汽车软件 日本語 意味 - 日本語訳 - 中国語の例文

• 車載ソフトウェア

中国語 での 汽车软件 の使用例とその 日本語 への翻訳

对汽车软件开发商非常有用.
車載ソフトウェア開発者にとって非常に便利。

传统的软件开发方法并不能有效地支持汽车软件开发项目所涉及的复杂性。
従来のソフトウェア開発手法では、車載ソフトウェア開発プロジェクトが直面する複雑性を効果的に支援しきれません。

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車載ソフトウェアのセキュリティと品質に関するシノプシスのソリューションの詳細をご覧ください。

如今的汽车软件架构在推出未来汽车这方面从未感到如此苍白无力。
現在の自動車のソフトウェアアーキテクチャは、将来の自動車を実現するために、かつてないほど不十分な状態です。

传统的软件开发方法并不能有效地支持汽车软件开发项目所涉及的复杂性。
従来のソフトウェア開発方法は、自動車用ソフトウェア開発プロジェクトに関連した複雑性に効果的に対応できていません。

KOSTAL（科世达）亚洲研发中心使用基于模型设计开发的汽车软件实现ISO26262ASILD级认证.
KOSTALAsiaR&DCenter、モデルベースの設計を用いた開発された自動車用ソフトウェアでISO26262ASILD認証を取得。

适用于NXP高性能S32汽车处理器平台的专业级汽车软件缩短汽车制造商的应用开发时间.
NXPの高性能S32AutomotiveProcessingPlatform向けの特別なオートモーティブグレードのソフトウェアによって、自動車メーカーのアプリケーション開発時間短縮を実現します。

由于日益复杂的ADAS和AD系统的需求，到2030年，验证和验证类别预计将占整个汽车软件市场的约29％（240亿美元）。
ますます高度化するADAS／AD機能の需要により、検証ビジネスは2030年の車載ソフトウェア市場全体の約29%（240億米ドル）を占めると予想されます。

随着越来越多的公司开始开发汽车软件，具备技能和专业素养的工程师以及汽车应用程序所需的开发环境迫切需要得到保证。
多くの企業が自動車ソフトウェアの開発を開始しているため、スキルと専門知識を持つエンジニア、および自動車アプリケーションに必要な開発環境を確保することが急務になっています。

我们花了头两年的大部分时间学习“汽车质量”以及开发汽车软件意味着什么。
当社は最初の2年間にかなりの時間を割いて、自動車品質と、それが車載ソフトウェアを開発する上で何を意味するのかについて学んだ。

对最新观念和进展进行深入探索,和EB专家一起通过问答环节扩充您在汽车软件方面的知识。
最新のアイデアや発展について洞察力に富んだ意見を聞き、EBの専門家との質疑応答セッションで、自動車用ソフトウェアについての知識を広げてみませんか。

工具鉴定所需达到的严格程度取决于工具分类等级(TCL)和汽车软件安全完整性等级(ASIL)A到D。
ツールの適格性確認に関して求められる厳密さのレベルは、ツール分類レベル(TCL)およびソフトウェア自動車安全性要求レベル(ASIL)A～Dに基づきます。

PDF资料：Elektrobit驱动未来汽车软件发展.
Elektrobitの最新ニュース-DrivingtheFutureofSoftware。

PerroneRobotics的“MAX”自动驾驶汽车软件平台:PoweredbyXilinx.
PerroneRobotics社の自動運転車向け「MAX」ソフトウェアプラットフォーム:PoweredbyXilinx。

PerroneRobotics的“MAX”自动驾驶汽车软件平台:PoweredbyXilinx.
PerroneRobotics社の自動運転車向け「MAX」ソフトウェアプラットフォーム:PoweredbyXilinx(日本語字幕)。

Argus是汽车软件产品和服务领先供应商Elektrobit的独立公司。
Argusは、車載用ソフトウェア製品およびサービスの主要プロバイダであるElektrobit社の独立子会社です。

PerroneRobotics的“MAX”自动驾驶汽车软件平台:PoweredbyXilinx.
高性能かつ応答性の高い自動運転車向けPerroneRoboticsプラットフォーム:PoweredbyXilinx。

准备好迎接一种分析和改进高度复杂汽车软件的全新方法吧！
非常に複雑な自動車用ソフトウェアを分析、改善するためのまったく新しい方法をご確認ください。

即使是汽车软件更新新功能也可通过移动无线接口在几秒钟内完成。
車の新機能のためのソフトウェア更新も、モバイル無線インターフェイスを使って数秒で実施できます。

如今，汽车软件不再局限使用于汽车内部的少数零部件，而是变得复杂和相互连接。
しかし、かつては少ない車内のコンポーネントへの使用に限定されていた自動車用ソフトウェアは、現在、複雑化し相互に接続されています。

李尔宣布已从汽车软件设备开发商AutonetMobile(美国加利福尼亚州SantaRosa)处获得了知识产权及技术。
同社は、自動車向けのソフトウェア・機器を開発するAutonetMobile(米国カリフォルニア州SantaRosa)より、知的財産および技術を取得したと発表した。

MAX”自动驾驶汽车软件平台可通过轻松集成实现自主驾驶操作的传感器及控制逻辑实现快速开发。
自動運転車向けソフトウェアプラットフォーム「MAX」は、自動運転動作に必要なセンサーと制御ロジックの統合を容易にすることで、迅速な開発を可能にします。

AUTOSAR成立于2003年（在MISRA成立将近10年之后），旨在创建一套开放和标准化的汽车软件架构。
AUTOSARは2003年（MISRA設立の約10年後、オープン・スタンダードの車載ソフトウェア・アーキテクチャの構築を目指して創設されました。

密歇根咨询公司AlixPartners全球副董事长约翰·霍菲克（JohnHoffecker）指出，“对我来说，未来有50家成功的无人驾驶汽车软件制造商的话是不可想象的。
コンサルティング会社アリックスパートナーズでグローバル副会長を務めるジョン・ホフェッカー氏は「自動運転車向けソフトウエア生産で５０社が成功を収めると考えるのは無理がある」との見方を示した。

麦肯锡公司（McKinsey＆Company）最近进行的一项研究显示，随着汽车软件的开发和集成，验证和验证类别正经历着巨大的增长，预计到2020年至2030年之间，每年将以10％的速度增长。
マッキンゼー・アンド・カンパニーが実施した最近の調査によると、車載ソフトウェアの開発と統合に加えて、検証のビジネスも驚異的な成長を遂げており、2020-2030年の間に年間10%の割合で拡大すると予測されています。

汽车将由软件来定义.
自動車はソフトウェアにより定義される。

了解与汽车硬件和软件开发相关的功能安全.
は、自動車のハードウェアおよびソフトウェア開発に関連する機能安全を理解しています。

未来汽车也将由软件定义。
将来の車はソフトウエアが定義する」。

Edge3Technologies是亚利桑那州坦佩市的一家视觉分析公司，主要为未来的自动驾驶汽车开发软件。
Edge3Technologiesはアリゾナ州テンピで生まれ、未来の自動運転車用のソフトウェア開発を手がける視覚解析企業である。

今天，我们有400名专门从事汽车软件工作的软件工程师。
現在、当社は自動車向けソフトウェアを専門に開発しているソフトウェアエンジニアを400人抱えている。