中央環狀 日本語 意味 - 日本語訳 - 中国語の例文

• 中央環状

中国語 での 中央環狀 の使用例とその 日本語 への翻訳

此外，中央環狀線沒有設計與10號線連接。
また中央環状線は、10号線との接続を前提とした設計にはなっていない。

年（平成14年）：首都高速中央環狀線王子線開通，開設板橋JCT。
年（平成14年）：首都高速中央環状線王子線開通、板橋ジャンクション開設。

府道2號大阪中央環狀線因連接本線全區間而省略。
府道2号大阪中央環状線とすべてのICで接続しているため路線名からは除外している。

年7月13日：中央環狀新宿線的隧道名稱正式定為「山手隧道」.
年（平成19年）7月13日:中央環状新宿線のトンネル名称を「山手トンネル」と決定した事を公式発表。

號上野線有延伸中央環狀線、連接本木JCT的構想，目前沒有進展。
号上野線を中央環状線まで延伸し、本木ジャンクションで接続する構想があるが、進展はしていない。

年7月13日：中央環狀新宿線的隧道名稱正式定為「山手隧道」.
月13日:中央環状新宿線のトンネル名称を「山手トンネル」と決定した事を公式発表。

年（平成22年）3月28日:大橋JCT通車，與中央環狀線新宿線連接.
年（平成22年）3月28日:大橋JCT供用開始により中央環状線新宿線と接続。

此外，若是由都心環狀線進入4號新宿線無法接入中央環狀線。
なお、4号新宿線を経由して都心環状線方面と中央環状線を行き来することはできない。

東京都首先針對首都高速公路、中央環狀線內側的「中央核心區」中約270公里進行優先處理。
都はまずおおむね首都高・中央環状線の内側「センター・コア・エリア」のうち約270キロメートルを優先。

本道路與中國自動車道及大阪府道2號大阪中央環狀線（側道）共同以環狀形式連結大阪市郊外，組成了大阪外環道。
中国自動車道および大阪府道2号大阪中央環状線（側道）と併せて大阪市の郊外を環状に結び、大阪外環道を構成する。

僅次於首都高速道路首都高速中央環狀線山手隧道（18,200m）、關越自動車道關越隧道（11,055m），為國内第3長之隧道。
首都高速道路中央環状新宿線の山手トンネル（18,200m）、関越自動車道の関越トンネル（11,055m）に次ぎ国内3番目のトンネル長。

首都高速2號目黑線延伸第三京濱道路尚無具體計畫，中央環狀線與2號目黑線也無計畫連接。
首都高速2号目黒線の第三京浜道路への延伸も具体的な計画はなく、中央環状線と2号目黒線も接続しない。

隨著2015年3月7日中央環狀品川線開通[2][3]，中央環狀線全線通車。
年（平成27年）3月7日に中央環状品川線が開通したことで[2][3]、中央環状線が全線開通した。

隨著2015年3月7日中央環狀品川線開通[2][3]，中央環狀線全線通車。
年3月7日に中央環状品川線が開通したことで[2][3]、中央環状線が全線開通した。

爾後，因建設首都高速中央環狀王子線而離開工廠遺址，於平成10年（1998），在飛鳥山公園內作為「飛鳥山3博物館」之一，重新開幕。
その後、首都高速中央環状王子線建設によって工場跡地を離れることとなり、平成10年（1998）飛鳥山公園の中に「飛鳥山３つの博物館」のひとつとしてリニューアルオープンしました。

至於日本國內其他的都市高速道路，首都高速都心環狀線(C1)譯為「InnerCircularRoute」、首都高速中央環狀線(C2)譯為「CentralCircularRoute」、名古屋高速都心環狀線(R)則譯為「Ring」。
日本国内の都市高速における他の環状線では、首都高速都心環状線(C1)は"InnerCircularRoute"、首都高速中央環状線(C2) は"CentralCircularRoute"、名古屋高速都心環状線(R)は"Ring"を使用している。

現在要來往川口線-都心環狀線間必須通過6號向島線、5號池袋線與中央環狀線、如果1號上野線延伸至中央環狀線，川口線・東北自動車道方向與都心環狀線間就有直通路線可以使用。
現在、川口線-都心環状線間は、6号向島線または、5号池袋線と中央環状線を経由しなければならないが、高速1号線が中央環状線に接続されると、川口線・東北自動車道方面と都心環状線間の直通ルートを確保することが可能になる。

年（平成19年），完成西新宿系統交流道與中央環狀線的連結（北方向），接著2010年（平成22年）開通中央環狀線南向西新宿系統交流道-首都高速3號澀谷線大橋系統交流道。
年（平成19年）には西新宿JCTを介する中央環状線との接続が完成（北方向）、さらに2010年（平成22年）には中央環状線の南方向、西新宿JCT-首都高速3号渋谷線の大橋JCTが開通した。

多摩新宿線(首都高速中央環狀線(C2)新宿附近-北多摩方向)預定連接圈央道高速練馬線從關越自動車道連接首都高速中央環状新宿線(C2)並預定連接計畫中的高速内環狀線高速北千葉線(首都高速中央環狀線-北千葉道路)首都高速中央環狀線往北千葉道路的連絡道。
多摩新宿線(首都高速中央環状線(C2)新宿付近- 北多摩方面)圏央道と接続予定高速練馬線関越自動車道から首都高速中央環状新宿線(C2)に接続し、計画中の高速内環状線に接続予定高速北千葉線(首都高速中央環状線-北千葉道路)首都高速中央環状線から北千葉道路への連絡路。

首都高速中央環狀線（3環狀的內側）.
首都高速中央環状線（3環状の内側）。

公路路線首都高速道路4號新宿線首都高速道路中央環狀新宿線.
首都高速4号新宿線首都高速道路中央環状新宿線。

大阪府道2號大阪中央環狀線514.7中國道與京都方向連接吹田市.
府道2号大阪中央環状線514.5中国道は京都方面のみ接続吹田市。

日本最長的公路隧道為首都高速中央環狀線上的山手隧道，為雙洞單向四車道，長度18.2公里。
日本最長の道路トンネルは、首都高速中央環状線にある山手トンネルで、全長18,200m。

預定將來在山手通地下將開通首都高速道路中央環狀線，但沒有在中目黑設出入口的計劃。
山手通りの地下には首都高速中央環状線の品川線が通る予定ですが、中目黒地域に出入口設置の計画はありません。

利用放射線上行入口到其他放射線下行出口（限從中央環狀線外側的出入口）且不經過都心環狀線而繞道中央環狀線者，普通車折扣100圓、大型車折扣210圓。
放射線上り入口から他の放射線下り出口までの利用（中央環状線より外側の出入口相互間に限る）で、都心環状線を経由せず中央環状線を経由し、かつ、それが都心環状線経由より遠回りの経路となる場合、普通車100円引き、大型車210円引き。

C3東京外郭環狀道路（於中央系統交流道連接，計畫中）.
C3東京外かく環状道路（中央JCTで接続:計画中）。

國道16號（東京環狀）與首都圈中央連絡自動車道（圈央道）也通過本地。
国道16号（東京環状）や首都圏中央連絡自動車道（圏央道）も通じています。

國道16號（東京環狀）與首都圈中央連絡自動車道（圈央道）也通過本地。
国道16号（東京環状）や首都圏中央連絡自動車道（圏央道）も通じている。

國道16號（日语：国道16号）（東京環狀）與首都圈中央連絡自動車道（圈央道）也通過本地。
国道16号（東京環状）や首都圏中央連絡自動車道（圏央道）も通じています。

國道16號（日语：国道16号）（東京環狀）與首都圈中央連絡自動車道（圈央道）也通過本地。
国道16号（東京環状）や首都圏中央連絡自動車道（圏央道）も通じている。