中国語 での 東西線 の使用例とその 日本語 への翻訳
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東西線由東京地下鐵繼承。
東西線は東京メトロに継承。靠近車站,東西線十分方便。
駅に近く、東西線はとても便利です。可利用東西線和都營新宿線！
東西線と都営新宿線の２路線利用可能！從都內搭乘京成線或東西線約40分鐘。
都内から京成線や東西線で約40分。月27日：深川車輛基地舉行「再見東西線5000系車輛攝影會&工場見學會」。
Combinations with other parts of speech
這與東西線西端站、同樣與JR東日本共同使用的中野站相同。
これはどちらも東西線の西端駅でJR東日本と共同使用している中野駅も同様である。東西線：218,132人-同線內次於西船橋站、大手町站、日本橋站排名第4位。
東西線：218,132人-同線内では大手町駅、西船橋駅、日本橋駅に次ぐ第4位。東西線：206,567人-同線內次於西船橋站、大手町站、日本橋站排名第4位。
東西線：206,567人-同線内では西船橋駅、大手町駅、日本橋駅に次ぐ第4位。年（昭和43年）4月7日-隨著神戶高速鐵道東西線全線開通而開始營運。
年（昭和43年）4月7日-神戸高速鉄道東西線の全線開通に伴い開業する。正式名稱為仙鹽廣域都市計劃都市高速鐵道第4號仙台市高速鐵道東西線。
事業名称は、仙塩広域都市計画都市高速鉄道第4号仙台市高速鉄道東西線。另外，1日平均的烏丸線⇔東西線轉乘人次為60,246人。
また、1日平均の烏丸線⇔東西線の連絡（乗換え）人員は60,246人である。大阪站與北新地站之間是徒步轉乘的特例（參見JR東西線乘車制度）.
大阪駅と北新地駅の間は徒歩連絡の特例がある（JR東西線乗車制度を参照）。大阪站與北新地站之間的徒步轉乘是特例（參見JR東西線乘車制度）.
大阪駅と北新地駅の間は徒歩連絡の特例がある（JR東西線乗車制度を参照）。大阪站與北新地站之間有可以徒步轉乘的特例（參見JR東西線乘車制度）.
大阪駅と北新地駅の間は徒歩連絡の特例がある（JR東西線乗車制度を参照）。另外，東西線最擁擠路段在本站－門前仲町站間。
ちなみに、東西線の最混雑区間は当駅-門前仲町駅間である。兩線實施直通運行（東西線與JR總武線實施直通運行）。
両線で相互直通運転実施（東西線はJR総武線とも直通運転実施）。御陵站使用與地下鐵東西線相同的車站編號（T08）。
御陵駅は地下鉄東西線のと同一の駅番号(T08)を使用している。東西線以此站為起點，車站編號是「T01」。
東西線はこの駅を起点としており、同線の駅ナンバーとして「T01」が付与されています。年（平成9年）5月22日：東西線開業之前，御池車站改稱為烏丸御池車站。
年（平成9年）5月22日-東西線の開業に先立ち烏丸御池駅に改称する。另外除了部份列車之外，大多數列車都直通運行至JR東西線。
なお一部の列車を除き大半の列車がJR東西線へ直通運転を行う。年（昭和44年），帝都高速度交通營團（現東京地下鐵）東西線延伸。
年（昭和44年）には、帝都高速度交通営団（現・東京地下鉄）東西線が延伸。日比谷線的車站編號是H12、東西線是T11。
駅番号は、日比谷線がH12、東西線がT11。日比谷線的車站編號是H12、東西線是T11。
駅ナンバーは、日比谷線がH12、東西線がT11。此外，07系後來轉由東西線使用。
なお､07系は後に東西線へ転用された｡。另外除了部份列車之外，大多數列車都直通運行至JR東西線。
なお一部の列車を除き大半の列車が同駅からJR東西線へ直通運転を行う。現在、JR東西線定期運用的有207系・321系（全為網干總合車輛所明石支所所屬）。
現在、JR東西線で定期運用されているのは4扉ロングシートの通勤型車両207系・321系（いずれも網干総合車両所明石支所の所属）である。西日本旅客鐵道（JR西日本）HJR東西線（大阪天滿宮站）－計劃階段期間臨時稱為「南森町」。
西日本旅客鉄道（JR西日本）HJR東西線（大阪天満宮駅）－計画段階での仮称は「南森町」だった。中野站、西船橋站採用東西線車站編號（中野站（T-01）、西船橋站（T-23））。
中野駅、西船橋駅には東京メトロ東西線の駅番号（中野駅(T-01)、西船橋駅(T-23)）が付番されている。東西線開業後，成為京都市內唯一的地下鐵交差點，是交通方便的地點，車站周邊才開始發展。
東西線開業後は、京都市内唯一の地下鉄の交差する交通至便の場所として駅周辺が発展し始めている。月12日-京都市營地下鐵東西線的醍醐站－二條站間開通的同時，東西線車站也同時開業，成為轉乘站。
月12日-京都市営地下鉄東西線の醍醐駅-二条駅間の開通と同時に東西線の駅が開業し、乗換駅となる。
