日本語 での 新エネ車 の使用例とその 中国語 への翻訳
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新エネ車販売促進のための補助金政策（2013）。
新能源汽车补贴政策（2013年）.中国12都市、新エネ車専用ナンバープレートを使用開始。
中国12个城市启用新能源汽车专用号牌.ホンダも中国での新エネ車戦略を加速する。
今回の会議により、国家新エネ車技術イノベーションセンターの建設は全面的に加速する段階へと進む。
此次推进会的召开标志着国家新能源汽车技术创新中心进入全面加速建设阶段。新エネ車産業はある程度の国家支援を必要とし、完全に市場化できない状況である。
目前新能源汽车产业仍然需要国家给予一定的支持，并不能完全走向市场化。新エネ車急成長の背景にあるのが、生産・販売促進を目的とした政府による支援政策である。
新能源汽車快速發展的背景是，以促進生産和銷售為目的的政府的扶持政策。許氏は「中国は現在、世界最高の新エネ車市場であり、最高の環境とインフラ、地方政府の支持がある。
中国现在是全球最好的新能源汽车市场，有着最好的环境、基础设施，以及地方政府支持。新エネ車急成長の背景にあるのが、生産・販売促進を目的とした政府による支援政策である。
新能源汽车快速发展的背景是，以促进生产和销售为目的的政府的扶持政策。AI（人工知能）技術により、ダイソン、百度、360などの大手も新エネ車分野に進出している。
立足人工智能技术，戴森、百度、360等多个巨头也都进入了新能源汽车领域。中国科学技術部は第13次五カ年計画期間中に新エネ車技術の革新的発展を力強く推進する。
第四，科技部在“十三五”期间将大力推进新能源汽车技术创新发展。政府関連部門の当局者は今年3月14日、「上海は革新及び新エネ車産業の発展を支持する。
今年月14日，相关政府部门工作人员曾表示，上海支持创新以及新能源汽车产业发展。新エネ車専用ナンバー全国展開、武漢などの省都で12月末までに開始。
新能源车专用号牌将全国推广武汉等省会城市12月底前启用.目安として19年は各社は年間生産台数の３〜４％を新エネ車に切り替える対応が必要となる。
作为目标，2019年各公司需要将年产量的3～4％更换为新能源车。新エネ車で中国１位の比亜迪（ＢＹＤ）のＥＶ「ｅ５」は北京で価格の３割に相当する補助金を得られる。
在新能源汽车领域居中国第1的比亚迪（BYD）纯电动汽车“e5”在北京能获得相当于价格3成的补贴。新エネ車で中国１位の比亜迪（ＢＹＤ）のＥＶ「ｅ５」は北京で価格の３割に相当する補助金を得られる。
在新能源汽車領域居中國第1的比亞迪（BYD）純電動汽車「e5」在北京能獲得相當於價格3成的補貼。これからの数年間、中国の新エネ車輸出は急成長を維持して、中国自動車貿易の安定した成長を牽引する新興パワーになることが見込まれる」との見方を示した。
未来几年，中国新能源汽车出口有望保持快速增长，将成为拉动中国汽车贸易稳定增长的新兴力量。新エネ車で中国１位の比亜迪（ＢＹＤ）のＥＶ「ｅ５」は北京で価格の３割に相当する補助金を得られる。
在新能源汽车领域居中国第1的比亚迪纯电动汽车“e5”在北京能获得相当于价格3成的补贴。テスラも上海市政府による新エネ車各種奨励策と良好な投資環境を高く評価しており、上海での投資をさらに拡大することになる。
而特斯拉也非常认可上海市政府鼓励新能源汽车的各项政策、良好的投资环境等，将会进一步加大在上海的投资布局。中国の新エネ車義務付けの手本も、２８年前にカリフォルニア州が打ち出したＺＥＶ（排ガスゼロ車）規制だ。
而中國的新能源車規定也是效倣28年前加利福尼亞州推出的《零排放汽車法案》（ZEV）。朝日新聞は、中国や英仏などが新エネ車開発の政策を率先して打ち出したが、日本政府は次世代自動車の開発をめぐる国際競争に対して深い危機感を抱いていることに注意した。
朝日新闻》则注意到，在中国、英法等率先推出开发新能源汽车的政策下，日本政府对开发下一代汽车的国际竞争具有很深刻的危机感。但し、新エネ車の発展は政府の誘導に依存するだけではいけない。
不过，新能源汽车的发展不能仅仅靠政府引导。新エネ車には日本勢が得意とするハイブリッド車（HV）は含まれない。
新能源汽车没有包含日本企业具有优势的混合动力车（HV）。中国の提携先と共同で投資し、今後40車種の新エネ車を投入する。
大众将与中国的合作对象共同投资，今后投放40款新能源车。そんな日本企業を慌てさせているのが中国が来年にも導入する予定の新エネ車の規制だ。
让日本企业感到慌张的是，中国预定年引进的新能源汽车规定。目安として2019年は年間生産台数の３～４％を新エネ車に切り替える対応が必要となるのです。
作为目标，2019年各公司需要将年产量的3～4％更换为新能源车。中国全土で現在使用されている新エネ車は4万台未満で、選択できる車種は1000以上に達する。
目前全中国使用的新能源汽车不足4万辆，可供选择的车型超过1000多个。ただ、中国での年間販売や生産の10％を新エネ車にしなければならないわけではない。
不过，这并不是单纯要求在中国年销售和生产10%的新能源车。こうして両者が相互に影響し合い、新エネ車産業の加速的進展を後押しする可能性がある。
两者由此相互影响，助推新能源汽车产业加速前进。公安部交通管理局の最新統計によると、全国の新エネ車はすでに100万台を超えている。
据公安部交管局统计，目前全国新能源汽车已超过100万辆.ガソリン車やディーゼル車などの製造販売台数を基準に、複雑なポイント制度で新エネ車の製造販売台数を算出する。
基于汽油车和柴油车等的生产量和销量，根据复杂的积分制度计算出新能源车的产量和销量。
