國鐵 日本語 意味 - 日本語訳 - 中国語の例文

• 国鉄

中国語 での 國鐵 の使用例とその 日本語 への翻訳

前中國鐵道5號。
旧中国鉄道5。

國鐵分割民營化（1987年）.
国鉄の分割・民営化（1987年）。

國鐵電氣機車列表.
国鉄の電気機関車一覧。

了土耳其國鐵.
トルコ国有鉄道。

年4月1日-編入蘇聯國鐵。
年4月1日-ソ連国鉄に編入。

隨著國鐵分割民營化而再升格為一般車站，並最終設定營業距離。
国鉄の分割民営化に伴い一般駅に昇格、ようやく営業キロが設定された。

舊日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線。
旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線である。

年（昭和44年）－日本國鐵向品川區提出將品鶴線旅客化的提案。
年（昭和44年）-日本国有鉄道（国鉄）が品川区に対して、品鶴線旅客化案を提示。

月1日：國鐵分割民營化，日本貨物鐵道成立[1]。
月1日：国鉄が分割民営化され、日本貨物鉄道発足[1]。

北海道國鐵第一次的電氣化，是在西元1968年。
北海道の国鉄が初めて電化されたのは、1968年。

年（昭和47年）：國鐵將赤羽線定為正式路線名稱。
年（昭和47年）：国鉄が赤羽線を正式線路名称とする。

另外，此線是獲指定為特定地方交通線的舊、國鐵路線當中路線距離最長的。
なお、特定地方交通線に指定された旧・国鉄の路線としては、最長の路線距離を有していた。

東京、大阪、福岡的3個近郊區間自日本國有鐵道（國鐵）時代已有規定，新潟與仙台兩個近郊區間則由JR規定。
東京・大阪・福岡の3つの近郊区間は日本国有鉄道（国鉄）時代から規定されており、新潟および仙台の両近郊区間はJRになってから規定された。

戰前，國鐵在品川-東京間增設複線，並規劃行走於京濱東北線部分區間與橫須賀線的「京濱急行線計畫」。
戦前、国鉄では品川-東京間に複線を増設し、京浜東北線の一部と横須賀線を走らせる「京浜急行線計画」が存在していた。

田子倉水壩完成後，會津川口-只見間改良為國鐵的營業線使用，1963年國鐵線開業。
田子倉ダム完成後は、会津川口-只見間を国鉄の営業線として使用するための改良が施され、1963年に国鉄線として開業した。

另外，前頭部分在製造當初是被稱為「延鋤型」的形狀，但在國鐵時代則被改造成現在所見的「直線形」。
また、前頭部は製造当初｢延鋤型｣とよばれる形状であったが、国鉄時代に｢直線型｣と呼ばれる現在の形状に改造された。

另外，雜餉隈站原初冠有「西鐵」，1966年國鐵車站改稱南福岡站（日语：南福岡駅）後，1971年去除「西鐵」。
なお、雑餉隈駅は元々「西鉄」を冠していたが、1966年に国鉄の駅が南福岡駅と改称したことを受け、1971年に「西鉄」が削除された。

此線是日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線當中，少數與同樣位於青森縣內的大畑線轉換至純民間資本的民營鐵道的路線。
日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線で、同じ青森県内の大畑線とともに純民間資本の民営鉄道に転換された数少ない例であった。

但改名當時國鐵已有宮原線（1937年開業→1984年廢止）「町田站」。
改称に際しては、国鉄は当初既に存在していた宮原線（1937年開業→1984年廃止）「町田駅」と駅名が重複していたことから、難色を示した。

年：製造戰後日本國鐵最初和最後製造的5輛蒸汽機車E10型。
年（昭和23年）：戦後、日本国有鉄道（国鉄）としては最初で最後となった新製蒸気機関車のE10形5両を製造した。

此線繼承日本國有鐵道（國鐵）的特定地方交通線的「盛線」與日本鐵道建設公團（日语：日本鉄道建設公団）建設線而開業。
日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線であった盛線（さかりせん）と日本鉄道建設公団建設線を引継いで開業した。

年（昭和46年）4月20日：常磐線緩行線（各站停車）與營團地下鐵千代田線相互直通運轉，國鐵車站成為快速班次停靠站。
年（昭和46年）4月20日：緩行線（各駅停車）が営団地下鉄千代田線と相互直通運転を開始したことに伴い、国鉄の駅は快速停車駅となる。

對於北海道和本州之間的物流付出許多貢獻、被稱為“海之鐵路”的青函連絡船也是相當重要的國鐵歷史之一。
北海道と本州の物流に貢献し“海の鉄路”と呼ばれた青函連絡船も重要な国鉄の歴史。

年5月啟用的夢幻交通單軌電車大船線車站位於日本國有鐵道（國鐵）車站北側。
年5月から乗り入れていたドリーム交通モノレール大船線の駅は、日本国有鉄道（国鉄）の駅の北側に存在した。

鄰近京濱急行電鐵（京急本線）的杉田站，後來開業的國鐵冠以「新」字，是當時罕見的命名。
近隣に京浜急行電鉄（京急本線）の杉田駅があり、後から開業した国鉄が「新」を冠する、当時では珍しい命名である。

巴尼亞盧卡是構成波黑鐵路網的塞族共和國鐵路路線網的拠点，有前往波黑北部的城市和薩格勒布（毎日兩班往返）、貝爾格萊德等地的列車。
バニャ・ルカはボスニア・ヘルツェゴビナの鉄道網を構成するスルプスカ共和国鉄道の路線網の拠点でもあり、ボスニア・ヘルツェゴビナ北部の町や、ザグレブ(毎日2往復)、ベオグラード等と結ばれている。

年（昭和34年）12月：國鐵整備（北口）站前廣場，東急巴士總站從工業都市（現東橫線小杉站）移往小杉站前（北口廣場）。
年（昭和34年）12月：国鉄（北口）の駅前広場が整備され、東急バスのターミナルが工業都市（現・東横線小杉駅）から小杉駅前（北口広場）へ移動。

年，國鐵分割民營化之际，对旧国鉄的本社技術开发部門和铁道劳动科学研究所等的業務进行整合，设立財団法人鐵道綜合技術研究所并继承技研的相关業務。
年の国鉄分割民営化に際しては、旧国鉄の本社技術開発部門と鉄道労働科学研究所等の業務を統合した財団法人鉄道総合技術研究所（鉄道総研、JR総研）が設立され、その業務が承継された。

御陵線休止時的1957年12月28日，當時的日本國有鐵道（國鐵）橫濱線片倉站開業，1967年高尾線重新通車時改名為「京王片倉」。
現駅名は、御陵線休止中の1957年12月28日に当時の日本国有鉄道（国鉄）横浜線に片倉駅が開設されていたため、1967年に高尾線として再開した際に「京王片倉」と改称された。

年（昭和26年）4月24日：站內京濱線電車起火，造成106名死亡、92人受傷（櫻木町事故、國鐵戰後五大事故之一）。
年（昭和26年）4月24日：構内で京浜線電車が全焼し、死者106名・負傷者92人を出す大惨事となる（桜木町事故、国鉄戦後五大事故の一つ）。