Какво е " DIESEL PARTICULATE FILTER " на Български - превод на Български

• дизелов филтър за твърди частици
• дизеловият филтър за твърди частици
• diesel particulate filter

Примери за използване на Diesel particulate filter на Английски и техните преводи на Български

Diesel particulate filter- what is it?
Дизелов филтър за частици- какво е това?

For more information see Diesel particulate filter& SCR.
За повече информация виж Дизелов филтър за твърди частици и SCR.

Diesel particulate filter(for CDI engines).
Дизелов филтър за твърди частици(за CDI двигателите).

The diesel engines operate with common-rail direct injection and a diesel particulate filter.
Дизеловите двигатели са оборудвани с горивна система Common Rail, както и с дизелов филтър за частици.

The catalytic coated diesel particulate filter is used on Volkswagen vehicles and a number of other manufacturers.
Дизеловият филтър за твърди частици с каталитично покритие се използва при Volkswagen и други производители.

Diesel engines are equipped with a Common Rail fuel system, as well as a diesel particulate filter.
Дизеловите двигатели са оборудвани с горивна система Common Rail, както и с дизелов филтър за частици.

The diesel particulate filter with a fuel injection system is a development of the PSA concern(Peugeot-Citroen).
Филтърът за дизелови частици със система за впръскване на гориво е разработен от PSA(Peuqeot-Citroen).

The revised exhaust system features SCR after treatment and an additional, passive DPF(diesel particulate filter).
Подобрената система за изгорели газове включва SCR система и допълнителен, пасивен DPF(дизелов филтър за твърди частици).

Diesel particulate filter(DPF)& Selective Catalytic Reduction(SCR)Retrofit overview by CountryWhich retrofit is valid?
Дизелов филтър за твърди частици(DPF) и селективна каталитична редукция(SCR)Ретрофит преглед по ДържаваКои преоборудване е валиден?

Optimised emissions thanks to exhaust gas recirculation; Diesel particulate filter, NOx adsorption catalyst and SCR catalyst.
Оптимизирани емисии благодарение на рециркулацията на отработените газове, дизелов филтър за твърди частици, NOX капацитивен катализатор и SCR катализатор.

On passenger cars the diesel particulate filter has been installed since 2000, with the application of environmental standards"Euro-2" and higher.
На леките автомобили филтърът за дизелови частици е инсталиран от 2000 г. насам, като се прилагат екологични стандарти"Евро-2" и по-високи.

That is why the manufacturers of diesel engines developed so called“Particulate filter”- DPF(diesel particulate filter) or FAP(filtre à particules).
За решаването му производителите на дизелови двигатели разработват т. нар.„филтър за твърди частици”- DPF(diesel particulate filter) или FAP(filtre à particules).

A diesel particulate filter on a poorly serviced car may fail sooner than a well maintained one, generally, they should last for at least 100,000 miles.
Дизеловият филтър за твърди частици върху лошо обслужван автомобил може да се провали по-рано от добре поддържан автомобил, като цяло те трябва да издържат поне 100 000 мили.

With the introduction of Euro-5 standards in January 2011, the use of a diesel particulate filter on passenger cars with a diesel engine is mandatory.
С въвеждането на стандартите Евро-5 през януари 2011 г., използването на дизелов филтър за твърди частици върху леки автомобили с дизелов двигател е задължително.

Equipped with a diesel particulate filter(DPF), the engines in this series fulfil the requirements of the future EU Stage V standards, without limitations on the usable speed range.
Оборудвани с дизелов филтър за твърди частици(DPF), двигателите от тази серия отговарят на изискванията на бъдещите стандарти ЕС Етап V без ограничения в използваемия обхват на скоростта.

For those who require their Volvo compact wheel loader to operate in sensitive environments, the D3.3H version, including a Diesel Particulate Filter is available.
За онези, които изискват техният компактен челен товарач от Volvo да работи в чувствителни среди се предлага версията D3.3H, включваща дизелов филтър за твърди частици.

For all diesel engines with and without a diesel particulate filter, compatible with all conventional diesel and biodiesel fuels.
Област на приложение за всички дизелови двигатели с/без дизелов филтър за твърди частици, съвместим с всички конвенционални дизелови горива и биодизели.

Powered by the latest Volvo D3.3M engine, the renewed G-Series meets the demanding Tier 4 Final/Stage IIIB emissions requirement without the need of a Diesel Particulate Filter.
Задвижвани от най-новия двигател Volvo D3.3M, машините от обновената серия G отговарят на взискателните изисквания към емисиите Tier 4 Final/Stage IIIB без необходимост от дизелов филтър за твърди частици.

Wynn's Diesel Particulate Filter Regenerator, for professional use, is a chemical treatment for diesel engines that clears blocked particulate filters and reduces soot emissions.
Wynn's Diesel Particulate Filter Regenerator, за професионална употреба, е добавка за дизелови двигатели, която почиства филтрите за твърди частици и намалява въглеродните емисии.

C- Catalyst compatible petrol and light duty diesel engines with exhaust after treatment devices: DPF and TWC/ DPF- diesel particulate filter; TWC- three-way catalyst;
C- Леки и лекотоварни бензинови и дизелови двигатели съвместими с допълнителни системи за третиране на отработените газове: DPF и TWC/DPF- дизелов филтър за твърди частици; TWC- трипътен катализатор;

Equipped with a diesel particulate filter as standard, the supermini emits just 119 grams CO2 per kilometre and has an average consumption of just 4.5 liters of diesel per 100 kilometers.
Оборудван със дизелов филтър за твърде частици стандартно, супермини моделът отделя едва 119 грама CO2 на километър и има среден разход на гориво от едва 4.5 литра дизел на 100 километра.

The tightening of vehicle emissions levels under Euro 5 legislation has meant that many modern diesel vehicles require a Diesel Particulate Filter to be fitted to collect carbon soot particles generated from the combustion process in a diesel engine.
Затягането на превозното средство нива на емисиите по Евро 5 законодателство означава, че много съвременни дизелови превозни средства изискват дизелов филтър за твърди частици да се монтира да събира въглеродни сажди частици, генерирани от процеса на горене в дизелов двигател.

In a number of designs, the diesel particulate filter is combined with an oxidative-type catalytic converter and is located immediately behind the exhaust manifold, where the temperature of the exhaust gases is maximum.
В редица проекти дизеловият филтър за твърди частици се комбинира с каталитичен конвертор от окислителен тип и се намира непосредствено зад изпускателния колектор, където температурата на отработените газове е максимална.

For optimum exhaust after-treatment, the emissions reduction system- consisting of a passive oxidation catalyst/NOx absorber, AdBlue injector, SCR catalyst and Diesel Particulate Filter(DPF)- is grouped together as a compact single unit, as near as possible to the engine.
В името на снижаване на емисиите системата за обработка на газовете- включваща пасивно окисляване/NOx абсобиращо устройство, инжектор за AdBlue, SCR катализатор и дизелов филтър за твърди частици(DPF)- са групирани заедно като обща компактна установка, разположена максимално близо до двигателя.

This can allow existing vehicles to fit diesel particulate filter(or'retrofitt') to reduce the particulate emissions to meet the emissions standards.
Това може да позволи на съществуващите превозни средства, за да се поберат дизелов филтър за твърди частици(или"retrofitt"), за да се намалят емисиите на частици, за да отговаря на стандартите за вредни емисии.

The Diesel Particulate Filter(DPF) is a ceramic filter that has thousands of tiny channels or honeycomb-shaped openings that trap the soot onto the channel walls and prevent the particulate matter(down to 1 micron) from exiting out the tailpipe.
Дизеловият филтър за твърди частици(DPF) е керамичен филтър, който има хиляди малки канали или отвори с форма на пчелна пита, които прихващат саждите по стените на каналите и не позволяват на частиците(до 1 микрон) да излизат от изходната ауспухна тръба.

A Nissan spokesman said that“all Nissan vehicles and DPF(diesel particulate filter) devices fitted in our vehicles fully comply with applicable emissions legislation”, adding that the company supported new, stricter emissions tests and has introduced new technology to meet them.
А говорител на Nissan каза, че„всички превозни средства на Nissan и DPF(дизелов филтър за твърди частици), монтирани в нашите превозни средства, напълно отговарят на приложимото законодателство за емисиите.“ Японският автомобилен производител твърди, че подкрепя нови и по-строги тестове за вредните емисии и е въвел нова технология, за да ги посрещне.

In addition to the diesel particulate filter and NOx storage catalytic converter, in some models the SCR catalytic converter(SCR= Selective Catalytic Reduction) with AdBlue® injection guarantees a significant reduction in nitrogen oxides contained in the exhaust gases.
В допълнение към компонентите дизелов филтър за твърди частици и NOx капацитивен катализатор при някои модели SCR катализаторът(„Selective Catalytic Reduction“) с впръскване на AdBlue® осигурява значително намаляване на съдържащите се в отработените газове азотни оксиди.

The Diesel Particulate Filter(DPF), which is now located in the direct vicinity of the engine, warms up as quickly as possible after a cold start and stays hot enough to reliably filter soot particles and regenerate itself even at low exhaust temperatures(slow driving).
Дизеловият филтър за твърди частици(DPF), който сега е разположен в непосредствена близост до двигателя, се загрява максимално бързо след студен старт и остава достатъчно горещ, за да преработи надеждно частиците и да се регенерира дори и при по-ниски температури на отработилите газове(бавно шофиране).