Какво е " RAIL AXES " на Български - превод на Български

• железопътни оси

Примери за използване на Rail axes на Английски и техните преводи на Български

Europe's rivers still have plenty of capacity to transport more goods and alleviate the congested road and rail axes in some of the most densely populated areas.
Европейските реки имат капацитет за превоз на повече стоки, което ще облекчи натоварените пътни и железопътни артерии в някои от най-гъсто населените райони.

The agreement foresees the development of a total of 16 rail axes in the Balkans, reducing travel times and speeding up border checks via hi-tech on-board police and customs screening.
Споразумението поредвижда развитие на общо 16 ж. п. оси на Балканите, с което ще се намали времето за пътуване и ще се ускорят граничните проверки чрез високотехнологичен полицейски и митнически контрол в самите влакове.

I was the rapporteur responsible for the working document of the Committee on Budgetary Control on the Special Report of the European Court of Auditors entitled"Improving transport performance on Trans-European rail axes”.
Аз бях докладчик по работния документ на комисията по бюджетен контрол относно специалния доклад на Европейската сметна палата, озаглавен"Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси".

Special Report No 8/2010- Improving transport performance on trans-European rail axes: Have EU rail infrastructure investments been effective?
Специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

Commission decision 2009/561/ec of 22 july 2009 amending decision 2006/679/ec as regards the implementation of the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-european conventional rail system("the european deployment plan")[c(2009) 5607 final]. special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
Решение на комисията от 22 юли 2009 година за изменение на решение 2006/679/ео по отношение на прилагането на техническата спецификация за оперативна съвместимост, свързана с подсистемата„контрол, управление и сигнализация“ на трансевропейската конвенционална железопътна система(„европейски план за внедряване“)(C(2009) 5607 окончателен). специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

Thus the Court observed that the definition of Priority Projects for the trans-European rail axes should reflect present and anticipated needs(SR No 8/2010, paragraph 63).
Например Палатата констатира, че определянето на приоритетни проекти за трансевропейските железопътни оси следва да отразява настоящите и прогнозните нужди(СД No 8/2010, точка 63).

Photo 6- Stock of wagon axles at the TRANSFESA gauge changing facility at Cerbère on the France/ Spain border© european court of auditors, february 2009. 29 report from the commission to the council and the european parliament, second report on monitoring development of the rail market, com(2009) 676 final, brussels, 18.12.2009. special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
Снимка 6- Складирани вагонни оси към съоръжението за промяна на междурелсието при Сербер, на границата между Франция и Испания 29 доклад на комисията до съвета и до европейския парламент, втори доклад относно наблюдението на развитието на железопътния пазар, COM(2009) 676 окончателен, брюксел, 18.12.2009 г. © европейска сметна палата, март 2009 г. специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

Special Report No 8/2010'Improving transport performance on Trans-European rail axes: Have EU rail infrastructure investments been effective?'(http://eca. euroepa. eu).
Специален доклад No 8/2010„Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ЕС в железопътна инфраструктура?“(http://eca. europa. eu).

Directive 2008/57/ec of the european parliament and of the council of 17 june 2008 on the interoperability of the rail system within the community. special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
Директива 2008/57/ео на европейския парламент и на съвета от 17 юни 2008 година относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на общността. специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

European court of audItors en ImprovIng transport performance on trans-european raIl axes: Have eu raIl Infrastructure Investments been effectIve? special report no 8 2010 Issn 1831-0834.
ЕвроПейска сМетна Палата BG Подобряване функционирането на трансПорта По трансевроПейските железоПътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железоПътна инфраструктура? специален доклад No 8 2010 ISSN 1831-0974.

Photo 8- Freight train climbs the Alps in Austria towards Brennersee station© european court of auditors, february 2009. special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
Снимка 8- Товарен влак изкачва Алпите в Австрия по направление гара Бренерзее © европейска сметна палата, февруари 2009 г. специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

Special report no 8 2010 ImprovIng transport performance on trans-european raIl axes: Have eu raIl Infrastructure Investments been effectIve?(pursuant to article 287(4), second subparagraph, tfeu) european court of audItors.
Специален доклад No 8 2010 Подобряване функционирането на трансПорта По трансевроПейските железоПътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железоПътна инфраструктура?(съгласно член 287, параграф 4, втора алинея от дфес) евроПейска сМетна Палата.

For the Court of Auditors vítor manuel da sIlva caldeIra President special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
За Сметната палата Vítor Manuel da SILVA CALDEIRA Председател специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

Thirdly, as rapporteur responsible for the working document of the Committee on Budgetary Control"Improving transport performance on trans-European rail axes”, I would again like to call on the Commission to take action in order to adapt the rail infrastructure to cater for trans-European services, while creating missing links at cross-border locations, helping the Member States to alleviate various complications related to the different gauges and providing the effective financial assistance.
Трето, като докладчик, отговарящ за работния документ на комисията по бюджетен контрол"Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси", бих искал да призова Комисията да предприеме действия за приспособяване на железопътната инфраструктура към осигуряване на трансевропейски услуги чрез изграждане на липсващите връзки в трансграничните участъци, като подпомогне държавите-членки да преодолеят усложненията от различното разстояние между релсите и да предостави ефективна финансова помощ.

Photo 2- Freight train in München ready for departure to Verona via Brennersee station© european court of auditors, february 2009. special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
Снимка 2- Товарен влак в Мюнхен, готов да отпътува за Верона през гара Бренерзее © европейска сметна палата, февруари 2009 г. специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

ThErE WErE WEaKNEssEs IN sElECTIoN aND aPProVal ProCEDUrEs aT ThE CoMMIssIoN projects that were not thoroughly prepared were approved under the cohesion fund 34. the court reviewed the extent to which approval procedures for rail infrastructure projects submitted for co-financing under the cohesion fund and as major projects under the erdf are sufficiently robust to identify weaknesses in project definition and preparation. special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
Палатата провери до каква степен процедурите за одобряване на проекти за железопътна инфраструктура, кандидатстващи за съфинансиране по кохезионния фонд и като големи проекти по ефрр, са достатъчно ясни и солидни, за да могат да откриват слабости в дефинирането и подготовката на проектите. специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

Photo 5- Entrance to the exploratory tunnel for the Brenner Base Tunnel at Fortezza© european court of auditors, february 2009. special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
Снимка 5- Вход към подготвителния тунел за изграждане на тунела в основата на масива Бренер при Фортеца © европейска сметна палата, февруари 2009 г. специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

Position paper of the european transport coordinators: mr. karel van miert, mr. etienne davignon, mr. carlo secchi, mr. laurens jan brinkhorst, mr. péter balàzs, ms. karla peijs, mr. luìs valente de oliveira, mr. pavel telička, mr. karel vinck on the future of ten-t policy, brussels, 6 october 2009. special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
Позиция на европейските транспортни координатори: карел ван Миерт(Karel Van Miert), етиен давиньон(Etienne Davignon), карло секи(Carlo Secchi), лауренс ян бринкхорст(Laurens Jan Brinkhorst), Петер балаж(Péter Balàzs), карла Пейс(Karla Peijs), луиш валенте де оливейра(Luìs Valente De Oliveira), Павел теличка(Pavel Telička), карел винк(Karel Vinck) относно бъдещето на политиката за Ten-T, брюксел, 6 октомври 2009 г. специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

Photo 4- AVE High-speed passenger train at Chamartin station before departure on the Madrid-Segovia-Valladolid line passing through the 28 km Guadarrama tunnel© european court of auditors, march 2009. 34 special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
Снимка 4- Високоскоростен пътнически влак(AVE) на гара Чамартин преди потегляне по линията Мадрид- Сеговия- Валядолид, преминаваща през 28-километровия тунел Гуадарама 34 © европейска сметна палата, март 2009 г. специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

Com(2008) 852 final, proposal for a regulation of the european parliament and of the council concerning a european rail network for competitive freight, brussels, 11.12.2008. special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
COM(2008) 852 окончателен, Предложение за регламент на европейския парламент и на съвета относно европейска железопътна мрежа за конкурентоспособен железопътен товарен превоз, брюксел, 11.12.2008 г. специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

ANNEX V Co-orDINaTors aPPoINTED By ThE CoMMIssIoN IN rEsPECT of raIl PrIorITy ProjECTs as aT jUNE 2010 54 Rail Priority Project Co-ordinator 1 Pat Cox 3 Carlo Secchi 6 Laurens Jan Brinkhorst 17 Péter Balàzs 19 Carlo Secchi 22 Gilles Savary 27 Pavel Telička ERTMS deployment Karel Vinck special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
ПРиложение V кооРдинаТоРи, назначени оТ комисияТа по пРиоРиТеТниТе железопъТни пРоекТи(към юни 2010 г.) 54 Приоритетен железопътен проект Координатор 1 Пат Кокс(Pat Cox) 3 Карло Секи(Carlo Secchi) 6 Лауренс Ян Бринкхорст(Laurens Jan Brinkhorst) 17 Петер Балаж(Péter Balàzs) 19 Карло Секи(Carlo Secchi) 22 Жил Савари(Gilles Savary) 27 Павел Теличка(Pavel Telička) Въвеждане на ERTMS Карел Винк(Karel Vinck) специален доклад 8/2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

BoX 6 TEChNICal CoNDITIoNs NoT fUlly aNTICIPaTED IN ThE DEsIGN sPECIfICaTIoNs whilst the nürnberg-Ingolstadt line was constructed according to specification to support mixed use, it became clear during safety testing that, because of air pressure issues, trains could not pass each other in the tunnel sections. the line is now used only by high-speed passenger trains. special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
КаРе 6 пРоекТниТе спецификации не оТРазяВаТ изцяло ТехническиТе услоВия въпреки че линията нюрнберг- инголщад е изградена съгласно спецификациите за смесена употреба, по време на изпитването за безопасност става ясно, че поради проблеми с въздушното налягане влаковете не могат да се разминават в тунела. в момента линията се използва единствено от високоскоростни пътнически влакове. специален доклад 8/ 2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

BoX 2 soUrCEs of fINaNCE for ThE PrIorITy ProjECTs according to recent estimates, up to 2007 126,35 billion euro had already been invested on the priority projects, 154 billion euro was expected to be invested between 2007 and 2013, with 119 billion euro still to be invested thereafter. member states' own national budgets account for 66 % of the total invested on the priority projects between 1996 and 2013(see Table 1). special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
Милиарда евро вече са инвестирани в приоритетните проекти, други 154 милиарда евро се очаква да бъдат инвестирани между 2007 и 2013 г., а 119 милиарда евро остава да бъдат инвестирани след 2013 г. националните бюджети на държавите членки финансират 66% от общия размер на средствата, инвестирани в приоритетните проекти от 1996 до 2013 г.( вж. таблица 1). специален доклад 8/ 2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

In 2008, a european economic Interest group was set and a programme management office was established to manage the work of the group. a 14-point action plan has been approved, which echoes the findings of this report by highlighting the importance of aspects such as ertms deployment, operational rules and train crew certification as key constraints for trans-european transport. special report no 8/2010- Improving transport performance on trans-european rail axes: Have eu rail infrastructure investments been effective?
През 2008 г. е създадено европейско обединение по икономически интереси и бюро за управление на програмата, което да ръководи работата на обединението. одобрен е план за действие от 14 точки, който се доближава до констатациите на настоящия доклад, подчертавайки значението на фактори като въвеждането на ERTMS, оперативните правила и сертифицирането на влаковия персонал като ключови ограничения за трансевропейския транспорт. специален доклад 8/ 2010- Подобряване функционирането на транспорта по трансевропейските железопътни оси- ефективни ли са инвестициите на ес в железопътна инфраструктура?

A total of 17 axes are connected, two robot arms with six axes each, a rail unit and another four axes of the processing head.
Свързани са общо 17 оси, две ръце на роботи с по шест оси всяка, релси и други четири оси на обработващата глава.

Ten-t network and the priority projects 8. the treaty provides for the eu to promote the inter-connection and inter-operability of national networks3. the trans-european transport network(ten-t) sets out the main transport axes along which european financial support for rail infrastructure has been directed.
ТрансевроПейската трансПортна мрежа и Приоритетните Проекти 8. договорът постановява, че ес следва да насърчава взаимната свързаност и оперативната съвместимост на националните мрежи3. трансевропейската транспортна мрежа(TEN-T) установява основните транспортни оси, по които е насочена европейската финансова помощ за железопътната инфраструктура.

AudIt scope and approacH 15. the audit focused on eu co-financing of rail infrastructure and examined its effectiveness in improving the performance of trans-european axes.
Политика на сближаване TEN-T 18 обхват и Подход на одита 15. одитът се съсредоточи върху съфинансирането от страна на ес на железопътната инфраструктура и разгледа доколко то ефективно допринася за подобряването на трансевропейските оси.

The main body part X and Y axes adopt original imported gear and rack driver and high precision linear guide rail.
Осите X и Y на основната част на корпуса приемат оригинални вносни зъбни колела и зъбни колела и високо прецизна линейна направляваща шина.

European union policy in respect of railways entails, on the one hand, legislative measures addressing the opening of the european rail market and also interoperability and safety issues, and, on the other, co-financing rail infrastructure development under ten-t and cohesion policy. the court's audit focused on eu co-financing of rail infrastructure and examined its effectiveness in improving the performance of trans-european axes.
Политиката на европейския съюз по отношение на железопътния транспорт обхваща, от една страна, законодателни мерки, засягащи отварянето на европейския железопътен транспорт, както и въпроси на оперативната съвместимост и безопасността, и от друга страна, съфинансиране на развитието на железопътната инфраструктура в рамките на трансевропейската транспортна мрежа(TEN-T) и политиката на сближаване. одитът на Палатата се съсредоточи върху съфинансирането от страна на ес на железопътната инфраструктура и разгледа доколко то допринася ефективно за подобряването на трансевропейските транспортни оси.

The airport is located in the region of Middle Germany(close to five major Trans-European transport axes and Pan-European corridors) between the axes from North to South Europe(that is to say Federal motorway A 9) and from the West to Eastern Europe(that is to say Federal motorway A 14) with an access to rail and road network.
Летището е разположено в региона Средна Германия(близо до пет големи трансевропейски транспортни оси и паневропейски коридори) между осите от Северна към Южна Европа(а именно, федерална магистрала A 9) и от Западна към Източна Европа(а именно, федерална магистрала A 14) с достъп до отлична железопътна и пътна мрежа.