乗降 中国語 意味 - 中国語訳 - 日本語の例文

• 上下車
• 使用
• 乘降

日本語 での 乗降 の使用例とその 中国語 への翻訳

年度以降乗降人員数は減少傾向にある。
年度以後使用人數逐漸減少。

JR東日本エリア内の１日の平均乗降車数。
JR東日本地區內1日的平均乘降車數.

年度までのデータは、1日平均乗降・乗車人員である。
年為止的數據為1日平均上下車、上車人次。

電車の乗降時には電車とプラットフォームの隙間にご注意ください。
上下火车时，小心火车和站台之间的间隙。

南口にもタクシーのりばと一般車乗降所が新設された。
南口亦設有計程車乘車處與一般車上下車處。

月25日広戸駅を新設、横磯仮乗降場を駅に改める。
月25日新設廣戶車站、横磯臨時停車站升級至車站。

各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り（東武鉄道のみ）。
各年度1日平均上下车人次如下表（仅东京地铁）。

バス乗降所の2F「三原テラス」には、憩いの空間が広がります。
巴士上下车处2F的“三原平台”，则有宽广的休息空间。

池袋駅の一日平均乗降者数は約271万人(2007年度)。
池袋站一日平均乘降人數約271萬人（2007年度）。

乗降者数は、駅の整備が定着した段階で1日約3,500人を見込んでいる。
乘搭人次在車站的整備穩定後1日約3,500人。

日あたりの乗降客数はJRがおよそ7万人、市営地下鉄が4万人弱となっています。
單日使用人數，JR約7萬人、市營地下鐵約4萬人。

年度から2015年度までのデータは、平日の1日平均乗降・乗車人員である。
年到2015年的數據為平日的1日平均上下車、上車人次。

同駅の一日平均乗降人員は約150万人であり、足立区を代表するターミナル駅である。
该站一日平均乘降人员约150万人，是足立区的代表终点站。

年度の4社局を合算した1日平均乗降人員は約70万人であり、墨田区の駅では最多である。
年度4公司合計1日平均上下車人次約70萬人，是墨田區第一大站。

日の平均乗降人数は、112,929人で、田園都市線では長津田駅に次ぎ6番目に多い。
天的平均使用人數約112,929人，在田園都市線中排行第6名，僅次於長津田站。

年度における各社合計の1日平均乗降人員は約331万人で、新宿駅に次ぐ世界第2位である。
年度各公司合計1日平均上下車人次約331萬人，僅次於新宿站位居世界第二。

OsakaMetro（旧・大阪市営地下鉄）のデータは交通量調査に基づいた特定の1日における乗降・乗車人員である。
大阪市營地下鐵的資料為以交通調查為基礎的特定日的上下車人次。

業平橋駅の1年間の乗降人員と当駅の13日間の乗降人員を365で除したデータ。
業平橋站1年間上下車人次與本站13日間上下車人次除以365日的數值。

名古屋駅周辺は、公共交通機関が集中する広域交通ターミナルで、一日乗降客数が100万人を超えます。
名古屋站附近有大眾交通機關集中的廣域交通總站，一天上下車乘客數超過100萬人。

日の平均乗降者数は27,000名で、上り方面渋谷駅行きの電車は非常に混み合いますが、時間帯によっては座ることもできます。
天的平均使用人數約27,000名，前往澀谷方向的列車雖較壅擠，但根據時段可坐到座位。

開業当初は都心から臨海副都心へアクセスできる唯一の乗換駅であり、最ピーク時は1日平均乗降人員が9万人を越えていた。
啟用初期是都心前往臨海副都心的唯一轉乘站，最高峰時1日平均上下車人次超過9萬人。

また、従来仙台地区で運用されていた417系や717系0・100番台と同様に乗降口脇にガラス製風防が設置される。
另外，和以前在仙台地区运行的417系和717系0、100番台一样，在上下车门旁设置了玻璃风挡。

年3月26日より北浦駅および陸前谷地駅でもSuicaが利用可能となり、小牛田駅-古川駅間の各駅で乗降可能になった。
年3月26日起北浦站與陸前谷地站也開放使用Suica，小牛田站－古川站間各站可以上下車。

直通人員を除いた2011年度の1日平均乗降人員は約230万人であり、新宿駅、池袋駅、大阪・梅田駅に次ぐ第4位となる。
年不計直通人次的1日平均上下車人次約有230萬人，次於新宿站、池袋站、大阪梅田站位居第四。

乗降人員は2003年度まで減少傾向が続いていたが、その後は9万人前後で落ち着き、2012年度には再度10万人を越えた。
上下車人次在2003年度以前持續減少，之後維持在9萬人左右，2012年度再次超越10萬人。

ANAカウンター前（出口1番）より屋外へ、右に50ｍ程で「指定許可車乗降所」の看板あり、そちらでピックアップさせていただきます。
從ANA櫃台前（1號出口）往戶外，右側約50m處有「指定許可乘降所」的看板，接駁車將至此處迎接。

日比谷線）A1-A3（つくばエクスプレス）当駅の1日平均乗降人員は、2004年度までは概ね40万人程度で推移していたが、つくばエクスプレス線が開業した2005年度以降は増加傾向に転じた。
日比谷線）A1-A3（筑波快線）本站1日平均上下車人次在2004年度以前大約在40萬人次左右，在筑波快線通車的2005年度起開始上升。

年末には深夜時間帯における市民の移動ニーズが増加するため、夜12時以降のバス乗降者人数が他の時期より約26.1%増加するという結果が出ている。
年底的深夜時段是市民移動量較大的時段，據資料顯示，午夜以後搭乘公車的人數比其他時間約增加約26.1%。

近年の一日平均乗降人員の推移は下表のとおりである｡2008（平成10）年度の一日乗換人員は5,865人であり、乗換人員を含む一日平均乗降人員は16,116人である。
近年一日平均上下車人次的推移如下表｡2008（平成10）年度一日轉乘人次為5,865人，若包括轉乘人次一日平均上下車人次將為16,116人。

私が乗ったのは事前予約が必要なバスツアーですが、このほかに予約不要、乗降自由の循環バスも一日4便あるそうです（3番目の写真の緑色のルート）。
我所乘坐的是需要预约的巴士旅行，除此之外不需要预约，据说自由上下的循环巴士一天有4趟（第3张照片的绿色的路线）。