатирам, че използваната в член 17, параграф 1 от Конвенцията от Монреал терминология във връзка с отговорността на въздушния превозвач в случай на смърт или на причинено увреждане на пътниците се различава от използваната в параграф 2 на член 17, и в член 18 от същата конвенция във връзка с отговорността на въздушния превозвач в случай на унищожаване, загуба или повреда съответно на регистриран багаж и на товар.

By way of derogation from paragraph 1, no adjustment shall be made in the case of transactions remaining totally or partially unpaid or in the case of destruction, loss or theft of property duly proved or confirmed, or in the case of goods reserved for the purpose of making gifts of small value or of giving samples, as referred to in Article 16.
Чрез дерогация от параграф 1, няма да се извършва коригиране в случай на сделки, останали изцяло или частично неплатени, в случай на унищожаване, за губа или кражба, доказани или потвърдени по надлежния ред, или в случай на стоки с цел направа на подаръци с малка стойност или предаване на мостри, както е упоменато в член 16.

In the case of destruction, loss or theft of a carnet A.T.A., relating to goods which are in the territory of one of the Contracting Parties, the Customs authorities of that Contracting Party agree, at the request of the issuing association, and subject to the conditions that these authorities would impose, a title of replacement whose validity expires on the same date that that book replaced.
В случай на унищожаване, изгубване или кражба на документи за временен внос, отнасящи се до стоки( включително транспортни средства), които се намират на територията на една от договарящите страни, митническите органи на тази договаряща страна приемат, по молба на издаващата асоциация и при условията, които тези органи биха изисквали, заместващи документи, чиято валидност изтича на същата дата както и на документите, които те заместват.

By way of derogation from paragraph 1, no adjustment shall be made in the case of transactions remaining totally or partially unpaid or in the case of destruction, loss or theft of property duly proved or confirmed, or in the case of goods reserved for the purpose of making gifts of small value or of giving samples, as referred to in Article 16.
Чрез дерогация от параграф 1, не се прави корекция в случай на сделки, по които не е извършено никакво плащане или е извършено частично плащане, или в случай на унищожаване, погиване или кражба на вещ, надлежно доказани или потвърдени, или в случай на стоки, запазени за целите на даването на подаръци с малка стойност или даването на мостри, посочени в член 16.

In the carriage of cargo, the liability of the carrier in the case of destruction, loss, damage or delay is limited to a sum of 17 Special Drawing Rights per kilogram, unless the consignor has made, at the time when the package was handed over to the carrier, a special declaration of interest in delivery at destination and has paid a supplementary sum if the case so requires.
При превоз на товари отговорността на превозвача в случай на унищожаване, загуба, повреда или закъснение е ограничена до сумата от 17 специални права на тираж за всеки килограм, освен ако изпращачът е направил по време на предаване на пакета на превозвача специална декларация за интерес от доставка в местоназначението и е заплатил допълнителна сума, ако случаят го изисква.

Thus, with regard, more specifically, to damage sustained in case of destruction or loss of, or damage to, checked baggage, under Article 17(2) of the Montreal Convention a carrier is presumed liable for that damage,‘upon condition only that the event which caused the destruction, loss or damage took place on board the aircraft or during any period within which the checked baggage was in the charge of the carrier'.
Така, що се отнася по-конкретно до вредите, понесени в случай на унищожаване, загуба или повреда на регистриран багаж, превозвачът се счита за отговорен за тези вреди съгласно член 17, параграф 2 от Конвенцията от Монреал„само при условие че събитието, което е причинило унищожаването, загубата или повредата, е възникнало на борда на въздухоплавателното средство или по време, когато превозвачът е бил отговорен за регистрирания багаж“.

Allah tells us that these cases of destruction should be a warning for succeeding generations.
В Корана ни се съобщава, че тези случаи на унищожение трябва да служат за урок на следващите поколения.

The rebellion against the Cyrillic inscriptions on public buildings in Vukovar has led to individual cases of destruction of inscriptions in Cyrillic alphabet in other towns and cities in Croatia, where bilingual inscriptions had long been introduced.
Бунтът срещу табелите на кирилица по обществените сгради във Вуковар доведе и до отделни случаи на унищожаване на табели на кирилица и в други градове на Хърватия, където двоезичността е отдавна въведена.

The two reportages show that Bivol is sought after by its European colleagues because of its investigations in cases of destruction of natural landmarks aimed to pave the way for suspicious groups to build on them and the connected administrative, judicial and political(i.e. on all levels of power) corruption.
И от двата репортажа става ясно, че Биволъ е търсен от европейските си колеги заради разследванията си за случаите на унищожаване на природни забележителности с цел застрояване от съмнителни групировки и свързаната с това административна, съдебна и политическа/т.е. на всички властови нива/ корупция.