Sta znaci na Srpskom IKARUS - prevod na Српском

• икарус

Примери коришћења Ikarus на Енглеском и њихови преводи на Српски

The Ikarus factory.
Фабрици Икарус из.

As early as 1923, the first aircraft factory"Ikarus" was founde in Novi Sad in 1924.
Већ 1923. године оснива се прва фабрика авиона" Икарус“ у Новом Саду, 1924.

Aircraft Ikarus 215 series are not produced.
Авион Икарус 215 није серијски произвођен.

Depending on built engines have changed and some features seaplane Ikarus ŠM.
У зависности од уграђених мотора промениле су се и неке карактеристике хидроавиона Икарус ШМ.

Teleoptik Velauto Ikarus Technical Society Voks.
Телеопти к Икарус Техничко друштво Вокс.

Ikarus is committed to provide engines for aircraft and weapons.
Икарус се обавезао да обезбеди моторе и наоружање за авион.

In 1946 Zmaj and Rogožarski were merged with the Ikarus, after previously being nationalized.
Змај и Рогожарски су спојени са Икарусима, након што су претходно национализовани.

Checks unknown files using cloud technology, using multiple anti-virus programs: IKARUS, Dr.
Провера непознати датотека помоћу облак технологија, користећи више програма анти-вирус: Икарус, Др.

At the beginning of 1952, the Ikarus S-49C was introduced into the units of the Yugoslav Air Force.
Почетком 1952. године, нови авион Икарус С-49Ц је испоручен јединицама Југословенског ратног ваздухопловства.

The first aircraft manufactured in Serbia, Fizir FN, was also exhibited in the first factory of aircraft in Serbia, Ikarus.
Изложен је и први авион произведен у Србији, Физир ФН, у првој фабрици авиона у Србији, Икарус.

Was made at the factory Ikarus on 04/27/1955 as the basis used the plane 213 according to some sources in 1953.
У Фабрици авиона Икарус из Земуна као основа за овај авион послужио је авион 213.

A few years later the Soviet Union ditched the idea of developing its own intercity buses and decided to purchase Hungarian Ikarus vehicles.
Неколико година касније Совјетски Савез је одустао од идеје прављења сопствених међуградских аутобуса и одлучио да набави мађарске аутобусе„ Ikarus“.

Prototype is entrusted to the Ikarus who at that time working on three new projects(aircraft: Orkan, Aero-2 and B-5).
Израда прототипа је поверена земунском Икарусу који у то време ради на три нова пројекта( авионима: Оркан, Аеро-2 и Б-5).

From 1938 to the beginning of WWII, in addition to the regular duties at the Faculty of Engineering, he was a regular associate to airplane factories:"Utva","Rogozarski","Ikarus" and"Vistad".
Поред редовних дужности на Машинском факултету од 1938. до почетка Другог светског рата био је стални сарадник фабрика авиона:" Утва“," Рогожарски“," Икарус“ и„ Вистад“.

In parallel with the development of the second IO series, Ikarus built prototype aircraft powered by a Loren engine.
Паралелно са израдом друге серије хидроавиона Икарус ИО направљен је прототип ИО авиона са мотором Лорен( класична конверзија).

Ikarus 215 prototype aircraft is mainly used as a training school for the training of bomber pilots as the plane for the connection.
Прототип авиона Икарус 215 је углавном коришћен као школски тренажни за обуку пилота бомбардера и као авион за везу.

Having acquired enough working and constructor experience, he left Ikarus in early 1930, and by 1932 he worked on his own projects.
Стекавши довољно радног и конструкторског искуства почетком 1930. напушта Икарус и до 1932. радио је на сопственим пројектима.

The two aircraft built in the Ikarus factory at Zemun in 1933 were not placed on the civil registry and are most likely to have been produced for the Yugoslav Royal Air Force.
Поред ових у фабрици Икарус из Земуна су у току 1933. године произведена 2 примерка авиона СИМ-VIII они се не налазе у цивилном регистру авиона највероватније да су произведени за потребе ВВ.

On the first test flight one engine failed, the pilot, Lieutenant Nikola Simic, attempted to return to the airport at Zemun, but the aircraft lost altitude and crashed near the Ikarus factory, killing the pilot.
На првом пробном лету отказао је један мотор, пилот поручник Никола Симић је покушао да окрене авион и да се спусти на аеродром у Земуну али је изгубио висину и пао у непосредној близини фабрике Икарус и погинуо.

A total of 22 aircraft, two prototypes and series production of only 20 meant the Ikarus 214 was not widely used, flight testing having revealed that the 214 could not meet the requirements of a light twin-engine bomber.
Укупно је израђена 22 авиона, два прототипа и серија од само 20 примерака, тако да Икарус 214 није наишао на ширу употребу у ваздухопловству.

The holders of the shares were: Vračarska Zadruga(Vračar Cooperative), Economic Bank, Postal Savings Bank, Gateret, Serbian bank of Zagreb, American-Serbian bank in Sarajevo, Teleoptik, Velauto, Ikarus, Technical Society Voks and others.
Пакете акција имали су: Врачарска задруга, Привредна банка, Поштанска штедионица, Гејрет, Српска банка из Загреба, Американско-српска банка из Сарајева, Телеоптик, Велауто, Икарус из Новог Сада, Техничко друштво Вокс и други.

As the factory was damaged during the war, it was rebuilt in the 1944-46 period and with Ikarus, to which Zmaj and Rogožanski were attached, became the main force in the aircraft industry.[14].
Како је фабрика оштећена током рата, обновљена је у периоду 1944-46 и са Икарусом, за који су били везани Змај и Рогожански, постала је главна снага у авионској индустрији.[ 1].

In addition to training, Ikarus ŠM are often used for auxiliary tasks such as transport officers, and mail orders, as well as mapping and hydrological research, and towing targets during firing exercises.
Поред обуке, Икарус ШМ су често коришћени за помоћне задатке као што су превоз официра, поште и наређења, као и хидролошка и картографска истраживања, и за вучу мета у току вежби гађања.

Erik Bender, creator of the well-known“Rikoooo” website for aviation and flight simulation lovers, and Mr. Thomas Guiart voluntarily accepted our request and created an exact repaint of C42 Ikarus, decorated with the Red-Cross' signature colours.
Ерик Бендер, Творац познатог" Рикоооо" сајт за љубитеље авијације и симулације лета, а господин Томас Гуиарт добровољно прихватили наш захтев и створили тачну офарбати у ЦКСНУМКС Икарус, украсени црвена црта" потпис боја.

Well known aircraft constructed in Ikarus after the war include fighter Ikarus S-49, trainers Ikarus 213 and Ikarus 522, light reconnaissance-bomber Ikarus 214 and baby twin-jet Ikarus 452M.[1].
Познати авиони конструисани у Икарусу након рата укључују ловац Икарус С-49, тренажери Икарус 213 и Икарус 522, лагани извиђачки бомбардер Икарус 214 и беба твин-јет Икарус 452М.[ 1].

Early in 1931, the Aeroput buys a workshop for the repair of the aircraft from the French- Romanian company CIDNA, which was located at Zemun airport and assembly organized with the mechanics of Ikarus and the Air Force, and on that way organized its own technical aircraft maintenance service.
Почетком 1931. године Аеропут купује радионицу за поправку ваздухоплова од Француско- Румунске фирме СИДНА која је била лоцирана на Земунском аеродрому и са окупљеним механичарима из Икаруса и ратног ваздухопловства организује властиту техничку службу одржавања авиона.

In the 1923-41 period, Ikarus produced a total of 441 aircraft.[1] Some of the best aircraft produced in the factory include observation plane Potez XV, light bomber Bristol Blenheim and fighters Hawker Fury and Ikarus IK-2.[2] It was the first company which began producing gliders, in 1928.
У периоду 1923-41, Икарус је произвео укупно 441 авион.[ 1] Неки од најбољих авиона произведених у фабрици укључују посматрачки авион Потез XV, лаки бомбардер Бристол Бленим и ловце Хoкер Фjури и Икарус ИК-2.[ 2] Била је то прва компанија која је 1928. године започела производњу једрилица.

The choice of this type of aircraft on behalf of the management of Aeroput was decided because the domestic factory Ikarus in Zemun already produced planes under license from the same French company, the aircraft of type Potez 25, for the Air Force Command and its air force units.
На избор овог типа авиона Управа Аеропута се одлучила због тога што се у домаћој фабрици Икарус у Земуну производили по лиценци, од исте француске компаније, авиони типа Потез 25 за потребе Команде Војног Ваздухопловства и њених ваздухопловних јединица.

The new Communist authorities nationalized the company, merged it into Ikarus in 1946, while the facilities were transformed into the IKL(ball bearing factory) in 1948.[1][9] The complex was demolished and in 2015 construction of the residential and commercial neighborhood of"Central Garden" began, which should include the 16-storey"Business Garden Tower".[10].
Нове комунистичке власти национализовале су компанију, спојиле је у Икарус 1946, док су објекти трансформисани у ИКЛ( фабрика кугличних лежајева) 1948.[ 1][ 2] Комплекс је срушен и 2015. године започета је изградња стамбеног и пословног насеља„ Централ Гарден“, које би требало да укључује шеснаестоспратницу„ Бизнис Гарден Торња“.[ 3].

Thanks to the free downloading offered on the website, anyone can now use the one and only Red-Cross' Ikarus to have a unique online experience of aviation with Flight Simulator 2004 and Flight Simulator X®(by Microsoft® and Prepar3D v1 and v2® by Lockheed Martin®).
Захваљујући бесплатно преузимање понуђеног на сајту, свако може сада користи један и једини црвена црта" Икарус да имају јединствен онлине искуство авијације са Флигхт Симулатор КСНУМКС и Флигхт Симулатор Кс®( за Мицрософт® и ПрепарКСНУМКСД вКСНУМКС и вКСНУМКС® од Лоцкхеед Мартин®).