Какво е " ИСИГОНИС " на Английски - превод на Английски

• issigonis

Примери за използване на Исигонис на Български и техните преводи на Английски

Алек Исигонис.
Alec Issigonis.

Но Исигонис вече гледа напред към бъдещето- и не е единственият.
But Issigonis was already looking far into the future- and he was not the only one.

За времето си дизайнът на сър Алек Исигонис е определен като„революционен”.
The car was designed by Sir Alec Issigonis and was revolutionary in its design.

Обикновено Исигонис печели в състезанията в клас 1100 куб см, когато няма 750.
Issigonis usually won, even when entered in the 1100cc class if there was no 750cc category.

Новото поколение MINI ще бъде представено точно на 107-мия рожден ден на сър Алек Исигонис.
The new MINI launch will coincide with the 107th birthday of Sir Alec Issigonis.

След успеха си с Mini, Исигонис тръгнал да изработи по-големи и по-сложни коли.
Following his success with the Mini, Issigonis set out to design a larger and more sophisticated car.

Така Исигонис и Купър увеличават работния обем на двигателя до 1071 куб. см, вдигайки мощността до 70 к.с.
So Issigonis and Cooper enlarged engine capacity to 1,071 cc, raising engine output to 70 hp.

С въвеждането на Mini през 1959 г., Алек Исигонис прави своеобразна революция в автомобилната индустрия.
With the introduction of the Mini in 1959, Alec Issigonis revolutionised the automobile industry.

През 1961 г. Исигонис набира популярност с Mini и е повишен в технически директор на BMC.
In 1961, with the Mini gaining popularity, Issigonis was promoted to Technical Director of BMC.

От друга страна през 1959 г. Алек Исигонис проектира четириместен Mini, забавен и пъргав.
On the other hand in 1959, Alec Issigonis designed the four-seater Mini on a tiny footprint, which was fun and agile to drive.

През 1959 г. Алек Исигонис създава истинска икона, която завладява духа на цяло поколение.
In 1959, Alec Issigonis created a timeless style icon that captured the spirit of a generation.

С пазарното лансиране на classic Mini създателят на този уникален автомобил Алек Исигонис е изпълнил мисията си.
Introducing the classic Mini, Alec Issigonis, the creator of this unique car, clearly fulfilled his mission.

През 1961 г. Исигонис набира популярност с Mini и е повишен в технически директор на BMC.
In 1961, with the Mini gaining in popularity, Issigonis was promoted to be the Technical Director of BMC.

За малкия автомобил това е като ритуал за посвещаване в рицарство- най-високата кралска чест, която Исигонис действително получава девет години по-късно.
For the small automobile, this was something of a knighthood- the highest of royal honours that Issigonis himself went on to receive nine years later.

В края на 1955 г. Исигонис е назначен отново в BMC- този път в Austin от неговия председател сър Леонард Лорд- в завода в Лонгбридж.
At the end of 1955, Issigonis was recruited back into BMC- this time into the Austin plant at Longbridge- by its chairman Sir Leonard Lord.

Със старта в Атина на 25 юли и пристигането до целта във Великобритания на 8 август 2019 година ще бъде напомнено за създателя на Mini Алек Исигонис.
The start of the road trip in Athens on 25 July and the destination in the United Kingdom on 8 August 2019 are a tribute to the creator of the classic Mini, Alec Issigonis.

В края на 1955 г. Исигонис е назначен отново в BMC- този път в Austin от неговия председател сър Леонард Лорд- в завода в Лонгбридж, за да се изработи нов семеен модел на три коли.
At the end of 1955, Issigonis was recruited back into BMC- this time into the Austin plant at Longbridge, to design a new model family of three cars.

Новото MINI ще бъде представено за първи път на 18 ноември 2013 г., точно на 107-мата годишнина на човека, започнал една истинска автомобилна революция, сър Алек Исигонис.
The new MINI will be unveiled on 18 November 2013, 107 years to the day since the birth of the man who started an automobile revolution, Sir Alec Issigonis.

Вероятно точно това НЕ си е помислил Сър Алек Исигонис, главният инженер на Morris Motors, чиято цел била да създаде малка, достъпна семейна кола, която не се нуждае от много бензин, за да се движи.
Probably not Sir Alec Issigonis, the chief engineer at Morris Motors, whose goal was to make a tiny, affordable family vehicle that didn't need much gas to run.

Конструкторът на спортни автомобили Джон Купър, който вече бил близък приятел на Алек Исигонис, разпознал спортния потенциал на този нов малък автомобил още при създаването на първите прототипи.
John Cooper, who was a friend of Mini designer Alec Issigonis, recognised the motorsports potential of the new compact car during the creation of the first Mini prototypes.

В края на 1955 г. Исигонис е назначен отново в BMC- този път в Austin от неговия председател сър Леонард Лорд- в завода в Лонгбридж, за да се изработи нов семеен модел на три коли.
At the end of 1955, Issigonis was recruited back into BMC, this time into the Austin plant at Longbridge, by its chairman Sir Leonard Lord, to design a new model family of three cars.

В своеобразната класация за най-влиятелна кола на 20 век Мини се нарежда на второ място след Ford T. Революционната и запомняща се кола с две врати е конструирана от сър Алекс Исигонис за компанията-производител BMC.
In 1999 the Mini was voted the second most influential car of the 20th Century, behind the Ford Model T. This distinctive two-door car was designed for BMC by Sir Alec Issigonis.

Неговият дядо Демостенис Исигонис, мигрира в Смирна от Парос в 1830 г. и чрез инженерната работа, която извършва за британската железница там, установява бизнес и успява да придобие британска националност.
His grandfather Demosthenis Issigonis migrated to Smyrna from Paros in the 1830s and through the work he did for the British-built Smyrna-Aydin Railway had managed to acquire British nationality.

Конструкторът на спортни автомобили Джон Купър, който вече бил близък приятел на Алек Исигонис, разпознал спортния потенциал на този нов малък автомобил още при създаването на първите прототипи.
Sports and racing car constructor John Cooper, a good friend of Alec Issigonis, had recognised the sporting potential of this new small car right from the start while the first prototypes were still under construction.

В края на 1955 г. Исигонис е назначен отново в BMC- този път в Austin от неговия председател сър Леонард Лорд- в завода в Лонгбридж, за да се изработи нов семеен модел на три коли.
An XC/9003 prototype and an Issigonis sketchAt the end of 1955 Issigonis was recruited back into BMC- this time into the Austin plant at Longbridge- by its chairman Sir Leonard Lord, to design a new model family of three cars.

Конструкторът на спортни автомобили Джон Купър, който вече е близък приятел на Алек Исигонис, вижда спортния потенциал на този нов малък автомобил още при създаването на първите прототипи.
John Cooper, the famous engineer and manufacturer of sports cars and already a close friend of Alec Issigonis, had recognised the sporting potential of this new small car right from the start, when the first prototypes appeared on the track.

Неговият дядо Демостенис Исигонис, мигрира в Смирна от Парос в 1830 г. и чрез инженерната работа, която извършва за британската железница там, установява бизнес и успява да придобие британска националност.
His grandfather Demosthenis Issigonis migrated to Smyrna from Paros in the 1830s and through the work he did for the British-built Smyrna-Aydin Railway, in the engineering works that he had established, had managed to acquire British nationality.

Исигонис влиза в автомобилната индустрия и като инженер и дизайнер работи за Humber и се състезаваха успешно в моторните състезания през 1930 г. и 1940 г. От около 1930 г., той се състезава с компресорен Austin Seven, на който по-късно монтира предна ос по собствен дизайн.
Issigonis went into the motor industry as an engineer and designer working for Humber and competed successfully in motor racing during the 1930s and 1940s, racing a supercharged“Ulster” Austin Seven, later fitting it with a front axle of his own design.