车体 日本語 意味 - 日本語訳 - 中国語の例文

• 車体

中国語 での 车体 の使用例とその 日本語 への翻訳

车体经过轻量化设计。
車体は軽量化設計が施されている。

不过，如果机器人与车体进行“对话”则无需担心。
だが、ロボットと車体に「会話」があればその心配は無用だ。

车体是改良后的大型巴士，乘客定员为65名。
車体は大型路線バスを改良したもので、乗客定員は65人。

列车的最高速度为160公里/小时，车体采用瑞士的轻量型车厢设计。
列車の最高速度は時速160kmで、車体はスイスの軽量型車輛設計が採用された。

车体重量仅为350公斤，还不到轻型汽车的一半。
車体の軽さは３５０キログラムほどで、軽自動車の半分以下だ。

出于这个原因，1984年起对除3011×5编组以外的其他4种编组进行车体维修。
このため、1984年から3011×5を除く4編成に対して車体修理が行われた。

车体接近机器人时会发出“需要5扇门”等指示。
車体はロボットに近づくと「５枚のドアが必要です」などと作業を指示。

列车的最高速度为160公里/小时，车体采用瑞士的轻量型车厢设计[註3]。
最高速度は160km/hで、車体の設計にはスイスの軽量客車の技術が用いられている[33]。

不过，车体倾斜系统在在来线区间（盛冈～秋田）并不使用。
なお車体傾斜システムは在来線区間（盛岡駅-秋田駅間）では使用しない。

另外，在本次講演会上，三木所发表的内容，关于车体方面的观点与SE车几乎是相同的。
しかも、この講演会で三木が発表した内容は、車体に関してはSE車とほぼ同様の考え方であった。

不过，巴士内外的车体广告成为其主要的收入来源，预计今年年内会从现在的1台增加到15台。
バスの内外にある広告が主な収入源で、現在１台の車両を年内に１５台まで増やす予定だ。

其结果，锻造、铸造、射出成型、冲压以及车体焊接系统等均“取得了创新性成果”（井川）。
その結果，鍛造，鋳造，射出成形，プレス，車体溶接システムなどで「革新的な成果を上げてきた」（同氏）。

这辆坦克车体、炮塔上共遭受了7枚SPG、RPG火箭弹的攻击，但都未能穿透装甲。
この戦車の車体、砲塔は全部で7発のSPG、RPGロケット弾の攻撃を受けていたが、いずれも装甲を貫通できなかった。

实现了较高刚性以及最高水平的碰撞安全性的轻量车体“SKYACTIV-Body”（参照图A）.
高い剛性と、最高レベルの衝突安全性を実現した軽量車体「SKYACTIV-Body」（扉参照）。

车体及炮塔上的装甲并不使用铆接作接合，而是与同时期的德国坦克一样使用高品质的焊接技术。
車体、砲塔とも、装甲の接合にはリベットではなく、同時期の他のドイツ戦車同様の溶接による高品質のものであった。

美国2012年以后车辆碰撞安全性法规要求提高，因此对车体强度和轻量化的需求增加。
米国では2012年以降に施行される車両の衝突安全性の強化に対応し、車体の強度向上と軽量化へのニーズが高まっている。

倘若能够制造出绝对不会撞车的汽车，就可以使车辆构造更简单、制造出非常轻巧的车体。
これが仮に絶対ぶつからないクルマにできれば、車両構造をもっと簡易化でき、非常に軽量な車体を作ることができるはずです。

首先，车体设计是中国军方北方公司在根据T72\T80U的底盘形势上，加以改进研发而形成的。
まず、車体設計は中国軍方北方公司がT72/T80Uのシャーシを基礎に、改良研究開発を加えて形成したものである。

在那之前，日本的连接车无论车厢数量为多少，每一组编成单位均采用唯一的车辆编号，SE车在车体外附有车辆编号。
それまでの日本の連接車では車体数に関わらず1編成単位で1つの車両番号であったが、SE車では車体ごとに車両番号を附番している。

由于电池在“Pod”（车体）和“Skateboard”（底盘）之间分开，因此无需停放车辆即可充电。
バッテリーは「ポッド」（車体）と「スケートボード」（車台）の間で分割されているため、充電のために車両を長時間駐車する必要はない。

全球最大铁路车辆制造商中国中车集团公开了车体采用碳纤维强化塑料（CFRP）材质的新一代地铁车辆。
ベルリン=牛山知也】鉄道車両世界最大手の中国中車グループは車体に炭素繊維強化プラスチック（CFRP）を使った次世代の地下鉄車両を公開した。

VBL车体采用高强度、高硬度钢装甲全焊接结构，厚度为5-115毫米，可在近距离内抵御7.62毫米穿甲弹的攻击。
VBLの車体は、高強度、高硬度な鋼製装甲溶接技術構造を採用し、厚さは5-115mmであり、近距離内で7.62mmの徹甲銃弾の攻撃に抵抗できる。

式坦克，极其改进型是中国军队目前最为先进和完善的坦克，其车体和炮塔所使用的复合装甲使防护性能进一步提升。
式戦車、特にその改良型は中国軍の現在最も先進的で完備された戦車で、その車体と砲塔が使用する複合装甲は防御性能をさらに一歩向上させる。

以“纯日本车队”为号召，在创建时，主要构成要素的车体制造商·引擎制造商·轮胎供给商·主力车手全部为日本国籍。
純日本チーム」を標榜し、発足当初は主要構成要素である車体製造者・エンジン製造者・タイヤ供給者・レギュラードライバーの全てが日本国籍であった。

为控制噪音、抑制振动，主变压器与车梁之间夹着防振橡胶，安装方式为车体与主变压器两方均装着橡胶的三明治形式。
騒音および振動抑制の観点から、主変圧器と車体梁の間に防振ゴムを挟み込む構造とし、車体側と主変圧器側の双方にゴムを取り付けたサンドイッチ方式が採用された。

但96式装甲车底部被设计成扁平、两侧突出的倒V字型，反而将地雷爆炸产生的能量集中到车体底面，使受损害程度加大。
だが96式装甲車の底部は扁平に設計され、両側が突出した逆V字型はかえって地雷の爆発が生んだエネルギーを車体底面に集中させ、損害を受ける程度を拡大させる。

虽然“13式轮式坦克”的装甲厚度没有公开，但是根据车体重量可以推测出，车体正面装甲约25毫米，侧面约15毫米。
式装輪式戦車」の装甲の厚さは公開されていないが、車体重量から推測でき、車体正面装甲は約25mm、側面は約15mmである。

如果将车体中的车架和车身由钢铁换为碳纤维，汽车重量将减轻约400公斤，相当于汽车重量的30%，有助于提高燃效性能。
車体のうちフレームやボディーを鉄から炭素繊維に置き換えると、自動車の重量の３割に相当する約400キログラムの軽量化につながり、燃費性能の向上につながる。

本车也安装有车辆异常举动检测系统，每节车厢车钩旁都装有2台车辆举动监视装置，车体中心附近装有车辆举动表示灯箱[16]。
車両異常挙動検知システムを装備しており、連結器脇に車両挙動監視装置を1両あたり2基、車体中心付近には車両挙動表示灯箱が1両あたり2基搭載される[16]。

对于负载试验，岛秀雄评价道「有助于国铁车辆的车体构造设计」，此后不论国铁还是私铁，新设计制造的车辆都必须进行负载试验。
荷重試験については、島も「国鉄車両の車体構造の設計に役立った」と評価しており、これ以後は国鉄・私鉄を問わず、新設計の車両では必ず荷重試験が行われるようになった。